斜齿圆柱齿轮的数字化建模及虚拟装配

以啮合原理为理论基础，研究了斜齿圆柱齿轮的数字化建模方法，提出了斜齿圆柱齿轮虚拟装配的有关概念，建立了斜齿圆柱齿轮虚拟装配的理论体系一解决了斜齿圆柱齿轮的数字化建模与斜齿圆柱齿轮的虚拟装配问题，并通过编程对这一理论进行了验证。     

花键回转切削的运动学建模及轨迹仿真

提出了一种全新的用于花键切削加工的回转车削方法,分析了用回转车削方法加工花键的运动情况,建立了花键加工时刀具切削刃相对工件的矢量模型。运用MATLAB软件对花键加工轨迹进行了仿真,并且在回转车床上加工了花键样品,获得了理想的形状,为使用回转车削方法进行花键加工的推广应用奠定了基础。     

渐开线斜齿圆柱齿轮的有限元建模及分析

以ANSYS软件为平台,对渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化建模方法及关键技术进行了介绍,在精确建模的基础上,确定最恶加载线的位置,对齿轮进行了齿根弯曲强度分析,并用实例进行详细说明。     

斜齿圆柱齿轮在UG中的三维建模

阐述了利用UG软件的建模功能，生成一渐开线斜齿圆柱齿轮，包括渐开线公式在UG中的表达式建立方法及应用自由曲面造型中扫描方式进行轮齿部分的造型。给出渐开线斜齿圆柱齿轮一个完整模型。     

基于ANSYS的渐开线斜齿圆柱齿轮建模研究

介绍了ANSYS环境下的渐开线斜齿轮的三维建模方法。通过简单的计算查表建立精确的渐开线,便于理解掌握。本文利用这种方法进行了渐开线斜齿轮的三维建模,并对齿轮进行了模态分析。     

单级斜齿圆柱齿轮的优化与分析

采用整数优化方法,对圆柱齿轮的变位系数和进行优化设计,并举例分析了z1、β对变位系数和的影响规律。分析结果显示,目标函数具有间断性和多极值性。     

基于ANSYS渐开线斜齿圆柱齿轮的有限元建模及分析

在UG中,通过实例阐述了渐开线斜齿齿轮的参数化建模方法,通过UG与ANSYS的数据交换接口,把模型的几何数据导入ANSYS中,并转化成由节点及元素组成的有限元模型,确定了最恶加载线的位置,对齿轮进行了齿根弯曲强度分析。     

斜齿圆柱齿轮的测绘

零件测绘是设备维修工作中的重要环节。工程上的测绘就是将一个坏损件通过测量恢复其本来面目的过程。这个过程越详尽，零件的恢复精度就越高，使用状况就越好。     

斜齿圆柱齿轮Pro/E建模、验证及应用

根据斜齿圆柱齿轮齿廓齿面形成原理,利用Pro/E对斜齿圆柱齿轮进行建模,并对模型的准确性进行验证,在实际生产中得到了广泛的应用.     

基于UG的斜齿圆柱齿轮建模参数化方法

详细说明了一个在UG4.0平台上建立斜齿圆柱齿轮三维模型的新方法,该方法符合斜齿圆柱齿轮齿廓线的定义,实现了精确建模的目的.应用UG软件的电子表格功能,在齿轮的参数发生变化时,只需输入齿轮的参数,即可自动生成齿轮的精确三维模型,极大地减轻了设计工作量.     

渐开线斜齿圆柱齿轮逆向工程

论述了用三坐标测量机扫描斜齿轮齿廓面,获得齿轮型面点云,再应用专业逆向工程软件Imageware精确测绘单齿齿轮获得齿轮相关数据,并用Excel软件完成齿轮参数计算的方法。     

