基于Matlab/xPC Target的BPH调速器实时仿真试验台研究

利用M atlab提供的Sim ulink、R A W和xPC Target工具箱建立了柴油机的实时仿真模型,并通过输入输出接口电路将仿真柴油机与实际调速器相连接构成闭环控制系统。采用这种半实物实时仿真方式在试验台上可实现反映柴油机调速特性的反馈调试功能,从而能够在调速器装机前实现其性能与状态的检查与调整。     

实现柴油机全程电子调速PID参数整定的仿真研究

在电控LPG-柴油双燃料发动机试验的基础上，建立了全程电子调速器模型。通过动态调整油泵齿条位置实现对柴油机突变负载下转速的闭环控制，从而保证在不同工况下转速的稳定性。同时，模型实现了不同负载下，对PID参数进行整定，并将整定后的PID参数用于LR6105双燃料发动机的参数整定试验。经试验验证，此仿真模型能降低转速波动率，从而减少大量调试工作。     

转速和电流双闭环在柴油机电子调速器上的应用研究

基于转速和位置双闭环电子调速器的原型,将电流环替代位置环,提出了基于转速和电流双闭环的柴油机调速控制原理,并开发了基于MC9S12微处理器的电子调速器,在D6114柴油发电机组上进行了起动、稳态和动态对比试验。试验结果表明:柴油机采用转速和电流双闭环比转速和位置双闭环有更好的动态调速性能,起动过程调速性能相当,稳态调速性能不如转速和位置双闭环。     

柴油机电液复合式调速系统建模与仿真分析

建立了柴油机电液复合式调速系统的数学模型,并应用Simulink进行仿真;给出了调速器在负荷突加和突减变化过程中的动态调速特性曲线.重点分析了调速器可调参数对调速系统动态过程的影响,为在调速系统改进设计和运行管理中,采取必要措施以改善系统的性能提供了依据.本文仿真结果与要求精度吻合良好.     

船舶柴油机瞬时转速仿真计算模型的研究

瞬时转速波形分析法是以柴油机正常态瞬时转速波动规律为判据的分析方法,因此,瞬时转速波动规律的仿真计算非常草要.在分析柴油机瞬时转速仿真计算简化模型的原理和特点基础上,针对船舶柴油机指出了其不足之处,提出了一种基于柔性体的船舶柴油机瞬时转速仿真计算模刑,并以某型船舶柴油机为例,通过试验验证了基于柔性体模型仿真计算结果的准确性.     

离心调速器齿条位移动态响应分析

离心调速器齿条位移动态响应分析西安公路交通大学吴永平广东省公路管理局刘健机械离心调速器齿条位移是影响燃油泵供油量的主要参数，其动态特性的优劣将直接影响到动态工况下燃油泵的供油特性，最终将会影响柴油机乃至机器整机动态性能的发挥。齿条位移与曲轴转速间在室...     

发动机的动态模型及其调速仿真应用

建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真，是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点，本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真，并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明，该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。     

电控泵管嘴系统在柴油发电机组脉冲工况中的控制策略研究

在GT-POWER与Matlab耦合仿真和试验验证的基础上,对电控泵管嘴燃油喷射柴油发电机组在脉冲工况下的动态特性进行了仿真,研究了不同PID控制参数对脉冲工况下柴油机性能的影响,得到了一组理想的控制参数;并提出了首脉冲负载加载前提高柴油机转速的方案,以增大机组轴系在脉冲负载加载前的能量,减小机组在脉冲过程中的动态调速率。仿真结果显示,在理想的PID参数下,机组的动态调速率可由现场试验的6.8%降至4.0%,如果首脉冲负载加载前提前升高柴油机转速,机组的动态调速率可降至2.8%。     

液压调速系统转速波动及齿条抖动

<正> 转速波动率和齿条抖动量是衡量柴油机调速性能优劣的一个重要方面。因此,用户、船检部门及柴油机厂都把转速波动率和齿条抖动量大小作为出厂试验的验收标准的一部分。无锡柴油机厂新300系列G6300ZC、G8300ZC型中速机于1982年4月通过鉴定投入批量生产,所用的YT111G型调速器组成的调速系统一直存在着低转速波动和齿条抖动问题。 1986年7、8月间,我厂改进的YT111GA型调速器,使转速波动率基本达到GB3475-83船用柴油机调速系统技术条件所规定     

利用系统仿真法测试电子调速器的性能

用系统仿真法（即采用计算机仿真柴油机,构成一模拟试验装置）考核、测试和分析电子调速器性能,经济、方便且安全。对电子调速器的研制开发、使用维护都有很大的促进作用。对利用系统仿真法考核与测试船用柴油机电子调速器配机性能进行了有益的探索与研究,并采用数字计算机仿真技术,测试了一柴油机电子调速器配机模拟试验装置。初步实验结果表明:该装置能较逼真地模拟电子调速器与柴油机配机的工作情况,并能方便地测取电子调速器的主要性能参数。     

