战斗机座舱显示的发展需求

阐述人机工效对战斗机座舱显示的要求,分析现代战斗机座舱显示所面临的挑战,提出座舱显示发展的技术途径。     

未来的战斗机座舱

战斗机座舱显示与控制系统是驾驶员和战斗机的接口，它极大地影响着战斗机作战效能。战斗机座舱正在经历着革命性变化。大多数在７０年代和８０年代研究的座舱技术，在９０年代进入实际应用，以解决传感器与处理技术的进步所带来的数据爆炸。     

F-22战斗机的综合航空电子系统

F-22隐形战斗机是第四代战斗机之一，其航空电子系统在提高飞机作战性能中发挥重要作用。本文介绍了F-22的综合化航空电子系统的结构与技术以及传感器，通过综合处理器，座舱显示子系统的设计思想。     

飞机座舱显示与显示器件的最新发展

本文介绍了座舱显示及座舱显示器件的发展动态，着重说明了用于座舱显示的ＣＲＴ技术改进，也介绍了以液晶巳示为主的其他座舱显示用平板显示器件的研制动态。     

先进战斗机光电综合系统发展综述

介绍国外先进战斗机的主要性能以及先进战斗机载航空电子系统的构成和作用.分析了美国第四代战斗机F-35;欧洲三代半战斗机欧洲战斗机/"台风"、法国"阵风"和俄罗斯第五代S-37、"米格"1.44战斗机光电综合系统的发展现状,包括系统组成、主要功能、技术优势、测试等.简要说明了国外先进战斗机光电综合系统未来发展的技术改进措施和具体实施计划,并对其发展趋势进行了初步探讨.     

飞机座舱仪表显示器的发展概况

随着航空电子技术的发展，需要显示的信息量不断加大，因此对座舱显示器提出了更高的要求。本文主要阐述了飞机座舱仪表显示器的发展现状、技术特点和未来的发展趋势。     

平板显示器发展缓慢阻碍了座舱技术的进步

由于平板显示器发展缓慢阻碍了能够大大增加战斗能力的喷气式战斗机座舱技术的进步。 空军模拟试验表明,利用先进座舱技术战斗机驾驶员的杀伤率可提高50％左右。战术空军驾驶员以“友兰“和“敌红”的形式参加了麦道公司进行的试验。在试验中,当兰机驾驶员使用MC Donne1Douglas/Kaiser电子公司的Agile Eye头盔系统或大屏幕全景座舱控制和显示系统（PCCADS）时,可使其最初1.84:1的杀伤率提高27％,若飞机同时装备Agile Eye和PACCADS则交换比叉增加13％,达到2.67:1。不幸的是HMD和PC-CADS两种技术发展不平衡。头盔系统技术,即称为戴在头上的HUD,它有了很大发展,MCDonnell Douglas/Kaiser电子公司的Agile     

火控文摘

158“开拓者”前视红外系统/刘璞华∥现代军事.—1988,(12).—38～39159 桅杆安装式瞄准系统/王世英/现代军事.—1988,(12).—59～61160 未来的战斗机座舱显示/晨阳∥国际航空.—1989,(3).—48～50161 光电技术在航空中的应用现状/韦仁∥国际航空.—1989,(3).—44～46162 飞行训练模拟器的发展/李学国∥国际航空.—1989,(4).—45～47163 新型座舱综合式图形显示器/国际航空.—198巳(4).—49～50164 火探瞄准系统内的物镜焦距误差/(?)明     

关于全息光学元件及其在平视显示器中的应用设想

一、一般概况 本文的目的在于叙述衍射光学技术能否应用到现代战斗机的平视显示器上,进一步扩大其工作能力。 根据国外模拟研究的结果,在空——空状态下,扩大平视显示器视场的途径主要是在平视显示器组合玻璃上作文章。有人提出未来显示系统的设计必须最大限度地利用座舱盖和座舱空间。于是提出了座舱盖平视显示系统（见图1）和头盔式平视显示系统（见图2）,它们的性能指标见表1。 关于衍射光学显示器性能要求,基本上是由驾驶员的生理物理特性决定的。一般认为,最重要的生理物理特性是对比度/色调,重复速度和颜色。显示符号的重复速率主要决定于观察者的眼睛特性,在10000呎——朗伯的调节能级条件下,显示器的重复速率大约为60Hz,图3示出了这种关系曲线。     

