起重机接触式行程限位器的故障分析

行程限位器是起重机大车（柔性组合式悬挂起重机除外）和小车（电动单梁起重机、电动悬挂起重机和柔性组合式悬挂起重机除外）行走机构应设置的1种安全防护装置。这种行程限位器主要有接触式和非接触式2种形式。接触式行程限位器比较直观,由机体、连杆和滚动碰头组成,机体内部有拉伸弹簧、触点、接线端子。在起重机大、小车运行轨道两端的极限位置上安装行程开关,并在与其相对运动的运动部件（大、小车）上安装碰块（行程开关与碰块也可以是相反安装位置）。     

变频调速器在门式抓斗起重机上的应用

某厂输煤系统使用的5t门式抓斗起重机，跨度为40．5m，抓斗的提升、开闭机构由2台45kW绕线式异步电动机驱动，小车行走机构分别由2台22kW绕线式异步电动机驱动，大车行走机构分别由2台11kW绕线式异步电动机驱动。在抓斗的提升、开闭，大车及小车前进、后退的传动控制过程中，为确保机械设备运行的平稳性，采用绕线式异步电动机转子串接电阻的调速方式。     

电动桥式起重机的进步

早期情况 电动桥式起重机的基本设计在过去五十年内几乎没有什么变化,但是在驱动装置方面的进步则是明显的。以往的大多数电动桥式起重机曾经由一台安装在跨中的电动机作为大车运行驱动,它驱动一根横跨桥架的长轴与末端减     

电动单梁悬挂起重机驱动运行装置的设计改进

驱动运行装置是电动单梁悬挂起重机的重要组成部分,它在很大程度上决定着起重机的性能,本文介绍一种新的驱动运行装置。1.对原驱动运行装置的分析我国现行生产的电动单梁悬挂起重机主要有两种类型,即DDXQ型和LX型电动单梁     

电动单梁起重机大车车轮破碎事故的分析

大连开发区某石油化工企业安装了一台BLD 型起重量10t、跨度13.5m 的防爆型电动单梁起重机,为了满足防爆工况要求,大车车轮采用了 HT350灰铸铁材料替代铸钢材料。该起重机安装后进行载荷试验时,在吊运5t 试验载荷大车运行10m,电动葫芦小车运行至距端梁1.5m 处,大车又正反运行一次后,发现大车车轮不能转动,两侧端梁主动车轮的扫轨板卡在     

美国4项桥式起重机、单轨悬挂起重机标准完成制修订并已发布

本刊讯　美国起重机制造商协会(CMMA) 2 0 0 4年1月30日发布了2项起重机标准,CMMA70号规范《多梁电动桥式起重机》和74号规范《电动单梁起重机规范》,这2项规范是对原标准的修订,其内容包括了一般要求、起重机分级、结构设计、机械设计、电气设备、起重机咨询表单和术语等内容。美国单轨起重机制造商协会(MMA)发布2项单轨悬挂起重机标准:ANSI/MH2 7 1- 2 0 0 3《悬挂起重机和单轨系统规范》、ANSI/MH2 7 2 - 2 0 0 3《封闭轨悬挂起重机和单轨系统》,并得到美国国家标准协会(ANSI)批准。其中前一项标准是对原标准的修订,后一项为…     

过轨起重机过轨装置的改进

过轨起重机是火力发电厂磨煤机房专用起重机,主要用于球磨机的安装及维修。该起重机主要由双梁悬挂起重机、单梁悬挂起重机、电动葫芦、过轨装置、电气设备等部分组成,其工作原理是球磨机侧上方的单梁悬挂起重机和维修间上方的双梁悬挂起重机对轨,     

国外期刊文摘

20 0 5 0 10 1　单轨移行式吊臂起重机 [刊 ,日 ]∥川崎重工技报 — 2 0 0 4 ,(1)在船舶甲板上设置的小车式电动起吊设备一般架设在距甲板上部 7～ 10m高的位置 ,为了防止有害振动 ,应在其轨道的下面多处安设抗振杆件。现使用单轨移行式吊臂起重机就无需设置在上述的高位 ,在台车上或上甲板上就可以对结构和轨道进行维护保养 ,此外 ,该结构在船体上的安装也极其方便 ,轨道从 2根改为 1根后 ,无需调整轨道的相对精度 ,同时 ,上甲板的空间也得以改善。设备的起升速度分别为 7和 14m/min ;行走速度 15m/min ;旋转可手动或电动 ,电动时速度 0 …     

32／10t门式起重机的电气设计

为配合新荷二线长东黄河大桥、芜湖长江大桥钢梁的生产和发运,解决原有门式起重机吊运距离和起吊重量的不足,我们对原有设备的部分结构件进行改造,自行设计、制造了３２／１０ｔ门式起重机。该机主要由主梁、起重小车、起重横梁、主钩、１０ｔ双速电动葫芦、副钩、支腿、大车运行机构、司机室、电缆卷线器及电气控制系统组成（见图１）。主钩额定起重量３２ｔ,电机型号ＹＺＲ２５０Ｍ_１－６／３０（２台）;起重小车运行电机型号ＹＺＲ１６０Ｍ_２－８／７．５;大车运行电机型号ＹＺＲ２００－８／１５（２台）;电动葫芦额定起重量１…     

大跨度起重机的纠偏问题

起重机大车2侧驱动电机的不同步是引起大车的偏斜运行主要原因。而引起2侧驱动电机不同步的主要原因有：（1）走轮踏面直径允差形成的累积偏差。例如：行车走轮直径为Φ700（-0.2^0）运行1圈的距离偏差为0．63mm,300m行程内因驱动轮踏面直径造成的极限偏差就可达[300／（3．1415×0．7）]×0．63=85．95mm;（2）电机参数的差异;（3）绕线转子电机所配电阻阻值差异;