机场航站楼

本期杂志的机场航站楼专辑,是BIAD(北京市建筑设计研究院)与其长期合作者在机场航站楼设计领域的一次经验总结. 专辑论文讨论了机场航站楼设计的几方面内容:在中国民航业迅速发展的背景下,机场航站楼在高速运转的现代社会中,其服务功能与流程机制产生了怎样的变化和拓展?机场航站楼作为综合枢纽,在高效快捷的建筑主题要求下,合理的规模和构型是什么?机场空侧交通与路侧交通如何接驳,如何看待和处理路侧交通的重要性与复杂性?建筑空间的光照与导向、旅客的人性化的舒适体验、绿色节能的可持续发展理念如何充实了机场航站楼的现代建筑学意义?机场建筑中城市地域特色的表达,怎样宣示了城市的身份而又为城市发展提供了契机?超大型的设计团队以怎样的设计管理方式应对超大型的项目规模的要求?     

旅客航站楼改扩建研究

本文对国内外航站楼的改、扩建实践加以归纳和总结，以期能勾勒出一个关于航站楼发展的理论框架，并阐明改扩建是航站楼发展的必然过程，提出航站楼设计的整体、动态、弹性的原则和方法。     

航站楼改造

由于我国机场普遍具有周期性滚动发展的特点,为适应机场“一次规划、分期建设”的发展原则,航站楼的建设规模、流程组织、建筑布局、服务设施和专业系统等诸多方面都不可避免地需要进行周期性的调整、升级和改造.本文结合设计实例,对航站楼改造的背景、目标、重点内容等方面做了介绍,同时对航站楼改造的发展趋势作了深入分析.     

民用机场航站楼智能化系统设计

本文根据对机场航站楼智能化系统的调研成果及相关标准规范的规定,阐述了民用机场航站楼智能化系统的主要设计内容,并对机场航站楼智能化系统设计中几个值得关注的热点问题进行了综合分析。     

沈阳桃仙国际机场航站楼设计

沈阳桃仙国际机场航站楼施工图设计从1998年9月开始，历时1年完成。航站楼于2001后12月投入使用至今，被沈阳新闻媒体称为：具有民族特色的交通门户建筑。从建筑设计、结构设计、流程设计等方面对航站楼进行了介绍     

航站楼设计的发展趋势

结合国内外航站楼经典案例的优秀设计,对进入21世纪的机场航站楼发展趋势进行探索研究     

广州新白云国际机场航站楼

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。     

深圳机场新航站楼正式投入使用

11月28日7时53分,深航ZH9853航班载着160余名旅客,成为飞出深圳l宝安国际机场新航站楼的第一个航班,标志着深圳机场新航站楼正式投入使用。深圳机场新航站楼（原名T3航站楼）是深圳建市以来单体面积最大的公共建筑,总建筑面积45．1万平方米,其中一标段为航站楼主楼,由中建三局一公司以中建股份公司名义承接并施工。     

浅论航站楼电气设计

介绍了机场航站楼的电气设计,分析了该设计的重点与难点以及应对措施,以期为类似的机场航站楼电气设计提供参考。     

航站楼给排水设计

<正>航站楼给水系统用水量标准根据昆明机场航空业务量预测和总体规划,昆明长水国际机场建设考虑三个目标年份,即2015年旅客流量2 400万人次、2020年旅客3 800万人次、2035年旅客6 000万以上人次。航站楼土建工程按照2020年需求量一次建成,航站楼内配套服务设施/登机桥/装修/机电安装等按照2015、2020两个目标年份分步实施。综合考虑系统的整体性,给排水设计是按2020年航站楼旅客量的用水需求一次设计完成(表1)。