地震作用下独塔斜拉桥合理约束体系

为了确定在一致地震作用下独塔斜拉桥的合理抗震约束体系,本文首先对独塔斜拉桥在纵桥向和横桥向约束体系的传力机理进行了研究,然后以松花江大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了墩、梁以及塔梁的纵向约束体系和横向约束体系对独塔斜拉桥地震反应的影响.分析表明,考虑支座滑动摩擦能显著减少独塔斜拉桥主梁和主塔的纵向位移,降低塔底的弯矩;由于独塔斜拉桥的主塔在横桥向对主梁的强大约束作用,边跨过渡墩和辅助墩的横向约束体系与主跨主梁的横向约束体系相互影响很小.     

不对称矮塔斜拉桥设计参数分析

以某独塔双跨不对称矮塔斜拉桥为研究背景,分析斜拉索、主梁及主塔刚度对斜拉索索力、长短跨索力比以及主梁跨中挠度的影响。研究各受力构件的刚度对结构整体受力特性的影响,揭示矮塔斜拉桥的力学本质,为设计人员在概念设计阶段确定各设计参数提供理论依据。     

不同边界条件下水滴形钢结构主塔斜拉桥地震响应研究

以安徽涡阳三桥为工程实例,分析比较了5种不同边界条件下水滴形钢结构主塔斜拉桥在不同方向地震波激励下塔梁的位移、内力响应规律。结果表明:塔梁刚接方式对梁塔竖向位移影响较大,但辅助墩个数对主塔竖向位移影响较小;辅助墩增多对主梁受力有利,但个数过多对主塔受力不利;塔梁刚接时塔梁间的相互作用可以提高结构的抗震性能,实际工程建议采用塔梁刚接且每跨设置1对辅助墩的形式来加强结构的整体抗震性能。     

双柱形桥塔斜拉桥动力特性分析

双柱形桥塔对斜拉桥的扭曲振动不利,对中山市板芙二桥主桥(独塔双索面预应力混凝土斜拉桥)初步设计方案进行了分析,利用大型有限元程序ANSYS建立全桥的整体动力分析模型.针对主梁为开口截面的双索面斜拉桥,采用壳单元模拟主梁,考虑塔柱横梁和辅助墩的影响,分四种工况(实桥模型;实桥上增设塔柱横梁模型;实桥上增设辅助墩模型;实桥上设辅助墩和塔柱横梁)计算了该桥的动力特性.计算结果表明:双柱形桥塔降低了主梁的扭转刚度,尤其是当主梁采用开口截面时,塔柱侧向弯曲振动与主梁的扭转强烈地耦合在一起.该计算与分析结果为该桥的设计修改提供了一定的参考价值.     

无索区布置对独塔斜拉桥静力特性影响分析

独塔斜拉桥的静力特性主要包括主梁内力、主梁挠度及塔顶偏位等,通过改变塔梁固结处及主跨边支座附近的无索区长度,分析其对桥梁静力特性的影响。分析结果表明,在塔梁固结处设置无索区能减小主梁正弯矩、主梁下挠及塔顶偏位,但会增大主梁负弯矩;在主跨边支座附近设置适当的无索区能够显著提高独塔斜拉桥的受力性能。     

超大跨度斜拉桥空气动力稳定性研究

空气动力稳定性(颤振稳定性)是超大跨度斜拉桥研究和设计时需要特别注意的问题。对主跨1 400 m的超大跨度斜拉桥进行颤振稳定性分析,研究主要设计参数(主梁的高度和宽度、桥塔结构形式、桥塔高跨比、边主跨比、辅助墩设置、拉索锚固方式等)对斜拉桥空气动力稳定性的影响,指出关键的设计参数及合理取值,在此基础上,与同级别跨径悬索桥的空气动力稳定性进行比较。结果表明:超大跨度斜拉桥在增大主梁高度、减小梁宽、采用倒Y形桥塔并增加塔高、边跨设置辅助墩以及部分斜拉索地锚等情况下,可以获得比较好的空气动力稳定性,边主跨比、辅助墩设置数量对空气动力稳定性影响不大;与同级别跨径的悬索桥相比,斜拉桥的空气动力稳定性更好,更适合于超千米主跨的桥梁。     

辅助墩对混合梁斜拉桥非线性静动力特性的影响

利用有限元分析软件建立了混合梁独塔斜拉桥的空间模型,分析了混合梁独塔斜拉桥在有、无辅助墩情况下的非线性静动力特性的异同,讨论了在有、无辅助墩情况下对混合梁独塔斜拉桥非线性静动力特性的影响,得出了有指导意义的结论。     

多塔斜拉桥结构体系刚度和抗震性能研究进展综述

对多塔斜拉桥国内外应用进行了概述,从优化桥跨布置、边跨设置辅助墩、增加塔间加劲索、采用刚性桥塔、采用刚性铰五方面,分析了多塔斜拉桥体系刚度的研究进展,并介绍了其抗震性能的研究进展,为今后同类工程提供参考。     

