铁路无人看守道口信号设备控制系统的设计

文中基于PLC，设计了可编程控的无人看守、防护的铁路和公路交叉道口的信号装置自动控制系统。该系统主要以压力传感器模块、超声波测距模块来收集并发送机车即将到达的信号，再借助计轴传感器来检查机车在道口的出清状态，由可编程控制器分析信息并发出指令，控制道口栏杆的起落、信号灯的亮灭、警铃的响停。栏杆的起落由三相异步电动机提供动力。系统还设置了电磁摩擦制动器和限位开关，保证栏杆能在水平和竖直位置停止，并能制动在路径上的任何位置。     

DSP在铁路道口图像监控系统中的应用

针对传统道口图像监控系统所存在的缺陷,设计的基于DSP铁路道口图像监控系统,是数字图像处理技术和无线网络通信技术相结合的结果,它真正实现了铁路道口安全管理的自动化和信息化。它是对"列车接近报警系统"的一个强有力的补充,它们共同构建起铁路道口的安全保障系统,从而大大提高铁路运输的安全性。这对确保列车和通过道口的车辆、行人的安全具有重要意义。     

铁路平交道口的组件架构设计与分析

铁路与道路平面交叉处的道口是事故的多发地点,如何处理好道口的交通和安全问题,已成为重要的研究内容。为了提高铁路道口系统的安全稳定性,必须对系统结构和运行状态进行设计、模拟和分析。文章采用组件技术对基于无线通讯的平面交叉道口进行了静态模型架构的设计和动态运行状态的分析,为铁路平交道口系统的安全分析和采取必要的安全措施奠定了基础。     

站内道口改区间道口信号设计方案探讨

本文对站内道口通知条件变为区间道口通知条件的分析,并提出机动车车辆通过的道口增加遮断信号机等相关信号设备的设计方案.     

基于轨道电路的铁路道口列车测速系统设计

为了实现铁路道口列车接近定时报警,提出了一种基于轨道电路的列车测速系统设计方法。在铁路道口的远端设置两段相邻的25 m轨道电路,列车接近时,两段轨道电路依次动作。采用单片机电路测出两段轨道电路动作的时间间隔,即可计算出列车的行驶速度。将列车的速度信息发送给道口控制中心,确定道口合理的关闭时机。实验结果表明,测速精度可达到0.1 m/s,能够满足系统的要求。     

基于无线射频技术的铁路道口预警系统

无线射频技术是一种自动识别技术,具有非接触式的双向识别功能。此项技术应用在多项领域。其中铁路道口的安全预警系统中穿插了无线射频技术。铁路是目前我国交通设施中应用最频繁的交通工具。其道口贯穿在城市的街道。与人们的生活融合在一起。这样的道口往往对外敞开,由于铁路时间的不确定性,道口处缺乏安全预警装置。此项技术的成熟,既解决了铁路人员的担忧,也给人们的出行提供便利。     

采用DSP的铁路道口图像监控系统设计

随着铁路运行速度不断提高和道路机动车辆数量猛增,铁路道口已是当前交通安全的关键部位,也是铁路安全的薄弱环节。针对目前国内的道口安全问题,设计了一套基于DSP和CPLD的铁路道口图像监控系统。在介绍系统组成和工作原理的基础上,给出了硬件和软件设计方案件,从而为我国铁路行业安全保证提供一个低成本和高可靠性的解决方案。     

铁路道口远程集控系统在地方铁路的应用

企业铁路的安全问题一直都受到了企业生产的高度重视。造成这一现象的原因是因为道口安全控制系统的高效性、灵活性和可靠性的协调不够。针对这个问题,在我国的周台子村最近提出了远程集控系统控制模式。并且通过实践表明,该模式实行的可行性非常之高。而且对提高铁路道口的安全管理水平有很大的帮助,可以让我国的铁路道口安全管理更加人性化、信息化和自动化。本文作者就主要是对周台子村铁路道口的远程集控系统进行的分析。     

铁路道口信号自动报警系统

随道铁路几次大的提速 ,为保证行车安全 ,介绍了铁路道口信号自动报警系统的构成 ,设计原理 ,功能特点和主要技术条件 ,测试结论及应用效果以及推广应用前景等。在满足列车接近报警距离要求的位置设置道口控制器 ,使道口具有自动通知和自动解除的功能。在符合信号设备故障导向安全的原则基础上 ,全部采用安全型电子电路。     

基于RFID的不停车收费系统研究

针对提高公路收费道口通行能力,减少公路收费道口车辆阻塞的目的,设计研发了基于RFID的不停车收费系统,采用了无线射频识别(RFID)、自动车辆识别(AVI)、自动车型分类(AVCS)、短程通信、逃费抓拍等技术,通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。通过乌昌高速公路收费站应用证明:ETC车道通行能力比普通车道提高4～6倍,有效的提高了收费道口通行能力与收费效率。     

