塑料板屏蔽交通噪音

澳大利亚包装公司Pact GroupHoldings Ltd.公司已生产了180446平方英尺(16764平方米)的轻型聚乙烯板,作为悉尼公路的隔音屏障.隔音屏障被铺设在长13英里的M5西部公路上,该路段是将悉尼与澳大利亚首都堪培拉相连的交通要道的一部分.该路段采用了由16000块板组成的隔音屏障.总部位于澳大利亚墨尔本的Inpact Innovation Pty.Ltd.公司设计分部的市场营销和创新总经理Siobhan McCrory说,这些旋转模塑的聚乙烯板具有和混凝土隔音屏障一样良好的隔音效果,但寿命更长,约为40年.     

含硼高密度聚乙烯屏蔽中子辐射

美国Quadrant EPP公司的Borotron HD050产品是一种含有5％硼元素增强的高密度聚乙烯（HDPE），硼元素可以提供抵抗额外中子辐射的屏蔽作用。高密度聚乙烯基体是一种富氢材料，再结合硼元素可以应用在核屏蔽领域中。富氢材料可以使中子衰减，而硼则易于吸收热能化中子。     

炭黑/聚乙烯复合材料的电磁屏蔽性能

研究炭黑含量与目数及偶联剂对炭黑/聚乙烯复合材料的导电性能和电磁屏蔽性能的影响.结果表明:当炭黑质量含量达到30%时,复合材料体积电阻率最低约为104 Ω·cm.当炭黑质量含量为25%时,1000目炭黑/聚乙烯复合材料的屏蔽效能最高.为30 dB.当炭黑质量含量为30%和35%时.800目炭黑/聚乙烯复合材料的屏蔽效能最高,达到了35 dB.而且钛酸酯偶联剂为炭黑质量的2%时能很好地改善炭黑/聚乙烯复合材料的导电性与屏蔽性能.     

碳黑对紫外光交联聚乙烯材料的屏蔽作用

通过测定凝胶含量和光强检测薄膜的吸光度,研究碳黑含量对紫外光交联聚乙烯材料的屏蔽作用。结果表明,碳黑具有显著的屏蔽作用,不能应用于生产黑色紫外光交联聚乙烯材料。     

可剥离氯化聚乙烯绝缘屏蔽材料的研制

以橡胶型氯化聚乙烯为主体材料,过氧化物(DCP)作为主要硫化剂制备半导电橡胶.研究了该混炼胶的导电性能、力学性能、老化性能、半导电橡胶与其他橡胶共同挤出硫化后的可剥离性能.     

核屏蔽材料铅硼聚乙烯高温熔融处理研究

核辐射屏蔽材料铅硼聚乙烯对中子和γ射线均具有较好的屏蔽效果,因此在核反应堆辐射防护中使用广泛.使用过程中被核素污染的铅硼聚乙烯属于核废物,需要特殊处理.采用高温熔融玻璃固化的方式可以实现对铅硼聚乙烯的减容及固化处理.通过高温熔融的方式处理铅硼聚乙烯模拟核废物,研究结果表明,铅硼聚乙烯模拟核废物在900℃下即可熔融形成铅硼玻璃.然而产品一致性测试结果表明,该铅硼玻璃的核素及硼浸出值较高.通过引入一定量的玻璃添加剂(SiO2),其玻璃化学稳定性显著提高,达到核废物玻璃固化体化学稳定性要求.     

高分子聚乙烯塑脂板的应用

吉林亚泰水泥公司地处长春市双阳区，该地区属寒温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季于燥寒冷，年平均降水量６１９．４ｍｍ，最大降水量可达１４６５．８ｍｍ，降雨主要集中在每年的６、７、８三个月。冬季最低气温可达－３８．４℃，土壤最大冻结深度可达１．６ｍ，每年１０月末开始结冻，翌年３月末解冻。 由于上述气候的原因，给公司的水泥生产带来了很大的困难，主要问题是：夏季因下雨粘土等物料水分大，发粘。生产中采用预配料，石灰石和粘土出库按一定比例配合输送到生料磨头仓。在这套系统中，易堵仓、糊仓、堵下料溜子…     

聚乙烯装置加设孔板节省能源探讨

大庆石化公司塑料厂高压聚乙烯装置投产以来,由于自身工艺特点及设计等原因,能耗一直较高。于是,围绕公司的效益方针和节能减排的目标,我们在讨论中一致认为应从成本与效益的角度动脑筋、找门路,挖掘装置潜力。     

