新建集包三四线建设方案研究

从运输质量及能力适应性分析、工程投资、运营成本及经济效益以及路网发展、运输组织灵活性等方面进行详细分析论证,最终确定新建三四线为客货共线铁路,既有线现状电化改造,以货为主的运输分工方案。     

温州至武夷山至吉安铁路限制坡度选择

温州至武夷山至吉安(以下简称"温武吉")铁路是客货兼顾的干线铁路,其在路网中与多条铁路交叉,在保证路网运输统一性和便捷性的条件下,如何科学合理的选择本线的限制坡度,是前期研究工作中的重点,文章从多个角度对以上问题进行分析,以求确定合理的限制坡度。     

论既有线增建二线方案研究——基于大准线增建二线

我国铁路建设在提高铁路运输能力方面将持续致力于改建既有线、增建第二线，这是一项投资少、见效快的重要措施，也是一个长期的任务。大准铁路是神华集团自营自管1万吨煤运重载铁路通道，目前运输能力已属超饱和状态，增建二线对其进行扩能改造是提高其运输能力的唯一措施，本文重点对此次增建第二线方案研究中遇到的问题进行分析探讨，以期为类似的铁路工程建设提供一点意见和建议。     

悬灌连续梁跨越既有道路安全防护措施

以京津城际延伸线(天津至于家堡工程跨蓟港津山联络线)悬灌连续梁施工为工程实例,介绍了采取的安全防护方案,既确保了既有线铁路或等级公路的运营安全,又满足了施工需要。具体介绍了挂篮防护、棚架防护、综合防护方案。     

既有线涵洞钻孔灌注桩支护施工技术

随着我国经济的飞速发展，对铁路的交通量需求越来越大，既有线边上改建扩能工程也越来越多。本文通过对娄邵线扩能改造工程中既有线K1234＋600涵洞接长实例介绍，结合施工特点、适用范围、施工工艺，对既有线涵洞钻孔灌注桩支护施工技术进行介绍，确保涵洞接长施工安全，为类似工程提供借鉴和帮助。     

成昆线攀枝花至元谋段扩能提速改造方案比选

从项目建设背景入手,结合成昆线沿线地形及既有线设施分布对成昆线攀元段的改扩建方案进行了综合比选,合理的确定出该段扩能提速改造方案,以达到符合新时代铁路设计的先进设计理念的目的。     

在电气化既有线条件下进行石质路堑拓宽控制爆破安全技术

１ 引言在电气化既有线条件下进行路堑拓宽控制爆破作业是铁路复线（增建二线） ,扩大既有线铁路运输能力 ,改善与平衡路网结构等施工范围内经常遇到的施工任务。它因与既有线铁路相邻 ,施工与铁路运输之间的干扰大 ,又因是电气化铁路而使爆破方案选择受到的限制 ,是许多施工、建设、监理单位乃至国家对保证运输与施工安全列为重中之重的控制对象。即使是这样 ,在以前也曾多次发生因方案选择错误、技术参数选择不科学或防护不可靠而导致影响列车运输安全的事故。本文以笔者所参与的内昆铁路梅花山车站石质路堑拓宽控制爆破为例 ,介绍施工方…     

改建铁路包兰线(银川至中卫段)扩能工程桥涵设计

改建铁路包兰线(银川至中卫段)提速扩能改造工程设计行车速度为200km/h,由于既有铁路新增二线控制因素较多,桥涵设计相对复杂,要求我们必须做到综合考虑分析问题.通过对既有线上的桥涵调查分析,结合既有桥涵存在的实际问题,本着充分利用既有桥涵,避免大拆大改的原则,提出相应的既有线改建方案.     

火车站枢纽广场周边路网交通组织研究

正在广西的铁路枢纽建设方面,随着贵广铁路、桂林及桂林北站扩能改造等一系列铁路建设项目的顺利推进,南宁、柳州、桂林三大铁路枢纽"三足鼎立"之势呼之欲出。作为既是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一,又是广西铁路交通的"咽喉"车站,且位列我国50大客运火车站之一,柳州火车站主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业,同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务。     

D型梁在铁路涵洞施工中的应用

通过达成铁路扩能既有线改造工程涵洞施工中D型梁的实际应用,介绍了D型梁的主要特点、施工方法、注意事项及应急措施,是确保铁路运营安全的有利保障。