竹纤维混纺产品的开发与应用

竹纤维纺织品具有许多优异的性能,但也存在纺纱静电重、抱合力差、织造易断头、易变形等缺点。文章介绍了与竹纤维混纺的天然纤维、再生纤维和合成纤维,以及目前市场上已经开发的服装面料和产业用竹纤维混纺产品。采用混纺的方式可以有效地改善竹纤维的性能,竹纤维混纺产品具有良好的开发前景。     

棉与莫代尔、竹纤维混纺系列织物的服用性能研究

采用棉与莫代尔、竹纤维混纺纱,设计九种不同织物组织,对其分别进行各种服用性能的检测,如:光泽性、透气性、透湿性、折皱性、刚柔性等,并进一步作各种实验数据的分析、比较,总结出织物服用性能的一般规律,为织物性能设计提供理论依据。     

无甲醛棉用阻燃剂开发及应用

以亚磷酸和二乙醇胺合成阻燃剂得到自制阻燃剂,并采用自制阻燃剂对棉织物进行阻燃整理,确定自制阻燃剂的最佳用量为200g/L,并比较复配一定浓度的无机混合物得到复配阻燃剂对棉织物进行阻燃整理,确定了最佳阻燃工艺。结果表明:复配阻燃剂的阻燃效果比自制阻燃剂的阻燃效果更好,且复配最佳用量为自制阻燃剂200 g/L,无机混合物30 g/L,130℃烘干300s,整理的棉织物损毁长度最小,续燃时间为0s,阴燃时间为0s,达到了GB/T 5455-1997 B1级标准。     

棉酚开发,应用的若干问题

结合棉酚的物理、化学性质就其提取、应用作一个综合的概括,讨论了作者在提取和精制中所遇到的若干问题。这些问题的解决,定会推进棉酚这一宝贵天然资源的合理开发与充分利用。     

竹纤维增强塑料

2008年10月28日消息，荷兰Transmare模塑料公司推出竹纤维增强聚丙烯和可降解聚乳酸模塑料及毡产品。竹纤维的形态有很粗的纤维，也有很细的微粉。竹纤维强度高，质量轻，耐磨损，吸水率非常低。每种品级适应不同的用途。     

三菱汽车开发出使用竹纤维的汽车内装材料

三菱汽车工业宣布，成功开发了用竹纤维做强化材料的复合树脂材料，目标是用于汽车内装部件。将竹纤维用作汽车部件尚属首次。使用植物原料旨在减少二氧化碳的排放量。目前，该公司正在研讨量产化相关事宜，“希望将成本降至现有材料的1．5倍左右”。     

竹纤维复合材料成新车部件开发重点关注材料

<正>用大自然丰富竹资源制备出天然环保的新材料"竹纤维",推进汽车部件的竹纤维复合材料开发,旨在提高汽车工业的环保升级,实现汽车轻量化。汽车轻量化实质是保证汽车性能和品质不受影响甚至有所提高的前提下,尽可能减小车体质量,进而达到降低油耗,减少噪声的目标。目前,汽车轻量化材料包括两大类:一类是高强度钢材和其他可用减小板料厚度的材料;     

铜氨纤维／竹纤维混纺针织纱产品的开发

介绍了铜氨纤维和竹纤维的性能和特点,结合生产实践,通过工艺试验,分析了竹纤维与铜氨纤维环锭纱的一些工艺参数等,为提高混纺针织纱产品质量提供了参考依据。     

竹纤维的性能

竹纤维按其加工方法的不同分为竹原纤维和竹浆纤维。介绍了两种纤维的结构和性能及其织物应用。     

积极开发液态渣棉生产

生产矿棉需要把以铁矿渣为主的配合料,经冲天炉熔化成高温液体,沿流槽流出形成流股,再制成矿棉,故需要消耗一定量的焦炭.若按生产1吨矿棉需消耗焦炭0.6吨,则一条年产1.5万吨的矿棉生产线,每年消耗焦炭9000吨,全国年产矿棉30万吨,每年需要消耗焦炭18万吨.如果利用热电厂     

细旦棉型中空涤纶短纤维的开发和应用

在常规涤纶短纤维生产线上,采用专用中空喷丝板,生产细旦中空涤纶短纤维,探讨了其生产工艺。结果表明:纺丝温度高,纤维中空度减少,但温度过低,难以形成中空;随着环吹风速度的增加,风温降低,纤维中空度增高;拉伸温度对纤维中空度影响小。选择纺丝温度288～291℃,环吹风速度0.8～1.3m/s,环吹风温度17～23℃,拉伸温度85～90℃,生产的0.89 dtex×38 mm,1.33 dtex×38 mm,1.56 dtex×38mm中空涤纶纤维中空度均达19%～20%,产品质量达到了同类进口产品的使用性能。     

