用机械咬合连锁式混凝土路面砖建设和修复机场地坪的实践

1981年10月英国伦敦卢顿机场改建时,为改善原有机场地坪的性能,首次采用混凝土路面砖铺设停机坪。最初的试验区域包含两块9m×2m的矩形停机坪区域,位于飞机起落架下方;采用100mm×200mm、厚度80mm矩形路面砖来替换已受损的沥青面层。然后在卢顿机场广泛使用了混凝土路面砖。现在,全世界在机场铺设混凝土路面砖的地坪面积大约150万平方米。混凝土路面砖路面层,主要依赖砖缝之间的砂子提供"连锁"效应,达到路面稳定的作用。为了进一步优化路面砖路面的结构稳定性,并克服现有路面砖路面结构系统存在的一些问题,我们开发创新了一种新块型,使路面砖铺设使用过程中,除传统的填缝砂提供摩擦力产生连锁效应外,还使块与块之间产生机械咬合连锁。本文将详细叙述这种借助每块砖上的榫舌和凹槽,产生的机械咬合连锁作用。文章总体探讨这种路面砖在民用、军用机场地坪上的适用性,特别提及在孟加拉国齐亚国际机场的使用情况,这是一个机场地坪修复和扩建项目。曾在1984年召开的国际混凝土路面砖大会上,对榫槽咬合连锁路面砖路面结构与G型路面砖(英文:G-Block)路面进行过比较,结论是这种连锁方式对路面结构在垂直方向的连锁性能有改善作用。     

铺地砖地面工程设计与施工

目前混凝土铺地砖路面的设计主要是在沥青路面设计的基础上发展起来的,性能相当的混凝土铺地砖和与其共同作用的砂垫层和相当厚度的沥青路面有着相似的力学性能。但是,柔性结构混凝土铺地砖地面力学作用的机理与沥青路面有着很大区别,联锁型铺地砖或非联锁型铺地砖联锁型铺设中     

信息

新产品新技术降噪连锁路面砖德国UNI国际股份有限公司最新开发出一种能降低交通噪声的连锁路面砖。该路面砖利用特殊的连锁锚固方式,增强了路面砖的承载能力。各相邻路面砖相互连锁,倒角设计大,增强了路面砖阻力;静荷载和动荷载全被“传递”到整个铺设层的每块砖上,道路表面各个方向的承载能力都很高,并且能够阻止路面砖翘曲、歪斜或翻转。该路面砖侧面有两条假接缝,无隆起。砖之间的接缝仅3毫米,保证了卡车以每小时50公里的车速经过时产生的噪音很小,与沥青路面相当。这种路面砖的颜色有灰色、无烟煤色及红褐色,用于铺筑道路和停车场。可…     

梯形混凝土路面砖铺设的缝隙透水路面

<正>当客户对连锁矩形混凝土路面砖路面提不起兴趣,路面图案的新颖性不够,但对路面的连锁性能、承载力、以及路面透水性等有要求图1时,等腰梯形混凝土路面砖也许是一个选择。捷克Broz公司设计生产同高、同厚的四种等腰梯形路面砖,拼铺出来的路面不但保持矩形路面砖路面     

施工现场用MONTOLIT型路面砖手工劈裂机

在混凝土路面砖铺装施工现场,常常需切割整块路面砖,以满足边缘铺设的特殊需要.特别是在铺设连锁路面砖路面时,精确切割路面砖非常重要,它是保证路面呈连锁状的必备条件之一.     

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在混凝土路面砖铺装施工现场,常常需切割整块路面砖,以满足边缘铺设的特殊需要。特别是在铺设连锁路面砖路面时,精确切割路面砖非常重要,它是保证路面呈连锁状的必备条件之一。生产企业、铺设施工人员不可能提前预测出各种非整块路面     

“足迹”,一项创新性混凝土路面砖块型和铺设图案设计

本文介绍一种根据人类足迹的几何形状,开发设计的一款连锁混凝土路面砖新块型、以及铺设图案.这种称之为“足迹”的路面砖,将路面砖连锁路面卓越的力学性能和各种图案组合相结合,形成一种在住宅庭院和公共广场都能使用的创新性新块型;它也可以与任何其它小块型路面砖混合进行铺设.     

蜂窝状塑料模连锁混凝土路面砖路面的有限元受力分析

本文介绍一种以二维有限元（ANSYS）模型对厚度75mm和100mm的一种连锁混凝土路面砖路面,进行车轮通过路面加速试验时的受力分析。路面砖是一种采用蜂窝状塑料模型成型、形成连锁,路面砖铺设在加速试验装置（APTF）的路基上。分析所用模型具有一个三层的结构体系,面层是蜂窝状塑料模型连锁混凝土路面砖,第二层是铺设基础层,...     

