公路隧道二单元送排式通风计算模式的研究

针对特长公路隧道营运通风的技术问题，应用流体力学的基本理论，分析了送排式通风压力平衡模式和送排风量间的关联性，并在此基础上建立了公路隧道一单元和二单元送排式纵向通风的基本方程，提出了一单元和二单元送排式纵向通风的相关控制点，为特长公路隧道营运通风的理论和应用进行了探索。     

大空间建筑室内气流组织数值模拟与舒适性分析

分别对采用百叶侧送侧回、喷口侧送侧回、散流器顶送下回、分层空调、置换通风方式的大空间建筑空调室内气流的速度场和温度场进行了数值模拟,并对其结果进行了实验验证。根据ADPI指标对这几种送回风方式进行了热舒适性评价.结果表明,分层空调和置换通风是大空间建筑中较好的气流组织方式。     

青岛第二海底隧道新型海中送排通风方案探析

根据青岛胶州湾海底隧道的顶部排烟道、服务隧道、黄岛岸边竖井、盾构底部救援通道的布置,提出了不设海中竖井的新型海中送排通风方案,在分析确定了海中送排风量的基础上,对不同行车工况下隧道内风流流动进行了计算,提出了新型海中送排运营通风设备配置及控制方案,并与海中设竖井通风送排方案进行了对比分析。结果表明:南北两线黄岛送排风、服务隧道海中送风、救援通道海中送风、南线分岔前海中送风、排烟通道海中排风、出口风塔排风风机独立设置后,新型海中送排通风方案通风效果良好,尽管比海中设竖井通风方案年能耗略大,系统布置略显复杂,但能有效利用服务隧道、南北线顶部排烟道、盾构底部救援通道,实现超长海底隧道海中少设通风竖井,避免了极大的施工风险,保护了海域环境,为超长海底隧道通风方案制定提供了新理念。     

公路隧道二单元送排式通风计算模式的研究

针对特长公路隧道营运通风的技术问题 ,应用流体力学的基本理论 ,分析了送排式通风压力平衡模式和送排风量间的关联性 ,并在此基础上建立了公路隧道一单元和二单元送排式纵向通风的基本方程 ,提出了一单元和二单元送排式纵向通风的相关控制点 ,为特长公路隧道营运通风的理论和应用进行了探索     

宾馆厨房空调通风设计

阐述了宾馆厨房空调通风设计的一般原则及通风系统采用形式，包括送风、排风系统设计，送风量的计算，排烟罩的选择等，并介绍了一个设计实例。     

喷流诱导通风系统在某工程地下车库中的应用

结合工程实例，指出常规地下车库送排风系统的不足，介绍了自动喷流诱导通风系统的原理及在该工程中的应用，对两种通风系统进行了经济性比较。     

高大空间膜结构屋顶展厅置换通风空调设计

介绍了上海世博会某膜结构屋顶展厅的置换通风空调设计,采用陈清焰置换通风CFD模拟公式计算了送风量.对室内温度场、速度场进行了模拟及优化,并在运行期间进行了温度实测.结论是本项目可作为陈氏置换通风CFD模拟公式应用于大空间尺度的一个案例.     

厦门国际会展中心空调通风工程

简要介绍了该会展中心空调通风系统及防排烟系统设计。该工程空间高大，展览大厅气流组织采用上送上回方式，旋流风口送风，回风管兼作排烟管用；进深48m的西侧门厅沿门厅山墙外设喷口、沿进门主柱的6个巨型送风柱侧送以及沿玻璃窗下设侧向地送风口侧送解决送风问题。工程采用电制冷机制冷，大温差二级泵运行，运行效果良好。     

室内通风优化的三维数值分析

对典型的地下室通风进行了数值模拟,模型采用紊流的k-ε双方程模型,得到在气流影响下有固定污染源的室内浓度分布,并分析比较了三种送排风方式下的通风效率,得出在送风量一定的方式下排污效率较高的通风方式,从而为通风优化设计提供了一定的参考。     

一种低耗高产、性能优良、最新型一次码烧轮窑技术

1新型一次码烧轮窑的结构设计及工作原理 这种新型一次码烧轮窑结构中，设计了引风、送热系统和窑底通风结构，并增加了余热利用系统和排潮系统。其工作原理是，在送热和排潮风机的相互作用下，窑外冷空气通过窑底的通风结构进入冷却带，迅速上升的热气体进入余热系统后被送至预热带，使预热带的坯体快速升温后，与预热带本身的热烟气体一起进入引风送热系统，又被送到烘干带。     

