加工电机壳体两端面的专用数控车床

专用镗头主轴锥孔中安装锥体涨套,工件安装在锥体涨套上随主轴旋转,后侧两个数控十字滑台带着刀具做轴向运动镗孔,再做径向运动倒角,最后做径向运动车端面,完成工件的加工工序.可靠保证了两端止口孔同轴度达0.02～0.03mm,止口对端面的跳动公差可达≤0.01mm.避免了因为二次装夹工件而产生的定位误差直接影响两端面孔同轴度精度.     

液压镗孔车端面头

一、液压镗孔车端面头的用途本系列液压镗孔车端面头与液压滑台配套(在特殊要求情况下,也可与机械滑台配套使用)组合成他驱式动力头,用于组合机床及其自动线上,对钢、铸铁零件及有色金属零件进行粗、精镗孔和车端面、车短的外圆、镗凹口及倒角等工序。对于同时进行大直径内孔镗削和端面车削的加工工序更为适合。当加工有精度要求的止口时,可用刀盘     

上海拖拉机厂的变速箱体六孔双面卧式精镗床

机床用来完成拖拉机变速箱体上六个孔的精加工。是利用旧车床床腿、减速器及固定在中间的夹具所组成的。减速器装在机床的两端,能够轴向进给。加工时由两个电动机分别驱动减速器实现主轴的旋转和进给运动。镗孔精度主要由装在中间的夹具保证。     

数字程序控制线切割机专用分度工具

我厂自一九七二年试制成功了第一台 DX—2型程控线切割机后,七三年又试制成功了一台 DX—3型程控线切割机。在投产时,面临一个迫切需要解决的问题——分度工具。我厂微电机电枢冲片槽分度允差,图纸要求均为±10′,槽底对轴孔之不同心度允差为0.025mm,由于精度要求较高,故给模具制造带来了困难。为保证产品质量,从前凹模加工,我们采用坐标镗床,依坐标镗床之精度控制槽分度及槽底对轴孔的同心度。镗出基准孔后,由     

在镗车头上附带车削内止口的刀架结构

图中细线所示为我厂生产的拖拉机过桥壳体。在中央横隔板处,要加工一个深3毫米、90的内止口(如图中所示的T面),并要求与大平面Q平行。由于在中央横隔板处刚性特别差,采用刮削工艺往往难于达到精度要求,为此,在同一工位上,我们采用了镗车工艺,即在车削大平面Q的同时也镗车出90的内止口。但是,要完成大平面Q的车     

加工铸铁零件的Cross专用机床

Cross公司设计和制造了两台用来完成新式自动洗涤机铸铁齿轮架全部加工工序的新式专用机床,能达到十分精密的公差。七个镗孔的尺寸精度能保证在0.0005时以内;孔的中心距只有2.5时,其精度能保证在0.002时以内;所有的孔在各个平面上的平行度在0.003时以内。     

气缸体缸孔及止口的精加工

本文介绍了几种精加工载重汽车发动机气缸体缸孔及止口的方法,其中对数控移动工作台式机床作了详细介绍;该机床以缸体曲轴孔定位,铣顶面,镗缸孔及止口。镗孔精度达H_6,止口深度公差达+0.02mm。采用陶瓷刀具加工,带有自动测量装置。图9幅     

气缸体缸孔止口加工的革新

气缸体缸孔和止口加工原需三道工序——粗镗半精镗缸孔和止口、精镗缸孔和止口、精刮止口,由三台组合机床分别完成。之所以用单独一台机床加工止口,是为了保证止口的深度精度13_(-0.02)~( 0.08)。 为了提高生产效率和减轻工人劳动强度,我们将精刮止口的工序与精镗缸孔和止口的工序合并,止口深度精度是通过采用北京机床电器厂生产的JSB—1型半导体时间继电器和其它一些措施来保证的。     

加工492Q缸体、轴承盖总成止推面及油封槽的组合机床

过去这种缸体的止推面和油封槽用铣刀从两端加工,并须在此工序前后由人工拆装轴承盖,效率低且精度不易达到。本文介绍的镗孔车端面机床用于加工前后止推面及油封槽,除手工装卸工件外,全部实现自动控制,且保证了加工精度要求。图4幅,表3个。     

全自动CNC镗削活塞销孔专机的研究开发

所研制的全自动ＣＮＣ镗削活塞销孔专用机床可以实现工件的自动上、下料和自动定位、夹紧,并且在一次安装、不停机、不换工位的情况下,高效地完成活塞销孔的镗孔、镗外口、切挡圈槽、倒内角和倒外角。该机床已在上海活塞厂投入生产,并取得了良好的加工效果。     

