盘式制动器的摩擦片压力和制动力矩

指出盘式制动器制动力矩现有计算公式存在的缺点和错误，分析摩擦片压力分布的规律，提出了制动力臂和力臂系数新参数及其计算公式，建立了制动国矩和摩擦片任意点压力简使实用的计算公式。     

塔式起重机新型回转制动器

1　问题的提出目前塔式起重机起重臂回转定位制动器的形式有两种 ,一种是类似汽车的液压制动器[1] ,另一种是盘式电磁制动器。由于电磁制动器具有作用滞后小、易于连接、操作方便等特点 ,目前被广泛使用。常见的电磁制动器结构和布置位置如图 1所示 ,由图可以看出 :盘式电磁制动器布置在液力偶合器与回转减速器之间。该制动器轴的一端与液力1 联轴器　 2 下支架　 3 电磁铁4 轴　 5 隔盘　 6 滚动轴承　 7 上支架　 8 液力偶合器　 9 压盘　 10 摩擦片　 11 弹簧 (3个 )　 12 拉杆 (3个 )　 13 衔铁　 14 回转减速机图 1　回转制动器结…     

工程机械钳盘制动器的活塞取出器

<正>轮边制动器是保证机械车辆安全行驶和可靠停车的重要部件。目前应用于工程机械的制动器主要有带式、蹄式和盘式等。由于钳盘式制动器结构简单,制动效果平顺稳定,具有散热性能     

凸轮作用内张蹄式制动器摩擦片等比压设计

内张蹄式制动器在各种车辆和工程机械中广泛应用.但原有蹄式制动器摩擦片比压不相等,摩损不均匀,摩擦材料利用不充分,而且磨损较快。本文提出摩擦片等比压设计原则,导出了相应的设计计算公式。并用实例证明,等比压设计与原有设计相比,节省摩擦材料22%;按同一许用比压条件,制动力矩提高37％;对于实现相同的制动力矩,摩擦片最大比压降低27%。     

盘式制动器简介

在五十年代以前的建筑车辆和汽车的制动系采用的是鼓式制动器。五十年代,盘式制动器开始用于汽车上,近几年来已广泛地在建筑车辆上推广使用,效果甚佳。如我国的 ZL 系列轮式装载机上就采用盘式制动器。下面将盘式制动器的特点及几种高质量的盘式制动器进行扼要介绍。     

轮式装载机的制动计算和制动器摩擦性能的研究

制动器摩擦片的摩擦性能直接影响轮式装载机的制动性能.目前,制动器摩擦片执行的GB5763、JB/T 8817标准对摩擦系数和磨损率的要求较低,不能适应轮式装载机恶劣、复杂的作业工况.符合标准的制动摩擦片,在实际使用中并不一定具有良好的制动效果;而制动性能较好的摩擦片,其摩擦性能要求更为严格、精确.根据GB 8532-1987关于制动距离和行车制动性能的要求,以LG953型装载机为例,通过计算所需制动距离、坡道上停车制动力矩、按附着系数校核总制动力矩,确定了制动时制动器所受的最大制动力矩.通过对制动器的受力分析和计算,得到了合理的制动器摩擦片的理论摩擦系数.通过委托检验,对两种制动器摩擦片的摩擦性能进行了检测.对检测数据进行了分析,通过试用对制动器摩擦性能的计算和研究进行了验证.根据计算和测试结果,总结和提出了更为科学、准确的制动器摩擦片的摩擦性能参数,并纳入企业技术标准中,作为制动器摩擦片产品设计、生产和检验的主要依据,从而显著提高了制动器及摩擦片的使用寿命.     

钳盘式制动器设计

钳盘式制动器一般用作行车制动器,即对正在运行的车辆进行制动以降低行驶速度或停止行驶的装置。对车辆来说,它是一个极为重要的部件,不但直接影响行车的安全,而且还与整机的机动性和生产率有关。对钳盘式制动系统的设计要求如下: 1.操纵轻便、灵敏。按规定:施于制动踏板上的力应不大于200～250N,踏板行程不大于150～200mm。 2.工作可靠,能为车辆提供足够的制动力。 3.制动性能稳定,摩擦片摩擦系数的变化相对于输出制动力矩的变化小。 4.制动过程平稳。进行制动时制动力增     

钳盘式制动器磨擦片的制造

一、前言众所周知,盘式制动器始源于英国,其发展史可追溯至1902年。它首先应用在坦克和飞机上,经过半个世纪的发展,从五十年代开始,相继研制成适用于汽车的盘式制动器,随后各国先后在汽车上逐步开始装用。近年来,钳盘式制动器已推广到工程机械上,在我国ZL系列轮胎式装载机就是采用的盘式制动器。     

矿井提升机高安全度制动器设计

分析了现有矿井提升机制动器的特点，着重设计了高安全度液压浮动钳盘式制动器，对其工作原理及特点进行分析，特别是在断电或碟簧破碎以及摩擦片和其对偶磨损情况下仍能保证制动器工作正常．     

蹄式制动器的修理

汽车及其他建筑机械制动系的技术状况是否良好,直接关系到行车安全和运输效率。跑的快与停的住是矛盾的统一体。十分明显,行驶的安全性,与制动系的可靠性密切相关。而汽车及其他建筑机械的制动装置由于行驶中使用频繁,零件磨损机会多,尤其是摩擦片;同时,要求制动效能绝对可靠。因此,如何加强其制动系的维修,就显得十分重要了。汽车及其他建筑机械的制动系,包括手制动器与脚制动器,即停车制动器和行车制动器;前者结构简单使用率低,而后者使用频繁。本文着重讨论行车制动中的蹄式制动器的修理。蹄