土方工程施工方法探究

随着经济发展速度的不断加快,我国建筑业也得到了突飞猛进的发展,土方工程施工过程中应用何种方法可有效提高施工效率,并保证施工质量成为各施工企业高度关注和进行深入研究的热点问题。正确的应用土方工程施工方法可有效提高施工质量,促进建筑业的持续健康发展。     

郎溪县城东排涝站工程施工质量控制及管理

郎溪县城是郎溪县的政治、经济、文化中心,邻近苏浙,是一个经济较为发达、基础设施比较完善、市场繁荣、具有鲜明江南特色的县域综合型小城市.是苏浙沪通往皖东南旅游风景区及世界旅游胜地-黄山的东大门,也是安徽省面向长三角经济发达地区的门户和重要连接点.本文作者结合工程实例,主要针对郎溪县城东排涝站工程施工质量控制要点及管理进行了探讨.     

排涝站施工基坑管井井点降水措施的应用探析

排涝站不论是新建还是改扩建,一般周边水系均较发达且处于水系交汇处。因其结构特点,该站身处基坑开挖均较深,若地质水文条件不利,地下水丰富,则对排涝站施工期基坑及结构产生重大质量、安全风险。文章就该项目在施工期沿基坑周边布设降水管井措施,从管井降水方案措施的选择、管井井点的施工、运行管理及封井等方面进行了阐述,为类似工程施工提供相关参考。     

提高土方机械化施工效率的途径

综合介绍日本建筑施工企业以系统工程学为核心，提高土方机械化施工效率的各种途径。     

论土方工程施工方法

土方工程施工方法是在规范标准的指引下,合理组织,做好准备,科学掌握运用土方工程施工方法。     

公路土方路基施工方法简介

根据相关施工规范和验收标准,结合自身工作实践,从场地清理、土方施工、施工机械三方面对公路土方路基施工方法进行了简单介绍,具体阐述了各环节施工重点和注意事项以及常用的各种方法,以期指导实践。     

福建省城区排涝标准及计算方法

城市排涝是城市建设发展的一项重要工作,是水利部门与城建部门跨部门合作与协作的一门边缘学科,也是城市水文学一个重要的组成部分。由于我国尚未有一个城市排涝规范,行业标准与学科侧重点不同,因此引起争议和探讨的问题也较多。城建部门排水公式以城市暴雨强度公式和...     

对某工程土方开挖施工技术的分析

本文结合笔者多年的工作经验，分析了土方开挖施工技术，供类似工程参考。     

三十万方的宝钢2050热轧厂加热炉基础土方施工技术

一概况宝钢2050毫米热轧板厂加热炉基础是热轧厂主轧线上深度最深、工程量最大的基础,整个基础大致成矩形,基础长141m,宽106m,底面积13800m~2,加热炉原地面标高-0.5m(±0.000取于吴淞口绝对标高4.700m)基础深普遍在-11.9～-14.00之间,最深处-14.5m,土方总量30895m~3。宝钢厂址位于长江口西岸。     

汽车受煤坑深基坑土方开挖施工措施

针对工程特点，从降水、开挖、土壁侧应力、施工参数的选择等方面介绍了土方施工方案的优化措施，探讨了帷幕、锚杆、基础土方开挖等方面的施工方法，总结了其施工经验，以供参考。     

浅谈土方工程施工

分析了土方工程施工中一些常见的问题,提出了预防措施和治理方法。     

地铁车站曲线顶管法施工研究

目前明挖法施工地铁车站一般有施工周期长、占地面积大、污染环境等问题,为了解决目前地铁车站施工问题,本文提出了一种新型的非开挖施工技术—曲线顶管法,该工法施工车站从开挖到结构全部采用非开挖技术在地下完成。本文针对该工法的施工过程和曲线顶管施工设备进行了介绍。     

大跨度地铁车站盖挖逆作法施工探讨

在天津软弱地层和林立的建筑群间进行深基坑施工,为确保深基坑的施工安全,必须要有科学、合理及完善的施工技术.对天津地铁3号线和平路站采用盖挖逆作法的施工技术、工艺进行了深入探讨,比较了各种施工方法的优劣,提出"盖挖逆作法"施工需要进一步解决的问题,通过理论分析对施工方案进行了比选,对施工的关键环节进行了重点阐述.为今后天津地铁及更多的地下工程盖挖逆作法施工提供参考.     

地铁车站降排水施工技术

介绍了北京市地铁五号线张自忠路车站降排水施工技术措施中以封闭式管井井点降水为主的降水方案，同时对其他部位的地表滞水或施工降水的残余水采取了以疏、堵相结合的施工降排水措施，较好地解决了地下水对地铁车站施工的影响，保证了工程在干燥环境下施工。     

路基工程土方计量与横断面测量技术的研究

针对路基土方计量与横断面测量的内在联系及复杂系统的特点,分析和研究了路基土方计量与横断面测量技术的方法,理清其内在的联系与知识要点,以便提高对这方面知识的充分认识,更好地运用于工程实践。     

论地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法浅析

地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法的研究和介绍需要结合具体的地铁隧道盾构工程及客运站建设实例进行分析.具体的施工方法与地铁施工地区的土质紧密相关,在不同地下深度进行施工采用的方法也不同.笔者在此以广州地铁三号线为例,对粉质粘土的土壤地区,深度20 m左右的基坑的土方开挖施工方法进行分析研究,并且对该类型的土壤控制软化技术进行了阐述.     

地铁车站PBA法导洞施工诱发地表沉降规律研究

以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽曲线为“单峰”形态,横向影响范围约50 m左右。(2)导洞施工诱发地表沉降分为初期沉降、快速沉降及沉降收敛3个阶段,初期阶段沉降4 mm左右,占14.81%,快速阶段沉降20 mm左右,占74.07%,收敛阶段沉降3 mm左右,占11.11%,隧道施工过程须重点监测掌子面靠近监测断面6 m与远离监测断面15 m的施工段。(3)开挖顺序与开挖进尺对地表沉降影响较大,选择先上后下,先边洞后中洞的开挖顺序最为合适,开挖进尺控制在0.1L~0.14L (L 为洞跨)为宜。     

土石方填挖非平衡时的计算方法研究

土石方计算本是设计或施工中比较常规的一个课题,但是,目前的各类建筑类专业教材、有关施工技术手册等资料,一般只介绍了挖填平衡条件下的各种土石方计算方法,实际设计或施工中,不一定要求场地的土石方挖填平衡,本文结合实例介绍了非平衡条件下的土石方计算方法。     

大型雨水泵站排水工程施工技术

根据排水工程施工及验收规范,并结合实际的工程特点,较为详细地说明了雨水泵站排水工程施工的组织安排、施工程序、生产和技术准备、机械设备配置和施工技术方案等内容,可为今后同类工程提供宝贵的施工经验,     

狭长基坑逆作法中的土方开挖技术

轨交15号线上海西站车站深基坑下穿沪宁城际铁路,由于在施工过程中高速铁路处于高负荷运营状态,必须进行暗挖逆作施工。常规推进开挖过程中,由于坑内柱网密,相邻支撑的制作可能阻断挖土通道,影响开挖出土。该工程采用了逆作法通道式挖土施工技术,解决了土方开挖与支撑施工的作业面冲突的问题,使得基坑挖土可以流水施工,提高施工效率、缩短工期,减小支护结构变形,降低基坑开挖对环境的影响。