奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

我国自主品牌汽车企业奇瑞汽车股份有限公司加大自主研发力度．多项核心技术研发获得重大突破。其中,一直被视为我国汽车工业技术瓶颈的自动变速器、发动机电子管理系统（IEMS）均由奇瑞汽车研发成功。这使奇瑞汽车成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统四大关键技术的汽车企业。     

奇瑞工业机器人亮相中国国际装备制造业博览会

在2010中国（郑州）国际装备制造业经济技术合作博览会上．奇瑞汽车股份有限公司携自主研发的QH-21022业机器人参展。这表明．汽车机器人已不再是外国企业的专利。奇瑞公司在我国汽车企业中率先研发出工业机器人并投入使用．充分显示了其在汽车产业链上游装备技术方面的自主创新实力。     

汽车与车辆

我国建成电动汽车电机驱动系统研发平台经过十多年努力,中科院的科学家已成功建立起电动汽车电机驱动系统研发平台,部分新型电机已成功应用于主要汽车生产厂商研制的电动汽车上。电动汽车是汽车工业发展的重大新技术,作为电动汽车最关键的部件之一,     

丰田将推出路轨两用车辆

日本丰田汽车公司与旗下日野汽车工业公司正在研发一种在公路和轨道上都能行驶的新型车辆。     

江苏亿和新材料有限公司

正企业简介亿和新材料致力于铝基的新型合金、工业铝型材的研发、设计、生产,为绿色节能工业提供多种产品及技术解决方案。我司与中南大学战略合作,成为其产业研究基地。公司技术及设计团队独立研发的产品广泛应用于绿色建筑、新能源汽车、轨道交通、机电设备等众多节能环保工业中。     

汽车零部件工业系统工程框架

运用系统工程理论和方法构建了汽车零部件工业系统模型,揭示了各子系统的相互关系。对汽车零部件研发子系统、生产子系统、营销子系统和组织结构子系统做了较具体、深入的研究,构建了研发、生产、营销和组织结构优化的系统工程框架,揭示了这些子系统的构成要素、相互关系及运行规律。     

通用汽车将开发小排量EcoTec汽油发动机

美国通用汽车公司表示,将与上海汽车工业（集团）总公司、上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术中心有限公司合作,设计研发新一代应用于全球市场的小排量EcoTec汽油发动机,为客户提供更低油耗、更高品质、更好性能、更低二氧化碳排放的产品。     

我国汽车工业一体化创新战略探讨

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小,产业集中度低;技术落后,缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低,缺乏有效的竞争机制;政府监督机制失调,力度不够;研发投入不足．投资过于分散;人才缺乏等。因此,发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发,实行制度创新、组织创新、技术创新、品牌创新的一体化互动创新战略。     

长春工业大学汽车工程研究院

正长春工业大学汽车工程研究院始建于2013年,是我校最具特色的工程应用研究平台之一,是吉林省汽车服务学会副理事长单位、吉林省汽车电子协会副主任单位。研究院面向国内汽车及轨道客车行业需求,突出工程研发特色,抢抓汽车及轨道客车行业快速发展、技术需求强的机遇,充分发挥我     

新车注重产品安全性能——2012年北京国际车展侧记

两年一度的北京国际车展在2012年4月23日于北京中国国际展览中心盛大开幕。为人们奉上汽车饕餮盛宴的同时,各汽车厂商带着最新的研发技术也在相互角逐,同场竞技。本届车展的主题是"创新·跨越",这一主题诠释了当今全球汽车工业向创新科技,绿色节能方向发展的趋势以及我国由汽车大国向汽车强国     

NAM流程体系在汽车造型设计中的应用

汽车造型设计是一项重要、复杂且繁重的工作。本文首先简要叙述了安徽江淮汽车公司自主研发的NAM(Now And Me)流程体系的基本概念和结构。接着,基于NAM流程体系的指导思想,将汽车造型设计细分为四个阶段、7个关键节点。最后,以江淮汽车为例,详细阐述了汽车造型设计完整过程中的步骤、关键节点和注意事项等。以此说明NAM流程体系是一种从概念到产品的研发流程管理技术,具有普适性和推广性,可延伸到其他行业用于指导多种工业设计过程。     

