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易立 《地下空间与工程学报》2020,16(5):1490-1497
以某城市新建轨道交通隧道下穿既有地面道路工程为研究背景,采用MIDAS/GTS-NX有限元程序对施工全过程进行了三维动态模拟,探索了影响分区参数及关于几何近接度和地质条件的影响区域划分方法,并进行了现场实时监测,进一步提出了类似工程防控工程结构产生过大变形的建议措施。研究表明:数值模拟与现场监测结果吻合较好,数值计算模型建立、参数选取、步序设置及基于此开展的影响分区研究合理可信,可用于类似工程的模拟分析;不同地质条件决定了强弱影响分区界限净距,影响级别强弱随地质条件劣化而变化显著,一级(强)和二级(弱)影响分区界限最小和最大理论净距分别为0.3705D和1.5911D,而二级(弱)和三级(无)影响分区界限最小和最大理论净距分别为1.871 7D和3.608 8D;现场监测数据显示该工程施工设计合理可靠,且建议重点考虑地层地质条件、施工工法、现场动态化监控量测、附加荷载分布及加固处理方式等影响因素,以防控工程结构变形过大而引发工程事故。 相似文献
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论述了新建道路下穿既有公路技术评价报告应包含的主要内容及达到的评价深度,并结合工程实例分析了进行涉路工程技术评价需要注意的一些问题,从而为涉路工程的安全施工、安全运营保驾护航。 相似文献
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为了最大限度减少盾构隧道掘进对周边地层的影响,保证既有地铁线路的正常运营,需要采取有针对性的地层加固措施。本文总结了成都地铁19号线双流机场站—龙桥路站区间下穿既有运营地铁3号线的施工加固技术,其中主要包括超前管棚加固和洞内深孔注浆加固,进一步通过实测数据验证施工技术的有效性和安全性,结果表明:受双线隧道开挖扰动,3号线管片衬砌竖向变形最大值为10.7 mm且保持平稳,左右拱腰虽然在穿越段发生较大横向变形,但在穿越后基本恢复;现场实测数据表面联合加固方案的控制效果良好,确保了盾构施工及运营线路的安全。 相似文献
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本文针对北京某项目大直径泥水盾构近距离下穿既有运营地铁站的施工进行介绍、分析和研究,总结得出了大直径盾构近距离穿越建(构)筑物的施工关键技术,希望对类似工程有所借鉴。 相似文献
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随着我国城市经济的快速崛起,我国的地下交通也在繁荣的经济环境下得到了蓬勃的发展,正是因此,明挖下穿隧道和既有道路之间的立体横穿交叉情况也越来越多。有关施工部门不仅在施工时要求保证路面正常通行,还要考虑到如何安全进行明挖下穿隧道工程以及保护沿路管线等一些列问题。本文就针对这些施工技术做简要探讨,并提出一些可行的建议。 相似文献
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随着城市化进程的不断加快,在公路施工方面,城市道路下穿既有高速公路的施工方案成为重点研究内容,本文结合工程实例,对几种下穿方案的技术性能、经济性能进行了具体的探讨和介绍,从而确定最佳的施工方案,可为后续相似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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《地下空间与工程学报》2020,(Z1)
城市隧道下穿回填土上方的既有市政道路,类似工程目前国内尚不多见。以重庆市区内的曾家岩大桥北线隧道下穿回填区上方的主干道路为依托,设计采取双层初支、超前支护、仰拱桩基和CD法开挖等技术措施。通过现场监测地层变形结果与数值模拟对比分析,得出了采用CD法开挖回填土隧道有利于减小开挖跨度,降低施工风险,并采用超前支护等辅助措施改善了先行洞与后行洞的相互影响,为类似项目提供参考借鉴。 相似文献