柴油机调速系统动态仿真与最佳设计分析

采用状态空间法对柴油机调速系统的动态过程进行了建模与仿真，并分析了调速器最佳设计的主要参数变化规律，为设计调速器提供有益的依据。     

GPLE-30系列液压调速器研发

论述了GPLE-30系列液压调速器的结构、性能、主要技术参数和开发过程,较详细地介绍了该调速器的设计、工艺和试验结果。GPLE-30系列液压调速器适用于内燃机车柴油机,可以与302调速器、联合调节器和PGMV调速器实现整机互换。     

装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型

发展一个装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型。将发动机任一工况下调速器齿杆位置与油门开度和转速联系起来,建立了调速系统静力学和动力学方程;动力学方程用2个一阶微分方程表示,引入连续性函数sigmoid函数代替非连续性函数sign函数,从而能够方便地应用数值积分方法求解动力学方程,并且避免了计算结果的小范围振荡。对一台装甲车辆柴油机调速系统的仿真实例显示,这个模型具有可以仿真装甲车辆柴油机调速系统静态与动态工况和计算调速系统性能参数的能力。     

一种RQV调速器的仿真模型及应用

本文针对RQV调速器进行研究，首次提出了其稳态及动态工作仿真模型并利用该模型对某柴油机进行了应用。应用结果表明：利用该调速器模型可模拟柴油机的稳态及动态工况工作过程，为进一步模拟车辆的动力性和燃油经济性打下相应的基础。     

船用柴油机燃烧过程控制策略设计及仿真验证

为降低船用柴油机燃烧这一典型不确定离散时间系统的循环间燃烧过程参数波动以及在转速闭环基础上增加燃烧过程闭环的控制策略,以YC-6K船用高速柴油机为研究对象,以柴油机工作的燃烧过程-动力学模型为基础,建立YC-6K柴油机Simulink仿真模型.通过研究柴油机动力学原理,设计Taguchi正交试验,使用统计学分析方法对系统影响因素进行P值分析、Pearson相关系数分析,获得燃烧过程参数与影响因素之间的相关性排序.通过参照分析结果,选取最合适的控制变量、反馈变量及控制变量修正策略.通过分析燃烧过程参数相关性,提出适用于船舶柴油机负荷特性的基于转速闭环的燃烧过程参数控制策略.最后,通过ETAS-LABCAR与dSpace单板机进行模型实时运行仿真及控制策略有效性验证.验证结果表明:所提出的控制策略能够完成转速闭环与CA 50闭环双闭环控制,CA 50的变异系数最大值由5.5降为4.0,偏离率最大值由19%降为14%,并且上述策略能够有效补偿CA 50调节及负荷变化对转速波动的影响.     

电控柴油机实时控制仿真系统的试验验证与应用

电控柴油机动态实时仿真系统是开发柴油机电控系统的先进工具.作者研制了这一系统的硬件结构与仿真模型,并对仿真系统进行试验验证,研究了实时计算性能和仿真精度.在完成仿真的试验验证后,将仿真系统扩展为综合开发系统,对发动机控制单元进行仿真调试,为柴油机电控系统提供了方便、实用的开发工具.     

基于非线性模型的舰船电站柴油机瞬态特性仿真及试验研究

建立了舰船高背压涡轮增压柴油机的非线性动态仿真模型,并在VC 环境下开发了仿真软件,对负荷突加突卸、排气背压波动、停机过程等典型瞬态工况进行仿真研究。仿真结果与试验结果的比较表明该仿真模型具有较高的精度,可以用于研究柴油机在瞬态工况下的运行特性,可以较好的反映柴油机宏观的性能参数的动态特性,也可以从微观上描述柴油机的动态热力过程。     

柴油机调速系统动态调节过程的计算机仿真及参数优化

以原物理系统（调速器－ 喷油泵－ 柴油机）为基础,增加一个能功转换环节来考虑燃料经燃烧、膨胀作功过程的影响,建立了一个四元调速系统功能模型,能够更加精确地描述机械式调速系统的工作机理;利用自动控制理论对调速系统的稳定性进行判断,以一典型的柴油发电机组（装配ＲＳＶ型调速器）标定工况“突卸”试验为对象,对调速系统的动态调节过程进行了计算机仿真,计算结果与瞬时转速实测曲线较为一致,表明理论分析方法是正确、有效的;另外,在模拟计算基础上,运用质量向量法对调速系统的动态调节过程进行了参数优化,以揭示设计参数对系统性能的影响,从而获得最佳的设计方案。     

涡轮增压器热力学模型与柴油机动态仿真

建立了一种基于热力学定律的离心式压气机动态模型,该模型仅使用压气机的基本结构参数而不需要试验图谱。压气机模型与涡轮模型一起构成涡轮增压器动态模型,并与柴油机模型进行了联合匹配仿真。研究结果表明:该模型准确可信,扩大了压气机模型的工作范围,可有效改善柴油机模型在低负荷、低转速时的动态性能。模型计算速度快,实时性好,可用于柴油机性能优化、控制系统开发等多个领域。     

电控柴油机时实控制仿真系统的试验验证与应用

电控柴油机动态实时仿真系统是开发柴油机电控系统的先进工具,作者研制了这一系统的硬件结构与仿真模型,并对仿真系统进行试验验证,研究了实时计算性能和仿真精度。在完成仿真的试验验证后,将仿真系统扩展为综合开发系统,对发动机控制单元进行了仿真调试。在柴油机电控系统提供了方便、实用的开发工具。