郭孔辉院士名誉院长、讲座教授聘任仪式暨学术报告会

正长春工业大学汽车工程研究院始建于201 3年,是我校最具特色的工程应用研究平台之一,是吉林省汽车服务学会副理事长单位、吉林省汽车电子协会副主任单位。研究院面向国内汽车及轨道客车行业需求,突出工程研发特色,抢抓汽车及轨道客车行业快速发展、技术需求强的机遇,充分发挥我校在汽车及轨道客车两大支柱产业积累的理论基础和技术经验,积极开展汽车、轨道客车及应用开发工作。不断拓宽基础理论研究的深度和广度,加快新产品和装置的研发与应用,为国内汽车、轨道客车企业打造自主     

发展混合动力技术推动电动汽车产业化进程

世界汽车工业正处在由传统汽车向电动汽车转型的关键时期。结合笔者在研发混合动力电动客车(WG6120HD城市公交客车)中的体会,对混合动力电动汽车产业化中技术因素的4个重要方面进行了分析,并就其对产业化的影响进行了探讨。     

盐城汽车零部件产业集群现状与竞争力分析

随着汽车工业的快速发展,盐城汽车产业也走上了集群式发展之路.在对盐城汽车产业集群发展现状及所存在问题分析的基础上,提出通过系统集群、完善汽车产业链结构、提高自主研发能力、加快培养汽车人才以及合理规划产业园区等途径,促使盐城汽车产业集群走上良性循环发展之路.     

哈飞赛豹纯电动轿车通过碰撞测试

哈飞汽车工业集团有限公司、天津清源电动车辆有限责任公司共同研发的高速纯电动哈飞赛豹轿车，成功完成了美国高速公路安全保险协会NCAP正面40％偏置碰撞测试。这是我国自主品牌汽车第一次成功完成该项试验，也是国际上首辆纯电动轿车成功完成该项试验。     

汽车用钢专利技术国际态势分析

钢材是汽车生产中最主要的材料,随着汽车工业的发展,对汽车用钢材的要求也发生了变化.因此,对汽车用钢技术国际态势进行分析,有助于准确把握汽车用钢国际发展变化趋势.本文基于德温特创新索引国际专利数据库(DII),利用TDA分析工具对汽车用钢领域的专利进行了研究,全面揭示了汽车用钢领域的技术研究现状、布局及研究热点.研究结果表明汽车用钢专利技术主要掌握在几家钢铁巨头公司,日本在汽车用钢专利技术方面具有显著优势,近几年的研发热点为粉末冶金技术、高强钢及涂层技术等.     

从“中国制造”迈向“中国设计”

从中国制造迈向中国设计研发变得至关重要。以汽车为例，一方面随着中国汽车工业的成长，中国的消费者越来越成熟，他们的消费需求和文化审美都在走向一个自主的阶段。因此车型的设计必须准确捕捉中国消费者的特定需求，如对汽车的安全性、空间的宽敞、配置的丰富等元素的综合考量。另外，以前单纯减成本、减配置的时代已经过去了，下一步降低成本的方法是迎合中国产业链的特点，结合材料、工艺上的优势，以及对消费者喜好的准确定位，从设计研发上结合本土优势来降低成本。     

对重庆汽车工业发展的思考

汽车工业 ① 是重庆三大支柱产业中第一支柱产业。在国内国际形势发生巨大变化和汽车工业竞争日趋激烈的今天 ,重庆汽车工业发展面临严峻形势。从汽车工业在重庆经济发展中的地位及其发展的优劣势的分析 ,谈点对重庆汽车工业发展的看法。考虑到汽车工业的未来走向 ,将以汽车行业为主进行分析     

新能源汽车:引领全球汽车产业新革命

随着全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化,全球汽车产业格局正面临着第4轮重构,汽车产品将向安全、节能、环保方向进一步迈进,“新能源汽车”概念也随之成为业界关注的重点,新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。世界各主要汽车生产国和大型汽车公司都纷纷加大了对节能与新能源汽车的研发投入和应用力度。     

发展安徽汽车工业的战略措施

在分析了世界各国与中国的汽车工业现状后,提出了发展安徽汽车工业的战略措施:增强“汽车工业是发展经济的支柱工业”的战略意识;立足安徽市场、面向乡镇企业是发展安徽汽金工业的战略方向;集团化生产组织是发展安徽汽车工业的战略模式;减少基本车型、提高产量是发展安徽汽车工业的战略目标。