国外先进战斗机的光电自卫系统

介绍了国外先进战斗机的光电自卫系统的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展国外先进战斗机的光电自卫系统的优势和重要性,重点探讨了几种国外先进战斗机的光电对自卫系统的性能及其特点,最后对国外先进战斗机的光电自卫系统的发展动向与分析进行探讨。     

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口。小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点。针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距。通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向。     

座舱显示与告警

本文着重介绍全景座舱控制与显示、三维显示、显示格式的改进、三维声音告警新技术等。     

飞艇座舱显示系统界面设计研究

座舱显示系统是飞行员与飞艇之间重要的交互接口,承担着航电系统主要的显示和控制任务。针对通用飞艇座舱系统的显示需求,提出一种模块化座舱显示界面设计方法。首先,将飞艇关键信息元素与传统飞行仪表信息元素相融合,搭建一套飞艇座舱显示系统界面架构。然后根据显示界面总体设计原则对显示界面进行总体设计,根据图形元素设计原则进行详细设计。最后,将各种信息元素按功能划分成模块,再以模块为单位进行界面布局。该设计使得各个显示模块间互相独立,提高显示灵活性,降低开发成本。     

火控文摘

118.制造厂为欧洲新的战斗机作准备/Wansfall,B.∥Interavia.—1985,40(10).—1133～1136[译文见飞机设计参考资料.—1986(6).—18～29]虽然下一代战斗机的样机还没有制造出来,但法国和英国的公司将验证将在战术战斗机和欧洲战斗机内使用的许多新技术,包括新材料全数字电子系统,可管理座舱和话音系统等.119.陆军直升机改进计划一侦察直升     

没有HUD iPhone帮你

HUD是抬头显示器的缩写，这个在战斗机座舱和豪华轿车上屡见不鲜的装备却很少能被大多数车主享受到，当然也很少有人愿意为了这个功能到汽车改装店跑一趟。不过现在，看似与汽车不着边的iPhone却能让你HUD一把，并且无需任何DIY过程。     

某些座舱显示器的技术现状和发展

座舱电子显示器主要是以CRT、等离子显示器和液晶显示器为基础。叙述了三种显示器的发展概况。最后介绍了国外新研制的栅栏型三维显示器。使用这种显示器,观看者不用眼镜或目镜就能看到全色立体图像。     

F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机的关键特性

F-35“联合攻击战斗机”项目是美国国防部于20世纪90年代中期发起的最大项目计划,不仅代表着新的研制、生产和编队维护方式,而且还采用创新方法实现飞机和整个编队在寿命周期内的协同升级.在概略介绍基本型F-35具备的9大关键特性的基础上,重点分析了座舱、先进的传感器数据融合、可管理的飞行员工作负荷、通用作战图像和软件的可升级性等方面,最后,总结了F-35“闪电Ⅱ”战斗机的创新之处.     

基于IData及Vxworks的座舱显示技术研究

随着航空技术的发展,座舱图形画面的复杂程度及显示信息量不断增加,传统的编程开发方式由于开发周期长、移植性、继承性及灵活性差,已不能满足其发展要求。文章提供一种基于IData人机界面开发工具及Vxworks操作系统的座舱图形显示软件开发方式,此种方式具有简单、通用、标准、移植性好、继承性好的特点。重点介绍开发流程及关键技术,并开发了一种飞行显示器画面。结果显示,该方法开发的座舱图形画面显示清晰、流畅,系统运行性能稳定。     

综合座舱显示控制系统的设计与实现

以某型直升飞机综合座舱显示控制系统的设计实现为例,介绍了综合座舱显示控制系统的体系结构、软件架构、飞行界面。在显示同步网络和交叉互比网络应用的基础上引入容错机制,使系统具备在一定故障等级下的一次故障工作能力,达到提高系统安全性的目的。充分体现其综合化、通用化和小型化的技术特点。     

基于ADS-B的交通态势座舱显示仿真系统的设计

在介绍广播式自动相关监视(ADS-B)和交通态势座舱显示(CDTI)的基础上，提出了一种仿真实现的设计方案，通过模拟这两种技术的综合应用，展示了它们为飞行安全的改善带来的益处．