基于Romax的斜齿圆柱齿轮减速器参数优化

以某斜齿圆柱齿轮减速器为研究对象,利用Romax Designer建立分析模型进行参数优化设计,旨在提高减速器的传动平稳性以及使用寿命。结合斜齿轮参数优化理论,以齿顶滚滑比为优化目标进行宏观参数优化、以传递误差和齿面载荷分布为优化目标进行微观参数优化,综合使用宏观参数优化和微观参数优化对减速器第一级传动副进行优化设计,改善了减速器齿轮传动中存在的问题。通过分析对比优化前后的齿轮传动性能,优化后齿轮减速器的传动性能和使用寿命都得到了有效提升。     

二级斜齿圆柱齿轮传动齿向综合修形优化研究

轮齿修形是改善齿轮传动性能的有效措施之一。以某二级斜齿圆柱齿轮减速器为对象,通过静强度分析和传动误差分析,发现高速级齿轮的接触强度安全系数偏低,存在齿面点蚀的危险;传动误差方面,低速级传动误差相对较大。为改善传动性能,考虑采用齿向鼓形修形及齿向斜度修形相结合的综合修形措施。基于Romax Designer软件,选择遗传算法对齿向综合修形进行了优化研究,得到了相应的优化修形方案。修形后的分析结果表明:接触强度安全系数有所增大,传动误差也有明显减小。     

斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计

提出了一种基于复合形法的斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计方法,以体积最小为优化设计目标,给出了优化模型,最后通过实例证明了这种优化设计方法的优越性。     

单一斜齿圆柱齿轮的测绘

在斜齿圆柱齿轮测绘中资料所介绍的测绘方法主要着重于一对斜齿轮的测绘,但在实际生产中有时要对单个斜齿轮的测绘问题,这里笔者将在实际工作中总结出来的单一斜齿轮测绘方法介绍如下。     

基于APDL的渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化建模

介绍了ANSYS环境下的渐开线斜齿轮的三维建模方法.利用ANSYS Parametric Design Language(简称APDL,参数化设计语言)与宏技术组织管理ANSYS的有限元命令,简单地改变模型中的某些参数值就可以建立新的模型,从而实现标准渐开线斜齿轮的参数化建模.在某汽车变速器齿轮的三维建模过程中,使用文中方法有效地提高了建模效率.     

基于Romax的斜齿圆柱齿轮的微观参数优化

随着技术的发展,高精度的传动设备对齿轮的要求越来越高.以齿轮箱的主减速斜齿圆柱齿轮作为研究对象,利用Romax软件建立齿轮箱模型,结合斜齿圆柱齿轮的微观参数优化理论,以传递误差、齿轮齿面上单位长度的载荷分布和接触斑点为优化目标进行微观齿轮修形,提出了一种螺旋线修形结合齿廓修形的全方位修形方法;通过对比修形前后齿轮的优化目标参数,优化后传递误差降低、齿面载荷分布更加均匀、接触斑点良好,改善了齿轮的啮合状况,提高了齿轮的使用寿命.     

斜齿圆柱齿轮强度简明计算法

根据自己实践中的体会并参考了国外的有关资料,曾在本刊1977年第8期上介绍了直齿圆柱齿轮强度简明计算法。在此基础上,现介绍斜齿圆柱齿轮强度简明计算法。供凭经验或用类比法来确定齿轮模数时作参考。一、斜齿圆柱齿轮的特点我们设想将直齿圆柱齿轮沿轴向切成等宽的齿轮片。并将每片依次沿一方向转过一个相同的角度。为此,如将齿轮片增加到无穷多时,就成为连     

二级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计

优化设计(opt)是近二十年来发展起来的一种现代设计法,应用十分广泛。本文针对二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器啮合参数的优化,通过实例,在PC/AT286微机上运行,寻求了啮合参数的优化解和优化值,进而探索了优化设计的一些基本技巧。     

三级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计

传统的减速器设计以设计者的经验为基础,设计方案往往不是最优的,而对于三级斜齿圆柱齿轮减速器的设计,这一缺点更突出。为保证齿轮的承载能力和性能规格,实现三级减速器的体积、重量最小,文中以优化设计理论为指导,以各级齿轮中心距之和最小为目标函数,通过变量的选取、约束条件的确定,建立了三级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,借助MATLAB优化工具箱寻优计算,简化了复杂的编程,提高了设计效率和质量。