尿素仓加装超高分子量聚乙烯板

尿素包装大料仓为矩形结构,四角尿素易结块,影响包装尿素质量,料仓清理时存在安全隐患,容易造成人员摔伤、砸伤等严重后果。在大料仓内壁加装超高分子量聚乙烯板,防止尿素板结在内壁上,消除结块现象。     

纳米ZnO／聚乙烯薄膜和纳米TiO2／聚乙烯薄膜紫外屏蔽性能的比较

采用母粒法,分别将纳米ZnO、TiO2粉体添加到线型低密度聚乙烯中,再经挤出吹膜系统吹塑成膜,研究了两种粉体薄膜紫外屏蔽性能的差异.结果发现:纳米ZnO、纳米TiO2两种粉体均使得聚乙烯薄膜紫外屏蔽性能有一定程度的提高,但是在相同粉体质量分数下,在不同的波段,二者的光透过能力存在差异.虽然在紫外光波段纳米ZnO阻隔效果不如纳米TiO2;但是纳米ZnO颗粒与TiO2相比,具有较好的可见光透过性,从而对纳米复合粉体应用时的透明性影响小.     

超高分子量聚乙烯滤板的成型工艺

介绍采用烧结压铸法生产大型超高分子量聚乙烯压滤机滤板的成型工艺，着重叙述了模具设计，加工工艺以及填料和工艺条件对制品性能的影响。     

高密度聚乙烯/铅硼复合材料屏蔽性能和力学性能研究

研究了高密度聚乙烯/铅硼复合材料的屏蔽性能和力学性能,通过屏蔽仿真比较了密度及碳化硼（B4C）含量对屏蔽性能的影响,通过试验比较了B4C含量对屏蔽性能、弯曲强度及冲击强度的影响。仿真结果表明,随聚乙烯/铅硼复合材料密度升高,快中子屏蔽性能下降,热中子屏蔽性能和γ屏蔽性能提高;保持聚乙烯/铅硼复合材料密度不变,随B4C含量的提高,中子屏蔽性能提高而γ屏蔽性能下降;实验数据表明,随B4C含量的升高,高密度聚乙烯/铅硼材料的快中子屏蔽性能、热中子屏蔽性能升高,γ屏蔽系数下降,冲击强度和弯曲强度下降明显,屏蔽性能测试结果和仿真结果规律性相符;综合仿真结果和实验数据表明,含B4C 2 %左右的高密度聚乙烯/铅硼复合材料同时具有较好的屏蔽性能和力学性能。     

巴黎街头的共聚酯板轻型城市汽车

一种自重轻、双座位电动城市汽车Osmose City Car正在巴黎街道上来回行驶，该车大量采用了Eastman（伊土曼）化工公司的共聚酯成型板Kelvx，其优点为：重量轻，具有良好的强度。由Claude Yviquel设计的这种新型车最高速度可达49km／h．用标准的铅酸电池最长行驶里程为97km．     

交通载荷作用下聚乙烯燃气管道失效率分析

聚乙烯(PE)燃气管道具有的许多卓越特性,圆满地解决了传统管道的腐蚀和接头泄漏两大难题,但机械强度较低是其主要缺点,长期静液压强度(MRS)是衡量PE管材长期使用性能的主要指标.针对PE管材MRS值,建立了交通载荷作用下的失效率计算模型,并且编制了模型的计算机程序,通过简单的程序计算,能够获得PE管材在不同埋深及内外载荷共同作用下的失效率.     

超高分子量聚乙烯板的室温固态辊压

超高分子量聚乙烯(UHMWPE)板可辊性差,室温下单次辊压的辊压比低于3％,通过逐步减小辊筒间隙连续多次辊压可提高辊压比,且其值随辊筒间隙减小量的降低而提高,在辊筒转速27 r/min下,辊隙减小量为0.40 mm时,辊压比为10.2％,辊隙减小量降至0.05 mm时,辊压比可达26.6％;而辊筒转速对辊压比几乎没有影...     

聚丙烯轻型汽车门内衬板专用料的研制

采用共聚聚丙烯、线性低密度聚乙烯、(乙烯／辛烯)共聚物和滑石粉等混合后经双螺杆挤出机造粒，制备了一种性能优异、成本低廉的轻型汽车车门内衬板专用料，性能满足五十铃系列轻型车的要求，已经应用在多种型号的轻型汽车上。     

超高耐磨板——超高分子量聚乙烯板(UHMW-PE)国内已投产

国外塑料中称为“耐磨之王”的超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)板材国内近期已问世。它具有无可比拟的耐磨、耐腐蚀、耐冲击、耐低温、自润滑、憎水性及不粘性等综合性能。其耐磨性与分子量有关,目前一般耐磨板分子量达300万以上,最高可达500万(进口板)。