汽轮机带冠叶片阻尼振动特性的有限元分析

根据汽轮机叶片外形特点,在3D建模软件Solidworks中建立Z型叶冠单叶、成组叶片及整圈叶片的实体模型,通过ALGOR软件的机械运动仿真（ MES ）功能,计算带冠叶片组在不同冠间间隙、不同激励频率和幅值下的碰摩减振规律特性,并对所得结果进行分析。结果表明：通过冠间相互碰摩可有效减小叶片振动,当冠间间隙介于0．2 mm到0．5 mm之间时,碰摩减振效果最好;外部激振力对旋转产生的动应力影响较小,在特定的间隙值下,随激振力的变化叶片应力峰值变化较小。这些结论对汽轮机末级叶片的设计有重要的指导意义。     

燃气轮机带冠叶片耦合振动分析

带冠叶片不但能调频,还可以利用叶冠之间的摩擦效应来耗散能量,达到减振的目的。带冠叶片在离心力场中形成一整体,其整圈叶片振动特性不同于单个弧立叶片,需考虑叶冠的整体效应。利用带冠叶片系统的循环对称性,提出了采用波传播理论和模态综合技术,结合有限元方法研究燃气轮机带冠叶片振动特性的分析模型和计算方法。算例和工程应用证明了该方法是有效的、正确的,并可以大大降低计算分析规模。研究表明带冠叶片动力特性分析时必须考虑整圈叶片的耦合效应。     

叶片喷涂的试验研究

通过对叶片了主水蚀喷涂保护的首次工业性试验进行了总结，并认为喷涂在这方面应该得到完善和推广。     

强度计算与汽轮机叶片断裂事故分析

通过对某电厂9#机叶片断裂事故分析和叶片强度详细计算,找出叶片断裂原因并提出限负荷运行方案,在同类型机组上具有广泛推广价值.     

汽轮机叶片局部激光表面淬火工艺试验研究

对汽轮机叶片进气边局部进行激光淬火工艺试验，研究工艺参数，搭接对硬化层深度，硬度及硬度分布的影响，分析了淬火后的组织特征，结果显示：激光淬火可得到深度为0．25－0.45mm的硬化层，平均硬度为HV588，20％的搭接量可满足实际使用要求。从而，得到符合实际需要的优化工艺，以替代传统工艺。     

汽轮机柱形叶片数控砂带磨削工艺试验研究

主要介绍汽轮柱形叶片数控砂带磨削工艺试验研究的情况，内容包括选择合理磨削参数，ＸＫ５０４０数控机床的部分改装，编制数控加工程序和进行砂带磨削工艺试验。     

汽车碰撞预警系统的研究

建立了高速公路上同向行驶两车碰撞的数学模型,基于碰撞预警系统数学模型,论述了汽车碰撞预警系统的总体设计和示例,介绍了该碰撞预警系统的工作原理及程序设计。     

汽轮机叶片的数控砂带磨削轨迹研究

针对目前CAD/CAM软件中无法实现数控砂带磨削轨迹的问题,利用已经广泛使用的CAD/CAM软件中的汽轮机叶片铣削轨迹转化为数控砂带磨削轨迹.介绍了从数学模型建立,到铣削轨迹、磨削轨迹的研究过程,通过相关分析、计算、参数设置以及步距调整、刀具中心调整等,详细阐述了数控砂带磨削轨迹的生成.结果表明,该研究为数控砂带磨削仿真提出了一种新的方法.     

汽轮机末级叶片水蚀的机理及防护措施

水蚀是汽轮机叶片受到损伤的普遍原因之一。本文叙述了叶片水蚀的机理、叶片水蚀的发展和防护方法。     

汽轮机叶片间流体流动的模拟研究

对超音速汽轮机的叶片间可压缩流体的流动情况进行了模拟研究。在对Giel等人的实验研究结果进行分析的基础上,将转子设计为流向转角为136°和轴向弦长为12.7 cm。通过Fluent软件对各种模型在湍流条件下反射边界情况(RBC)及非反射边界情况(NRBC)进行了二维数值模拟。研究结果对超音速汽轮机的优化设计提供了参考。     

汽轮机叶片振动非接触测量技术综述

介绍了汽轮机旋转叶片振动非接触测量技术的研究现状,比较了用于汽轮机叶片非接触测量的各种方法。非接触测量方法可以实现对整级中的所有叶片进行在线监测,具有接触测量方法不可比拟的优势。     

风力发电机叶片的雾凇覆冰数值模拟

为了解风力发电机叶片覆冰情况,以某型300 kW风力发电机叶片为研究对象,根据切片-重构的思想,将叶片划分为有限个截面,基于叶片覆冰的物理过程,采用边界元法对风力发电机叶片的空气流场进行计算;采用拉格朗日法分析计算水滴在叶片表面的碰撞过程;通过迭代计算和冰形重构模拟覆冰增长过程,从而建立风力发电机叶片三维雾凇覆冰增长模...     