精车活塞止口专机自动上下料系统的研制

论述了全自动ＣＮＣ精车活塞止口专用机床自动上下料系统的组成。在此基础上,研制了实现活塞自动上下料过程的气动和液压控制系统。最后阐述了其软件的设计。     

机械推杆式镗孔车端面头

我厂生产的斜击式水轮机的机座,由于体积宠大,通用机床难于加工,需要设计一台专用镗孔车端面机床。下面仅仅谈关于机械推杆式镗孔车端面头的设计尝试。 被加工零件的加工部位及技术要求如图1所示,被加工零件的材料为HT20—40。生产批量不很大。     

液压机专用镗孔机床

上横梁、活动横梁和工作台是液压机的主要零件,这三大件对主机的精度影响很大。我厂批量生产315tf 液压机,为保证上述三大件的镗孔精度,通用镗床已不能满足需要。为此,我广自行设计制造了一台液压机专用镗孔机床,现介绍如下。一、设计依据及工艺要求活动横梁是主要运动零件之一,四孔为导向孔,工作面面积较大,在1.92m~2上对四孔     

电动机定子止口双扩张夹筒式车夹具的设计

为了将永磁低速同步电动机定、转子间间隙控制在0.05 mm内,必须保证其核心部件---带绕组定子两端止口精车时的同轴度。介绍了一种集定位、夹紧于一体的双扩张夹筒式车夹具,它克服了小锥度芯棒车夹具脱模困难、报废率高的缺点,且在产品质量上有较大超越。由于该夹具的夹紧力来自气缸,实现了变轴向拉力为径向扩张力,从而极大地提高了生产效率。批量生产证明：该夹具具有生产效率高、操作简便、产品质量稳定的特点。     

加工中心床头箱箱体双面镗孔组合机床设计

介绍了异型石材车铣加工中心床头箱箱体双面镗孔组合机床,绘制了"三图一卡",设计了夹具及刚性主轴的结构尺寸。在流水线上同时完成两孔的加工,改善了加工精度及保证了相应的位置精度,同时大大提高了生产率,降低劳动强度,从而降低了零件的生产成本。     

精度自适应修正多段定尺控制系统

系统要完成的主要任务是:在一块10m×4m的大型钢板上,压筋20条,精确控制筋距,精度±1mm。连续22次定尺,需克服累积误差(允差5mm),并剪去头尾,加工成成品板。 主要叙述了建立算法,研制自适应修正控制模型,选译系统予以实施,完成上述任务的过程中系统的主要设计思想和运行结果。     

280／75t铸造起重机主起升机构的改造

280／75t铸造起重机系国内某大型起重机专业厂为东北某大型钢铁企业连铸生产线上制造的吊运钢水包的专用起重机，共2台。其主起升机构如图1所示。两卷筒装置采用并列式布置形式，卷筒轮毂伸入到减速箱体内，减速器的大齿轮套装在轮毂上，卷筒的一端支承在减速器的箱体上，另一端支承在轴承座上。传动齿轮装在防尘密封型的减速器箱体内，采用油浴润滑。     

电机机座立车加工误差控制及仿真研究

对电机行业普遍存在的问题"电机机座加工两端止口同轴度精度难于保证"进行研究。分析电机机座立车加工两端止口产生同轴度误差的原因,提出提高电机机座加工精度的策略。通过ANSYS有限元分析软件对电机机座立车加工进行模态分析,确定出机座立车加工合理的装夹方法,设计了电机机座新型工艺方案及工艺装备。该研究对提高电机性能、延长使用寿命、降低生产成本具有重要的意义。     

气缸体某些关键部位的加工新工艺

1　概述气缸体是发动机的最重要的零件。由于气缸体结构复杂、工序多和工艺性差,一直是发动机部件加工中的关键零件,而气缸体加工的一些关键工序中的关键工艺又是决定发动机质量高低的重要因素。例如:缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔的加工(俗称三轴孔),缸孔及其止口的加工,顶面加工,瓦盖接合面和锁口槽的加工,挺杆孔的加工,定位销孔的加工等等。我所在多年的实际工作中,结合缸体类零件的关键工艺进行一系列的研究和开发工作,并在设计和制造过程中采用了一些新的加工工艺,为提高缸体加工工艺水平,保证产品质量和简化机床结构做了有益的探索。2　气缸…     

后桥主减速器壳体的加工

本文介绍了一台加工载重汽车主减速器壳体的组合机床,在一次装夹下完成了铸钢件的精镗孔(φ185H8)和大直径螺纹孔(M165×2)的加工,保证了同心度要求。加工大直径螺纹孔,使用了西德Pitter公司的攻丝头,可一次走刀切出全截形螺纹。文中对这种攻丝头也作了简单介绍。