ABS废弃料在汽车内饰PC/ABS合金中的应用

从铅蓄电池外壳中得到丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)废弃料和添加阻燃剂的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物废弃料(FRABS),与聚碳酸酯(PC)熔融共混得到PC/ABS合金和PC/FRABS合金。考察了玻纤、纳米碳酸钙对优选组分PC/ABS和PC/FRABS合金的力学性能的影响,得到了高抗冲型PC/ABS合金、高弯曲强度型PC/ABS合金和阻燃型PC/ABS合金,在满足高性能、低成本的同时,可以针对汽车内饰不同部位的需求,应用于不同零部件的生产中,有效减少了废弃ABS和FRABS对环境的污染。     

PC/ABS合金丰富汽车行业内饰材料

<正>PC/ABS合金具有PC和ABS两者的综合特性,如ABS的易加工特性和PC的优良力学特性和热稳定性。PC/ABS合金非常适合用于汽车内装件材料,这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性,良好的加工流动性。PC/ABS合金的热变形温度为110℃~135℃,完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。     

新型生物塑料可用于汽车内饰

据悉，马自达汽车公司和帝人合作，目前已开发出一种完全由非食用性植物制造的生物塑料，并可应用于汽车内饰。据介绍，这种生物塑料由100％聚乳酸制造，聚乳酸完全由非食用性的植物糖类发酵制取，有一定的抗磨损和抗紫外线能力，并添加了阻燃剂。马白达计划将这种生物塑料用于2007年款全新的Premac-Hydrogen RE混合动力车的座垫和车门装饰。     

汽车内饰中聚丙烯塑料的应用

主要对聚丙烯塑料在汽车内饰件领域的应用进行了阐述,包括聚丙烯改性方法以及在不同汽车内饰领域的应用。     

麦格纳开发汽车内饰用生物塑料

<正>加拿大汽车供应商麦格纳国际公司正在为一种用制糖副产品制成的生物塑料寻找汽车应用。总部位于加拿大安大略省Aurora的麦格纳公司已与意大利生物塑料公司Bio-onsrl公司签署合作协议,利用Bioon的聚羟基脂肪酸酯(PHA)基生物塑料来替代传统塑料材料,开发汽车产品。麦格纳内饰运营业务部的高级工程副总裁Dieter Fahrlnder表示,该项目是为了响应麦格纳客户群对可持续发展解决方案的需求。麦格纳已经进入生物塑料领域,但希     

捷豹路虎将再生塑料用于汽车内饰

捷豹路虎公司正在开拓新疆域,在车厢里使用再生塑料,生产A级表面的内饰件.捷豹路虎的工程技术服务材料创新集团主管Robert Crow说:我们已经使用了有再生含量的零部件.路虎揽胜L405的再生塑料含量约为34公斤,揽胜极光约为16公斤.但这些部件都不是用户会触摸到的内饰.     

丰田寄望规模性应用汽车内饰生物塑料

近日,丰田汽车在业界的研讨会上表示用户对生物塑料的期待,希望在2015年之前将把汽车使用的塑料的20％更换为生物塑料。     

丰田汽车公司汽车内饰采用生物聚酯生态塑料

<正>丰田汽车公司于2010年10月14日宣布,计划采用新的生物聚酯基生态塑料(Ecological Plastic)制造汽车衬里材料和其他内饰面。普通PET,聚对苯二甲酸乙二醇酯,是由70%对苯二甲酸和30%乙二醇制成。而生物PET采用由甘蔗衍生的生物原材料替代乙二醇来制取。     

丰田汽车公司汽车内饰采用生物聚酯生态塑料

丰田汽车公司于2010年10月14日宣布,计划采用新的生物PET聚酯基＂生态塑料（Ecological Plastic）＂制造汽车衬里材料和其他内饰面。生物PET聚酯是聚对苯二甲酸乙二醇酯,它由70%（重）对苯二甲酸和30%（重）乙二醇制成。而生物PET聚酯采用由甘蔗衍生的生物原材料替代乙二醇来制取。     