基于脉冲激励响应的风力机叶片结构阻尼计算

针对大型风力机叶片气弹振动问题,提出一种基于脉冲响应的大型风力机柔性叶片结构阻尼有效分析方法.采用一种5自由度的超级单元,将柔性叶片离散成由若干超级单元构成的多体系统,基于计算多体系统动力学中的R-W方法建立了叶片的动力响应模型.以美国可再生能源实验室(NREL)发布的5 MW近海风力机叶片为研究对象,通过分析叶片在脉冲激励下的动力学响应得到其传递函数,由半功率带宽法计算叶片在静止和运转工况下的挥舞与摆振结构阻尼,从而为确定叶片气弹稳定性的边界提供依据.该研究对于指导叶片结构与气动外形设计、帮助确定其气弹稳定性边界具有重要意义.     

Numerical investigation on bowed blades of Iarge meridional expansion Turbine

To improve the performance of the Turbofan engine,several measures should be considered during design process.Such measures,relating to aerodynamic characteristic design,include the maximum enthalpy per stage,the shortest axial length,the minimum blade rows and the highest efficient in design and off design condition.To satisfy theses design characters,the meridian geometry of the engine will he excurvature at a high degree transition part between HP and LP turbines.The study is to investigate the effect of blade bowing on flow loss at blade tip and root of the type of turbine.Such turbine,tending towards separation,with severe secondary flow at the tip and strong radial flow at exit,was simulated by the 3D N-S solver Numerea,and there were several different stacking line bowing schemes in all.The results show that tip negative bowing and root positive bowing is able to weaken radial flow,consequently reduce the flow loss at the tip and root.     

Numerical investigation on bowed blades of large meridional expansion Turbine

To improve the performance of the Turbofan engine,several measures should be considered during design process.Such measures,relating to aerodynamic characteristic design,include the maximum enthalpy per stage,the shortest axial length,the minimum blade rows and the highest efficient in design and off design condition.To satisfy theses design characters,the meridian geometry of the engine will be excurvature at a high degree transition part between HP and LP turbines.The study is to investigate the effect of blade bowing on flow loss at blade tip and root of the type of turbine.Such turbine,tending towards separation,with severe secondary flow at the tip and strong radial flow at exit,was simulated by the 3D N-S solver Numerca,and there were several different stacking line bowing schemes in all.The results show that tip negative bowing and root positive bowing is able to weaken radial flow,consequently reduce the flow loss at the tip and root.     

应用储能系统抑制电力系统低频振荡原理研究

基于线性化等面积法则和小干扰分析方法,提出储能系统抑制电力系统低频振荡的原理和方法．通过对装有储能系统的单机无穷大系统进行理论分析和仿真测试,结果表明储能阻尼控制能够提供系统阻尼,且控制储能系统和电力系统之间的有功功率交换获得阻尼的效果比控制无功功率交换获得阻尼的效果要好的多．     

汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究

研究3H-ES-6型金属表面强化修复机修复汽轮机叶片1Cr13钢过程中工艺参数对修复效果的影响,并将修复后的试样用200 MAT金相显微镜观察.研究结果表明:用直径2.5mm的ZEA132电极修复叶片1Cr13钢时采用1000 r/min的电极棒自身转速、10 mm/s的电极移动横向速度、电极头10～40 mm的横向摆幅、68 V的修复电压、640 W的功率和300 Hz的频率能取得最佳的修复效果.     

基于形状记忆合金的阻尼减振研究

介绍了形状记忆合金（SMA）的一种本构关系，简要讨论了形状记忆合金的阻尼特性，并在框架上进行了振动试验，试验结果表明，形状记忆合金可有效的改变结构的阻尼大小，是一种很好的阻尼材料，其在振动控制领域内具有广阔的应用前景。