塑料进气歧管

<正> 这种进气歧管是用塑料制成的,是一种整体性的不可拆开的浇铸件。它有三大优点:1.轻质。在重量上要比目前通用的金属进气歧管轻40％左右;2.高效。它的内壁是     

帝斯曼尼龙材料助力新型塑料进气歧管

正荷兰皇家帝斯曼集团与德国马勒公司共同合作研发了内置集成水冷式中冷器的高耐热塑料进气歧管,并已正式投入量产。这款新产品将在宝马B48引擎中得到广泛运用,而其原材料正是由荷兰皇家帝斯曼集团研发的耐热性尼龙46材料——Stanyl Diablo OCD 2100。B48引擎亦会应用于多种不同车型。无论进气歧管安装的是空空中冷系统还是内置集成水     

塑料将成为包装首选材料

英国国际市场跟踪咨询公司指出,今后两年内,塑料将取代纸板和纸张而成为世界上最流行的包装材料.     

塑料将成为包装首选材料

英国国际市场跟踪咨询公司指出 ,今后两年内 ,塑料将取代纸板和纸张成为世界上最流行的包装材料。传统的包装材料之所以被塑料制成的包装材料取代 ,其中很重要的一个原因是因为塑料包装材料轻便 ,而且所占空间较小。这家咨询公司估计 ,全球范围包括纸板、塑料和金属等原始包装材料的耗费将从 1 997年的 3850亿美元增加到 2 0 0 1年的 4340亿美元。而加工成型的包装材料耗资将是原始包装材料的一倍 ,到 2 0 0 1年估计将在 80 0 0亿美元以上。以 1 997年全球包装材料的消费为例 ,纸张和纸板制成的包装材料约占 36% ,塑料、金属和玻璃包装分别…     

一种新型塑料进气歧管

正本实用新型涉及歧管相关技术领域,且公开了一种新型塑料进气歧管,包括安装基板,安装基板的表面左侧固定安装有整车油气管路控制单元、和塑料歧管,安装基板的上表面右侧固定连接有曲通管路单元和可变进气量控制单元,安装基板的下表面中间位置固定安装有刚性连接单元,刚性连接单元的底部一端固定连接有弹性支撑单元。该新型塑料进气歧管,     

浅谈塑料进气歧管焊接工艺

通过对汽车塑料进气岐管结构简要分析,比较了熔芯法和振动焊接的优缺点,提出了汽车塑料进气岐管采用振动摩擦焊接的工艺要求,简单分析了进气歧管结构的振动熔接工艺步骤和焊接线设计原则,并结合实际案例进行了介绍。     

一种发动机塑料进气歧管结构

正本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域,具体地指一种发动机塑料进气歧管结构。包括发动机进气歧管,其特征在于:进气歧管上设置有废气分配结构;废气分配结构包括固定在进气歧管上的分配腔;分配腔上设置有至少两个分配口,每个分配口上设置有至少两根分配管;分配管进口一端连通分配口,出口     

PC材料成为汽车照明系统首选塑料

<正>PC在美国和日本作为汽车前灯的首选材料,其原因是比玻璃容易制造且质量轻。近来欧洲也将其前灯的标准进行了修改,允许汽车厂自行选择PC或其他塑料。PC材料的冲击强度是28~35 k J/m2,而玻璃仅0.5~1.5k J/m2;福特汽车使用透光塑料前灯减少了零件数量,有些车灯的设计要用金属的夹片固定灯罩和灯体,而     

耐高温塑料进气歧管应用于宝马i8

<正>宝马公司最近推出的一款混合动力跑车i8配备了全球首款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管(AIM/CAC)。这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料(新加坡)的Stanyl Diablo耐高温聚酰胺46 OCD2100。这款注塑成型的进气歧管可在220℃高温下长时间运作,并可承受极高的内压。帝斯曼与一家领先的系统供应商     

航天科工发动机塑料进气歧管研发成功

<正>2012年8月13日,中国航天科工航天汽车沈阳零部件公司与天津大学联合设计的4A9发动机塑料进气歧管(MA860257型进气歧管)快速成型样件通过了三菱     

PA66/GF汽车进气歧管工艺模拟及优化

运用相关理论和塑料充型凝固有限元模拟软件Moldflow对玻璃纤维增强尼龙66进气歧管的熔模型芯法成型工艺进行充填流动过程数值模拟,在分析、比较了多组工艺参数方案(即不同的注射温度、模具温度和充填时间)的数值模拟结果后,得到了优化的成型工艺参数,即注射温度为290℃、充填时间为3.9s、模具温度为80℃。     

一种汽油发动机的塑料进气歧管气道

正一种汽油发动机的塑料进气歧管气道,克服了现有进气歧管气道长,影响进气效率以及稳压腔呈均匀对称的空间结构,容易使稳压腔造成紊流,使4个支管气道的进气均匀性差,压损大,从而影响发动机的动力性和排放特性的问题,特征是稳压腔呈     

汽油机塑料进气歧管快速成型工艺策略浅析

结合东风自主发动机的开发过程,系统地介绍了塑料进气歧管试制时,高耐热性聚氨酯材料的选用以及真空注型工艺策略的制定.耐过压性能测试和交变负荷耐久性测试结果表明,真空注型工艺显著提高了塑料进气歧管试制样件的可靠性.     

巴斯夫庆祝丰田汽车采用塑料进气歧管10周年

巴斯夫与丰田汽车迎来了塑料进气歧管（PAIM）在丰田投产10周年纪念日。这一组件由巴斯夫的Ultramid 制造,Ultramid是一种经玻璃纤维强化的聚酰胺,已成为众多车型的“首选材料”。1998年首次开发成功用聚酰胺6帝l造的进气歧管,当时是采用“去芯成型法”生产这一结构复杂的部件,并进一步开发“振动焊接”工艺将三个部件连接为一体。     

塑料进气歧管硅胶模真空注型工艺分析

以汽车发动机塑料进气歧管试制为例,分析了硅胶模真空注型技术路线、关键工艺过程和应用效果,对注型产品进行了数值仿真和精度分析。结果表明:3D打印硅胶模真空注型技术,其工艺路线完整,工艺过程稳定,注型件精度高,适用于塑料类新产品开发验证件的快速试制和小批量生产。     

塑料车用进气歧管和燃油箱的应用及发展

本文作者根据自己的从业经验和工作实际,对塑料在汽车进气岐管和燃油箱中的应用和发展进行了归纳和总结,能从另外角度给材料生产人员带来启示。[编者按]     

巴斯夫与丰田汽车庆祝采用塑料进气歧管10周年

本刊上海消息（2008年8月14日）巴斯夫与丰田汽车迎来了塑料进气歧管（PAIM）在丰田投产10周年纪念日。这一组件由巴斯夫的Ultramid制造,URramid是一种经玻璃纤维强化的聚酰胺,已成为众多车型的“首选材料”。1998年首次开发成功用聚酰胺6制造的进气歧管,当时是采用“去芯成型法”生产这一结构复杂的部件,     

高温型聚酰胺材料用于宝马新型进气歧管

在德国法兰克福举行的IAA国际车展上，宝马汽车公司发布了一项和汽车部件制造商Mann＋Hummel合作开发的新型进气歧管。这款为宝马新款M3型跑车设计的新型进气歧管是这种类型最大的塑料产品之一。它是由罗地亚、巴斯夫和帝斯曼供应的高温型聚酰胺-6（PA6）材料加工而成。这款28升的进气歧管含有8个进气通道，该通道位于净化空气出口下方，装在独立的节流阀体上。