保健抗菌剂

透水混凝土路面砖是一种新型的高渗透性路面材料,由一定级配的集料、水泥、特种胶结剂和水等经特殊工艺制成。与普通混凝土路面砖(包括九格戊、大方砖和连锁路面砖)相比,最大的特点是透水系数大。下雨时,雨水能及时通过路面砖渗入地下,或者储存于路面砖的空隙中,减少路面积水。透水混凝土路面砖可广泛用于住宅、庭院、公园、广场、植物园、园林、工厂区域、停车场、树坑、花房、人行步道及轻量交通公路等路面的铺设,具有良好的社会、环境和生态效应。1)生态型透水砖的使用效果●改善地面植物的生长土壤环境和调整生态平衡●减轻排水系统负担…     

用数学模型确定混凝土路面砖块型的设计方法

根据多年对混凝土路面砖砖型的测绘、设计和模具制造的实践,以及对混凝土路面砖使用情况的调查,提出通过建立数学模型进行路面砖(板)块型的设计方法,对选择和确定路面砖(板)块型数学模型的技巧、设计原则,块型表面积和尺寸计算方法进行了具体分析,使设计的块型具有正确性、工艺性、实用性和经济性。     

一种双层连锁“架空”路面块材（JKZ）和试验性铺设

双层连锁架空路面块材路面结构．是传统人行道路面材料一种新型路面结构，它吸收了连锁混凝土路面砖的构件化、生产集成化的优点。路面结构由基础构件和面层构件（路面砖）的错格搭载．构成“金字塔”般稳定的载荷基本结构，并环环相扣构成整体载荷路面层。     

连锁混凝土路面砖路面工程实例回顾——加拿大安大略省北湾市街道混凝土路面砖路面使用32年综述

回顾一项建于1983年,位于加拿大安大略省北湾市中心街道混凝土路面砖路面工程的使用情况。用数据说明连锁路面砖路面的耐久性和综合使用成本的优势。     

澳大利亚透水混凝土连锁砖路面的应用经验

本文评估已在澳大利亚使用大约10年的透水混凝土连锁砖路面(PICP)的工况.每个评估结果都以现场对路面性能和服役性能进行严格检查为基础,并以实验室测试数据作为补充.所研究的因素包括:路面渗透速率、结构性能、使用表现、寿命和实际渗透系数,也检查沉积物负荷的影响与路面砖路面的堵塞情况.所调研的大多数路面砖路面部没有经过例行修复和系统维护,尽管如此,经过最长10年的使用,大部分路面砖路面工程仍然具有良好的渗水能力.研究结果表明,对路面进行清扫有利于水的渗透;实验室试验证实了最细颗粒的沉积物会聚集在填缝材料的上部.总体来说,透水混凝土路面砖路面的日常清扫工作,并没有必要像北半球国家那样需要经常进行,至少在澳大利亚的环境条件下是这样.     

中国烧结页岩路面砖标准的探讨

在中国的砖瓦行业标准中,没有烧结路面砖标准.有的烧结砖厂家采用美国烧结路面砖标准,可是,有的客户在使用烧结路面砖时却不认同美国标准,非要采用混凝土路面砖标准.     

彩色水泥路面砖与烧结页岩路面砖性能分析

近年来,水泥路面砖在色彩和规格都有了更大的改进。因此,在地面硬覆盖材料市场上,彩色水泥路面砖和烧结页岩路面砖之间竞争激烈。现在,我们就彩色水泥路面砖和烧结页岩路面砖的外观质量和内在品质进行分析。     

透水性路面与透水性混凝土路面砖

本文简要论述了现浇透水性混凝土路面和透水性路面砖铺装路面的技术特点、设计和施工要点,以及透水性混凝土路面砖的生产技术要点。     

混凝土路面砖路面生态效益研究新进展

介绍了国外混凝土路面砖路面在净化雨水和补充地下水、生物降解路面油污、分解空气中NOX等方面的最新研究成果。国外实验室与工程测试结果证明:土工织物(布)和透水骨料基础层对路面砖路面的生态效益影响极大;缝隙(开孔)路面砖路面的长期透水性能要优于自透水性路面砖路面;无纺土工织物的生态功能要优于纺织型土工布;在砖面层混凝土中掺加TiO2光催化剂使路面具有分解空气中NOX的能力。建议今后我国混凝土路面砖路面结构中,要放弃不透水的现浇混凝土基础层,而选择采用可透水的碎(豆)石基础,无纺土工织物层不可省略。     

一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型。Cantabria大学与当地一家生产企业合作．并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统。在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度。先从理论上进行初步对比,选择一种块型——有四种不同形状的透水槽沟;然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试．检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响。共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流。根据初步试验结果．生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场。新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容．无意使其成为技术导则。     

用铸造废型砂生产混凝土路面砖的实践

采用当地铸造型砂的废砂,通过试验室小试和生产线中试,替代天然细骨料,废型砂掺加量从10%~60%,证明废型砂完全可以用于生产混凝土路面砖。在路面砖的底层混凝土中掺加20%~30%废型砂,面层混凝土仍采用原配方,路面砖的性能基本没影响;萘系混凝土早强剂对改进掺废型砂的混凝土路面砖性能,有一定改善作用。     

试验室研究一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型.Cantabria大学与当地一家生产企业合作,并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统.在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度,先从理论上进行初步对比,选择一种块型--有四种不同形状的透水槽沟:然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试,检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响.共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流.根据初步试验结果,生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场.新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容,无意使其成为技术导则.