基于改进残差网络的道口车辆分类方法

为了提高模型在道口环境下的车辆图像的特征提取和识别能力,提出了一种基于改进残差网络的车辆分类方法。首先以残差网络为基础模型,改进了残差块中激活函数的位置,并将残差块中的一般卷积用分组卷积代替,引入注意力机制,用焦点损失函数替换交叉熵损失函数。实验部分先用公开数据集StanfordCars进行预训练,再用自建的道口车辆数据集进行迁移学习。结果表明,改进模型在两个数据集中的准确率均优于几种经典的深度学习模型。     

为灯串产品选择LED开路保护器

高功率LED越来越多地被应用于交通灯、发光广告牌、街灯、机场跑道、铁路道口、医疗，手术照明和行车信号中。它们的使用寿命长（高功率白光LED通常具有35000到50000小时的寿命），功耗低。但是，LED也会因雷击、静电放电（ESD）导致的过电压、过热、甚至是电源反接而造成损坏。     

实用模糊控制技术讲座 第二讲 红绿灯模糊控制器

70年代以来,模糊逻辑在控制工程的应用研究上取得可喜的进展,成功地解决了一批复杂的非线性控制问题。尤其近年来,设计师们开发了大批应用模糊控制技术的家用电器产品,它们的功能与自动化程度达到的新的水平,并受到广大用户普遍欢迎,人们在惊呼“模糊时代”即将到来。为了说明模糊技术是如何解决复杂的控制问题,本文讨论了红绿交通灯的智能控制方案,其目标是根据十字路口两个方向上车辆动态状况,自动判断红绿灯时间间隔,以保证最大车流量,减少道口交通堵塞。一、红绿交通灯的控制要求在大中城市,十字道口的红绿交通灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前,国内大多数城市     

基于MSC1210Y的铁路道口安全防护无线预警系统设计

分析了列车接近检测传感器的原理,介绍了基于MSC1210Y单片机的铁路平交道口无线防护报警系统的软硬件设计及其便携式无线寻呼传输、太阳能电源系统等关键技术,给出了该系统在柳州铁路局的多处无人道口进行防护报警的试验结果.     

铁路信号自动报警系统的研究

铁路信号设备是铁路运输的基础设备之一。它犹如人的耳目和中枢神经,担负着路网上行车设备的运用状况、列车运行的实时状态、运输调度的指令控制等信息的传递与监控任务。本文对铁路道口设备改造的基本方案作了简要分析。     

测量技术与设备

0609724基于MSC1210Y的铁路道口安全防护无线预警系统设计〔刊,中〕/赵望达//电子质量.—2005,(12).—20-22(D2)分析了列车接近检测传感器的原理,介绍了基于MSC1210Y单片机的铁路平交道口无线防护报警系统的软硬件设计及其便携式无线寻呼传输、太阳能电源系统等关键技术,给出了该系统在柳州铁路局的多处无人道口进行防护报警的试验结果。参50609725空气中校准EM场探针用3×3cm测试区域直接CTLCELL=Straight CTL cELL WITH3×3cmtest zonefor calibrating EMfield probes in air〔刊,英〕/JaehoonYun,Jongsuk Chae//Electroni…     

基于DTMF—MT8880的铁路道口远程报警主机的设计及实现

给出了一种基于电话线远程通讯的铁路道口自动报警主机的设计方案,该方案中的主机能识别列车运行方向,并具有系统故障自诊断、报警处理、记录报警和监控等功能,文中给出了该系统中主机设备的硬件结构和软件设计方法.     

列车接近无线报警系统的设计与实现

列车接近无线报警系统自动采集列车接近信息,通过无线通信将采集到的报警信息传输到系统主机,实现了故障-安全原则,更有效的实现列车安全运行,可广泛应用于铁路道口、桥梁、隧道等地点,用来保证生命和财产安全。     

ETC车道交通安全现状及对策分析

江苏省高速公路ETC电子不停车收费系统自2008年开始逐步建设投入运营,至2011年底全省已基本实现高速公路收费站ETC车道全覆盖。随着ETC服务网络的不断完善,ETC客户群也正在发展壮大。ETC不停车收费系统的投入使用,免去了MTC人工收费通道缴费过程中的停车起步环节,可以有效提高道口车辆通行效率,并避免了驾驶员携带现金缴费的麻烦,减少了车辆磨损和尾气排放,真正做到了绿色低碳环保。但是,由于ETC系统设计时,交通安全防护系统设计先天不足,导致ETC系统投入运营后给收费站的道口交通安全带来了较多的隐患,增加了各类安全事故发生的可能性。收费区域一旦发生事故,势必影响车辆的通行,处置不当就容易造成拥堵等不良影响,影响征管工作的正常运营,所以应当引起我们足够的重视,并采取相应措施达到减少甚至消除ETC车道安全隐患的目的。     

香港空气污染成份的激光光声检测

我们建立了一套激光光声光谱检测装置,以可调谐CO激光器作为光源,成功地检测出香港几个典型交通道口空气中的若干污染气体成份:甲醛、乙醋醛、丙烯醛、乙烯、丙烯、甲苯等有毒气体。