大桥斜拉桥钢箱梁桥面综合安装施工

吴江学院路大桥主桥为主为123+75米独塔双面索斜拉桥,塔、梁、墩相互固结,不设置辅助桥墩。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合形式结构。介绍其斜拉桥钢箱梁的安装步骤和方法以及施工控制措施和手段,并详细阐述吊装的施工操作过程。以供同仁参考。     

多塔斜拉桥抗震减震性能的研究现状综述

经过长期的发展,多塔斜拉桥独特的力学性能已经越来越受重视。文章主要介绍了国内外针对斜拉桥抗震及减震性能的研究概况;讨论增大主要构件刚度、设置辅助墩、设置塔间加劲索等各种措施对提高多塔斜拉桥体系刚度的影响。     

独塔协作体系斜拉桥设计参数研究

协作体系斜拉桥是一种较为新颖的斜拉桥的结构形式,对于工程中常见的独塔协作体系斜拉桥,本文从边跨与主跨,塔高与主跨的比值等设计参数着手,分析协作体系斜拉桥合理的布置形式,提出合理的取值范围,并对边跨有无辅助墩的普通斜拉桥人体体系进行了比较,拟供今后的工程设计参考。     

独塔斜拉桥不同结构体系成桥状态分析

独塔斜拉桥具有良好的经济性和技术性，是桥梁工程中最具竞争力、发展最快的桥型之一.文章以一座独塔单柱斜拉桥为工程背景．通过改变主梁、桥塔、桥墩的结合方式形成刚构、漂浮、半漂浮和塔梁固结四种不同的结构体系，利用影响矩阵法的实用索力优化方法，以结构弯曲能量最小为控制目标，确定成桥索力，并对不同结构体系独塔斜拉桥的成桥索力、主梁和桥塔内力进行比较。     

京杭运河淮阴一号斜拉桥正在施工

淮阴一号桥主桥采用独塔双索面组合钢梁斜拉桥。桥面行车道净宽12m,两边人行道各宽2.5m,桥面总宽17m。桥面中心路面标高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位时桥下净空高7m,通行2000吨船。全桥长760.8m,其中主桥长204m。主桥河跨长90m,岸跨长64m。 独塔双索面斜拉桥的主墩索塔置于运河南岸。桥面系采用双主梁。航道上方跨河90m长     

矮塔斜拉桥刚度参数的影响行为

以广东省佛山市石湾特大桥为项目背景,参照国内外其他矮塔斜拉桥的设计参数,研究矮塔斜拉桥刚度参数特性,通过改变主梁刚度(梁高)、塔刚度、斜拉索面积和墩梁连接方式等设计参数,分别分析刚度参数对主梁内力和位移、塔的内力和位移、拉索应力幅和拉索活载系数的影响,确定其比较合理的取值范围.     

某三跨矮塔斜拉桥特征参数分析

文章以某三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥为工程背景,通过改变塔高、斜拉索截面积和主梁抗弯刚度三个特征参数,研究参数变化对三跨矮塔斜拉桥活载效应的影响,研究结果可为三跨矮塔斜拉桥的参数设计提供参考。     

针形独塔斜拉桥的地震效应分析

嘉定惠平路桥主桥由于建筑景观要求很高,所以采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥结构主梁和主墩固结,主塔塔底和主墩铰接,使结构在地震作用下的效应变得非常复杂。主桥结构的地震反应谱分析结果表明,边墩、过渡墩和辅助墩的支座布置形式不同对主墩的地震效应影响很大。通过不同的支座布置比选分析可以得到,边墩、过渡墩和辅助墩纵向采用速度锁定支座、横向采用抗震限位装置,主桥结构能够满足抗震要求。     

大跨度针形独塔斜拉桥抗震支座的比选分析

针形独塔斜拉桥采用主梁和主墩固结、主塔塔底和主墩铰接的结构构造，使主墩及其基础的抗震设计变得非常复杂。详细分析主桥结构在边墩、过渡墩和辅助墩采用不同支座布置形式与不同支座刚度参数下的地震效应，得到采用速度锁定支座有利于主桥抗震的分析结论，有效解决主墩的抗震设计问题。     

范和港大桥主桥边跨辅助墩设置探讨

简要阐述了双塔三跨混凝土斜拉桥辅助墩设置的原则及边中跨的合理比例,针对范和港大桥主桥拟定了有、无辅助墩两种施工方案,并进行了结构安全性、耐久性及经济性对比,最终选择在主桥边跨设置辅助墩。     

独塔单索面斜拉桥静载试验研究

对主跨径128m独塔单索面斜拉桥实施静载试验,在各加载工况下,测试并分析关键截面的主梁挠度、索力增量、主梁应力和主塔偏位等。通过比较该桥的实际加载效应和设计分析模型,结果表明：该桥的刚度和承载能力满足设计和使用要求;采用塔梁固结,辅助墩,多室箱梁的结构形式能有效的提高抗扭刚度。     

基于有限元动力特性分析的开口截面主梁模式研究

本文以一座独塔双索面开口断面斜拉桥为例,探讨了三种主梁简化模型用于计算开口断面的动力特性差别。结果表明,在此类桥梁计算时,单主梁模型会低估抗扭刚度,而三主梁模型和壳单元模型结果相近,桥梁抗风分析时不宜采用单主梁模型。