CRH2动车组转向架三级修检修工艺浅谈

目前上海局动车段CRH2动车组三级修进入量产化阶段,经过为期三年多的CRH2型动车组三级修,流水化检修流程已经有了较好的优化,工艺也做了多方面的改进。转向架的检修质量是保证动车组平稳、安全运行的基础,分析转向架检修过程中的关键工序和重要项点对提高转向架检修质量,确保动车组的安全、可靠具有非常重要的意义。尤其随着高铁的快速发展,动车配属量扩大,动车组走行公里数也普遍增长,动车检修的质量更要加强,检修效率更要提高。本文主要针对CRH2型车在三级修检修过程中的流程和工艺重要项点进行梳理,提出作业过程中关键工序卡控项点,对以后CRH2型车三级修向更高标准、更高检修效率和更好发展有着十分重要的意义。     

武汉至广州客运专线新建武汉动车段

一、工程概况 武汉至广州客运专线新建武汉动车段设在武汉站与武昌东编组站之间,距武汉站中心约2.5公里,动车段长2.8公里、宽520米,占地面积2130亩.武汉动车段是目前世界上规模最大、检修能力最强、日检修动车组数量最多的动车组检修基地,承担华中(中原)、西南及西北部分地区如武汉、长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆等配属占全路40%、约400列动车组的检修任务,覆盖京广、沪汉蓉、沪昆、郑西客专等线路.检修范围涵盖了动车组一至五级修全部检修级别.三、四、五级修库及转向架检修库长度达到456米、跨度达到172米、房屋面积达到7.6万平米,是目前国内同类厂房面积中最大的厂房,每天可以完成20辆动车、40台转向架的检修,创造了动车组检修能力世界之最.     

高速铁路动车段调度集中辅助系统探讨

高速铁路动车段调度集中系统与计算机联锁、调度集中中心(CTC)、列控中心等设备构成动车段完整的信号控制系统,具有列车与调车计划管理、接发车与调车作业控制、现存动车组管理、人机界面统一管理等功能。动车段调度集中辅助系统与动车段调度集中系统、动车段管理信息系统、铁路局调度指挥系统、车号识别(AEI)设备互联互通、信息共享,充分利用计算机技术设计系统功能,满足生产作业的应用,提高生产效率、生产质量。     

亚洲最大动车组检修基地建设如火如荼

美丽江城,今年的夏天比往年来得更早了些。日前,笔者在中铁七局承建的武汉动车段检修基地房建施工现场看到,炎炎烈日下,工人们正挥汗如雨加紧施工,到处是一派繁忙的景象。总投资14亿元、占地2134亩的武汉动车组检修基地,长2800米,宽520米。该基地主要承担华中（中原）、西南地区及华北部分地区客运专线动车组的检修任务,检修量占全路检修总量的40％。     

CRH5动车组车电设备三级修的质量控制

随着国内CRH5动车组上线运营周期的推移,大部分CRH5型车都已达120±12公里的运行里程,满足动车组三级修条件,根据设计寿命技术管理和运营使用要求,为保证CHR5型车在运行中具备安全性,稳定性、科学性。本文以生产单位为模板,主要论述了CRH5动车组的车电设备三级修过程中的质量控制手段重点论述了生产制造中的质量控制环节和方法。     

谈铁路劳动组织改革的深化

随着铁路技术装备的快速发展,以开行快速、特快、直达列车和动车组为标志的客运产品不断优化,探索并建立与现代运输生产力发展水平相适应的新型劳动组织体系,是摆在我们面前一项亟待解决的新课题。进一步优化劳动组织,挖掘人力资源,为运输生产提供了强力支撑。     

提高铁路工务系统“天窗修”利用率途径的探讨

针对铁路工务系统"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,对影响工务系统"天窗修"利用率的因素进行了分析,提出了调整生产布局、转变作业方式、提高工作人员素质、健全管理考核机制等提高"天窗修"利用率的方法。     

基于GRRU的高铁专网覆盖解决方案研究

铁路大提速后,"和谐号"列车CRH动车组正式开通,由于CRH动车组的车体密封性好、车速快、损耗高等一系列原因,车厢内的通信质量明显下降。现有的常规GSM网络无法为高速列车有效服务。以CRH动车组为例,其设计时速最高可达350公里/小时,对于GSM移动网络来说,会出现诸如穿透损耗、多径时延、多普勒频移等一系列问题,这些因素会导致高速列车内的通话质量下降、接通率大幅降低、掉话率大幅度增加等问题,因此为保证乘客的通信畅通和通信质量,针对实际情况,提出了基于GRRU的高铁专网解决方案,解决和优化列车在高速行驶状态下通信质量差、掉话、接通率低等问题。     

火车站枢纽广场周边路网交通组织研究

正在广西的铁路枢纽建设方面,随着贵广铁路、桂林及桂林北站扩能改造等一系列铁路建设项目的顺利推进,南宁、柳州、桂林三大铁路枢纽"三足鼎立"之势呼之欲出。作为既是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一,又是广西铁路交通的"咽喉"车站,且位列我国50大客运火车站之一,柳州火车站主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业,同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务。     

工务天窗修存在问题思考

"天窗修"在工务维修体系中占据着重要的地位,对于优化铁路行车组织有着不可替代的作用。本文通过研究指出了工务天窗修存在的问题:"天窗点"的时间段设置不合理,"天窗修"病害分析不到位、"天窗修"管理考核不到位。提出了相应的改进建议,强调要科学安排"天窗"时段,规范病害对比分析,严格"天窗修"考核管理,促进工务天窗修效率的提升,为安全生产提供保证。