西大望220KV变电站暖通设计

着重介绍了这一目前国内规模最大的地下变电站的通风和防排烟系统设计。根据工艺设备布置和变电站的地理位置,在上风侧设进风竖井和可移动式进风塔,在下风侧设计排风竖井和排风塔,采用自然井风、机械排风的通风方式;对可能产生有毒气体的CIS室设正常通风和事故风系统,房间上、下部均设排风口。不同于常规变电站的防排烟,电气设备间的消防设计不仅考虑火灾后的排烟,而且考虑人员的安全疏散,排烟风机和各种防火阀既能集中控制,亦可就地控制。该变电站已安全运行一年多。     

平战结合的高层建筑地下室通风与排烟设计

结合实际工程,介绍了高层建筑地下室的通风排烟系统设计,包括系统的划分,通风排烟量的计算等,还介绍了地下室战时转化成六级人防的二等人员掩蔽所和物资库时平战结合的通风系统设计,包括战时3种通风方式,平战转换方法,送排风系统设计等。     

化学实验室通风设计相关问题分析

本文结合某学校化学实验室的通风设计,分析了在设计中所应考虑的系统型式选择、换气次数指标确定、系统划分原则、补风处理、排风净化、噪声问题、材料选择和防火阀的设置等相关内容,这些问题目前还没有形成统一规范,造成设计人员在实际设计中难于操作,因此建议我国出台相关的规范,以指导设计。     

地下式污水处理厂防烟排烟设计探讨

以多个工程设计实践为基础,对地下式污水处理厂箱体的防烟排烟系统设计进行分析,总结了设计经验。防烟楼梯间及其前室防烟推荐采用楼梯间加压送风、前室不送风的布置方式;排烟设计中建议仅对长度超过40 m的疏散走道进行排烟设计,箱体空间及底层管廊间不建议设置排烟系统;无自然通风条件的变配电间,推荐设置事故后通风设施;防排烟机房应结合绿化、工艺布置等条件设置,力求系统简单、可靠。     

送排风对中庭烟气温度影响的实验研究

通过理论分析得出了无喷淋中庭火源的火焰气流各分区的高度范围及烟气温度随中庭高度的变化趋势.在模型中庭内进行了发烟实验,得到了在自然状态、上送风、下排烟和上送下排状态下烟气温度随模型中庭高度的变化曲线.实验结果与理论结果的对比表明,在湍流区二者偏差不大.     

Air flow and particle control with different ventilation systems in a classroom

Most ventilation and air conditioning systems are designed without much concern about how settling particles behave in ventilation air flows. For displacement ventilation systems, designers normally assume that all pollutants follow the buoyant air flow into an upper zone, where they are evacuated. This is, however, not always true. Previous studies show that high concentrations of settling respirable particles can be found in the breathing zone, and that the exposure rates can be a health hazard to occupants. The emphasis here is on how ventilation systems should be designed to minimize respirable airborne particles in the breathing zone. The supply and exhaust conditions of the ventilation air flow are shown to play an important role in the control of air quality. Computer simulation programs of computational fluid dynamics (CFD) type are used. Particle concentrations, thermal conditions and modified ventilation system solutions are reported.     

MONGOMEYEN柴油发电厂设计简介

介绍了MONGOMEYEN柴油发电厂设计主要内容。对电气方案、燃油系统、排风送风系统、给排水、通风空调等方面的设计特点进行了概述。     

某解剖实验室通风系统设计

介绍了该工程的通风方式与气流组织形式,送排风系统设计以及变频控制的应用。     

浅谈地下停车场的通风设计

介绍了汽车停车场有害物的种类及危害,给出了排风量与送风量的计算方法,探讨了地下停车场的通风设计要点,分析了复合系统设计中应注意的问题,以积累地下停车场的通风设计经验。     

Numerical study on the optimization of smoke ventilation mode at the conjunction area between tunnel track and platform in emergency of a train fire at subway station

To cope with fires in a subway station, ventilation systems are usually installed, which includes an air supply system and a smoke exhaust system. In case of a train fire, the operation of these ventilation systems needs to be studied in order to get optimal control of smoke propagation and provide better environmental conditions for personnel evacuation. In this paper, CFD simulations are carried out by Fire Dynamics Simulator (FDS) to study the effectiveness of different ventilation modes in case of a train fire in a subway station. The temperature and visibility contours are computed as to compare the performance of various ventilation modes for subway stations with full-seal Platform Screen Door (PSD) or half-height safety door. Results show that appropriate activation of the air supply system can improve the efficiency of the ventilation system in smoke control, and vice versa. It is better to activate the lobby air supply system and meanwhile close the platform air supply system. As for the exhaust system, it is necessary to activate the platform exhaust system and the Over Track Exhaust (OTE) system, and it is better to deactivate the Under Platform Exhaust (UPE) system. The optimization strategy of the ventilation mode for subway stations with full-seal PSD is similar to that for subway stations with half-height safety door. With the help of the additional smoke barrier, smoke propagation in a subway station can be well controlled. The results in the paper may serve as a useful reference for the smoke control design in case of subway train fires.