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<正> 1.概述我厂铝线大拉机采用非滑式拉丝机,其润滑剂用65号汽缸油。铝中拉用滑动式拉丝机,润滑剂用38号汽缸油。汽缸油作润滑剂存在下列缺点:(1)汽缸油粘度大,只能单模润滑,不能循环使用。对38号汽缸油在开车前需预先加热后使用;(2)铝线表面形成油膜较厚,线材表观不好;(3)阴雨天或霉雨季节,存放在室外的铝杆表面有水渍,用汽 相似文献
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<正> 我厂BMA-8(10)型铝大拉机过去都用过热汽缸油(夏季用HG-52,冬季用HG-38)润滑,在拉线过程中油脂和铝屑形成油污,铝线表面不光洁,而且工人劳动条件差,不符合文明生产要求。以前曾试验过干法拉线,但用皂粉易飞扬,用皂片易结块润滑不良,用硬脂酸铝(粒状)又易受潮,都因铝线表面起槽而告终。近几年来,我厂使用吉林市油脂厂生产的WD-1铝润滑剂在铝大拉机上作循环润滑获得成功,铝线表面质量、润滑性能、工艺性能都达到要求,生产面貌改观,机床操作人员比较满意。 相似文献
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例175kVA铝线干式变压器断路后铝-铜焊接分析与检查:该干式变压器一次绕组为多根圆铝线,绕组出线头与铜接头焊在一起。此次采用二者软钎焊修复断线。修理方法:将绕组引线头用钢丝刷往返刷擦至发毛,用喷灯加热铝线引出头的表面,将钎剂熔化至冒白烟后,立即涂在加热的铝引线上,使其表面形成一层钎料;将涂好钎料的铝引线插入铜接头内,再用喷灯加热,接着用钎料向铝引线上涂抹,直至铜接头内焊满钎料为止。例2SJ6-320kVA变压器过热,绕组直流电阻不平衡分析与检查:该变压器运行时出现外壳过热、油温升高,停运测一、二次绕组,不接地,但一次绕组直… 相似文献
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以锂基润滑脂为基础脂,导电炭黑为填料,经分散、研磨等工艺制备了含导电炭黑的润滑脂,并对其进行了电导率、滴点、锥入度以及摩擦学性能的测试。试验结果表明,润滑脂中添加导电炭黑的含量和种类对含炭黑润滑脂的导电性、抗磨减摩性以及理化性能有很大影响。其中含5%的HD-2类炭黑的润滑脂具有最佳的综合性能,其电导率为374 μs/cm,平均摩擦系数为0,087。长时间暴露在实验室环境中,导电膏导电性能没有太大的改变,但老化现象依旧明显,其表现在热安定性及摩擦学性能方面的变化,导电膏A3滴点由227,7 ℃下降到207 ℃,B3滴点由301,6 ℃下降到260 ℃,摩擦系数也出现较大波动。 相似文献
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<正> 在圆铝线非滑动式拉制过程中,一般对润滑膜的厚度和加油方式,没有一定的规定,而且没有检测润滑情况的装置.因此,对于铝杆拉制成圆铝线时,成品表面出现的起槽、粗糙、刻痕、麻坑等缺陷现象,大多怀疑是拉线模光洁度差或有小刀口所致,故采取调换拉线模的办法想使之得以解决.如果确系线模有问题,换新模当属行之有效的.但有时换上新拉线模后,甚至把润滑油也换上新的,铝线表面质量仍得不到解决.根据我们的体会,这应改善润滑不足方面加以考虑. 相似文献
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根据试验数据,找出了铝杆强度低和拉伸配模不合理是影响铝单线抗拉强度的主要因素。因此,欲提高铝单线的强度,应严格控制铝杆连铸连轧工艺,并采用加工率递减的配模进行铝线的拉制。 相似文献
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<正> 1.半硬线的生产状况大多数厂家生产H_4状态的半硬圆铝线,系采用半成品拉制→半成品退火→成品线芯拉制的工艺生产。这种工艺在生产中存在着许多弊端,主要表现在质量上的不稳定性,线芯软硬不一,有麻坑、油污等;其次是生产工艺复杂,生产周期长,盘具积压多,生产效率低和不便管理。黄石电缆厂每月不合格的铝线芯产品中,半硬线产品就占了84%左右。故此,我认为用成品线芯拉制→退火法生产半硬铝线较为合理。其理由是:一能保证产品质量;二能减少生产工序、缩短生产周 相似文献
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充油电缆最重要的性能指标是电缆的介质损耗,而电缆的介质损耗与电缆油密切相关。查阅相关的产品标准,除IEC等标准对充油电缆铝导体的直流电阻有规定外,我国的国家标准及其它一些国家标准仅规定了铜芯充油电缆。铝芯充油电缆的生产难点在于,铝单线拉制过程中沉积在单线表面的铝大拉油及导体生产过程中产生的铝灰,将通过充油电缆油道对电缆油产生污染,从而影响电缆的介质损耗。我公司通过不断摸索,在包括铝单线拉制、退火、铝单线清洗、中空铝导体绞制等方面采取了大量的措施后,研制出的铝芯充油电缆,电缆油的介质损耗角正切tgδ为0.000 4,电缆的tgδ为0.002 2,与我公司生产的铜芯充油电缆相当。 相似文献
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分析了硬圆铝单线抗拉强度对钢芯铝绞线性能的影响,通过对铝线拉制过程的控制,将不同强度的铝杆合理分配于不同类型的拉丝机,或通过不同的配模方式,使铝单线强度和均匀性处于合理的范围。 相似文献