烧碱处理法从粗竹纤维中提取天然竹纤维

采用烧碱处理法从粗竹纤维中提取天然竹纤维,通过失重率的测定和扫描电镜、傅立叶红外光谱、紫外吸收光谱、广角X射线衍射等分析方法,研究了烧碱浓度和处理温度对脱胶去杂程度和竹纤维结构的影响。研究结果表明:在30和90℃温度下,脱胶去杂效果较差,竹纤维不易分离;在100、110、120℃,尤其是在110和120℃时,粗竹纤维的失重率高,脱胶去杂效果好,竹纤维易于分离。高温和高碱质量浓度有利于促进半纤维素和木质素等杂质的溶解,但110和120℃时,当烧碱质量浓度超过45 g/L,极易引起纤维素的降解。在试验条件下,处理得到的竹纤维为纤维素Ⅰ。竹纤维的提取适宜在高温高压和低烧碱质量浓度下进行,竹纤维得率约为81.8%。     

易染超仿棉涤纶长丝织物的开发与设计

采用易染色超仿棉涤纶长丝,通过对长丝性能进行检测,确定织物风格,开发出一种如丝般柔滑的超仿棉涤纶长丝织物。经检测结果表明:该超仿棉涤纶织物吸湿透气、手感滑爽清凉、抗起毛起球性能优异;此外,它还能采用常压沸染,在不使用碱减量处理的前提下达到柔软舒适的效果,低碳环保,符合当今纺织品的发展趋势。     

竹纤维组分常压分离

竹纤维组分综合利用的前提是有效实现其充分分离,对竹纤维组分分离工艺条件进行了研究。采用有机溶剂-酸-水混合体系,利用单因素试验和正交试验对主要因素进行分析优化,得到较优分离条件。结果表明,当液固比为10 mL/g,反应时间为4 h,有机溶剂体积分数为80%,硫酸体积分数为5%时,纤维素保留率为90.70%,半纤维素水解率为92.38%,木质素去除率为56.26%。该体系可较好地实现竹纤维组分的分离,不需高温高压,且有机溶剂可回收再利用。     

氧化竹纤维固定木瓜蛋白酶

通过高碘酸钠-甲醛法对几种竹纤维氧化改性,制备了良好的竹纤维固定化酶载体,并对木瓜蛋白酶进行固定,考察了固定化酶固定条件、最适微环境以及稳定性。结果表明,在4℃、pH=7.5,给酶量为15 g/L条件下固定24 h,改性竹纤维固定化木瓜蛋白酶具有较高催化活性,活力可达805.5 U/g,其最适催化条件为50℃、pH=7.5,较游离酶有更好的耐热性和耐碱性,重复使用6次后活性仍能达到初始活力的76.9%。     

东丽：新型竹纤维

日本东丽工业公司多年来对纤维素纤维表现出愈加浓厚的兴趣。2001年东丽开始对有益生态环保的双组分竹纤维进行开发，并于2004年2月开始销售由这些纤维制造出的纺织品（商标名为：“So-Take”）。东丽自20世纪60年代开始生产纤维素纤维，但以后退出了这个生产领域。2004年东丽开始将“So—Take”双组分竹纤维作为新型纤维素纤维推向市场。在“So—Take”的销售中，东丽对其优势进行提升，如生态环保性、吸湿／排湿和抗菌功能。“So-Take”是一种复合织物，采用含20％以上竹纤维的合纤制成，如聚酯或丙烯腈。     

竹纤维新型纺织材料

由福建宏远集团有限公司和中国科学院化学研究所等单位承担的“新溶剂法再生竹纤维纺织材料的研发”项目300吨／年中试日前通过专家验收。     

竹纤维填充废旧PP料在打包带中的应用

采用经偶联处理的竹纤维与适量PP-g-MAH配合填充改性废旧PP,应用于夹芯打包带的芯层,并对其性能进行研究,结果表明:经偶联处理的竹纤维与适量的PP-g-MAH配合,能显著提高打包带的断裂拉力、粘合点强度,降低其断裂伸长率和偏斜度.PP-g-MAH的加入能明显改善打包带成型拉伸过程中的拉伸性能.