丰田汽车公司汽车内饰采用生物聚酯生态塑料

<正>丰田汽车公司于2010年10月14日宣布,计划采用新的生物PET聚酯基生态塑料(Ecological Plastic)制造汽车衬里材料和其他内饰面。这种生物PET聚酯由70%(重)     

PC塑料逐渐应用于汽车挡风玻璃

<正>用PC做挡风玻璃,在发生车祸时能减少碎片对司机和乘客的伤害。在日本,耐候级PC板用作赛车车窗已获运输省批准。现已正式使用PC车窗的厂家有:本田、马自达等。SABIC已开发成功用于轿车车窗的PC及其表面高硬度防摩擦涂层。拜耳材料科技研发成功高性能模克隆聚碳酸酯。含有PVB树脂(聚乙烯醇缩丁醛)和聚氨酯黏     

ABS／PC塑料合金的研究

ＡＢＳ／ＰＣ塑料合金具有优良的耐热和机械性能，特别具有良好的低温冲击性能。本课题研究了ＡＢＳ／ＰＣ的配比对合金的拉伸强度、冲击强度、耐性能的影响；并对添加相容剂的种类、含量的多少作了较详细的研究。所研制的系列产品与国外同类产品性能相当。     

PC/ABS合金塑料电镀工艺改进

对卫浴产品用PC/ABS塑料件的电镀工艺进行了改进:以酰胺类膨胀剂替代苯酚类膨胀剂进行预粗化,以改善镀层的完整性和外观;在催化前采用氨基甲酸盐类高分子有机物进行表面调整,以减少氯化钯催化剂的用量,提高表面沉钯的质量,缩短电镀时间.改进后的流程主要包括:预粗化,除油,亲水,粗化,回收,中和,表调,预浸,催化,加速,化学沉镍,活化,预镀铜,镀酸铜,镀半光镍,镀光镍,镀铬,烘干,包装.以改进后的工艺对德国拜耳Bayblend(R) ABS+PC 2953和台湾奇美Wonderloy(R) PC/ABS PC-365塑料件进行批量电镀,镀层百格结合力测试全部合格,外观合格率达90％,每小时产值提高了约1 200元.     

锦湖日丽PC合金塑料有望亮相

<正>作为PC/ABS的技术领先者,锦湖日丽组织了包括日本、韩国的专家进行研究,探索新一代PC/ABS,其中的秘密武器就是一种被称为"钢化塑料"的超级PC/ABS合金。众所周知,工程塑料在受到静态及低速外力作用下,体现出良好的韧性,但在高速撞击时,断裂伸长率迅     

新型塑料技术助力汽车工业发展

中国快速发展的汽车市场及塑料在汽车行业所发挥的关键作用正成为全球关注的焦点。第二十六届中国国际塑料橡胶工业展览会(上海,4月18~21日)聚集了800多家涉及车用塑料和机械的展商,包括:海天、震雄、力劲、德马格、恩格尔、克劳斯玛菲、大同、金湖、仕诚、川田、乐善、无锡阳明、富强鑫、圣万提、沙特基础、埃克森美孚、巴斯夫、杜邦、DOW、普立万、宝理塑料、斯泰隆等。     

PC材料成为汽车照明系统首选塑料

<正>PC在美国和日本作为汽车前灯的首选材料,其原因是比玻璃容易制造且质量轻。近来欧洲也将其前灯的标准进行了修改,允许汽车厂自行选择PC或其他塑料。PC材料的冲击强度是28~35 k J/m2,而玻璃仅0.5~1.5k J/m2;福特汽车使用透光塑料前灯减少了零件数量,有些车灯的设计要用金属的夹片固定灯罩和灯体,而     

国内最环保的汽车内饰塑料——塑可净

正近年来,有关车内空气污染的维权事件频繁发生,车内空气污染的危害也被越来越多的消费者所熟知。除了引发头痛、乏力、恶心等中毒症状,车内空气污染严重时会伤害到人体的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,造成记忆力减退、影响生殖功能,甚至可能导致白血病或癌症。2013年,世界卫生组织明确将车内空气污染列入人类健康的十大威胁之一。车内空气污染的来源主要是塑料、皮革、织物、胶合剂等内饰零部件散发出的挥发性有机化合物