大城市交通需求管理研究

首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 ,在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨     

和谐交通背景下的交通需求管理方法探讨

针对当前国内城市交通现状,在全面分析城市交通所面对突出问题的基础之上,定位于城市交通需求体系,提出以交通和谐发展为主导思想的交通需求管理方法,以期为构建便捷、安全、舒适的和谐交通环境提供根本保障。     

控规层面的交通需求管理

提出一套适用于控规层面的交通约束应用程序框架,以尽可能充分利用控规一级所能掌握的关于土地使用、交通需求和交通设施方面的信息,协调这三者的关系,从而改变传统控规在这方面的空白局面,使得控规成为落实我国当前城市发展迫切需要的TDM理念的承上启下的关键规划工具.并给出这一程序的简单应用实例.     

2010年上海世博会交通全过程需求管理框架

据有关预测,上海世博会参观者将达到7000万人次以上.研究基于对世博会交通出行需求,针对不同类别参观者的不同交通需求特征,运用从产生源点出发全过程控制和转移交通的需求管理的方法,从设施供给、出行需求、运筹组织等方面分别提出相应的策略,为世博会交通规划、交通设施建设以及明确具体的工作目标和任务提供一个基本参考框架.     

需求的调整行为的修正—面向奥运会的交通需求管理研究

本文系统地论述了交通需求管理的内涵和措施,探讨了进行北京市交通需求管理研究的内容。     

交通需求的二重性及需求管理策略（续）

交通需求的变化趋势3 城市化与城市产业结构调整将引3.1 发交通需求“质”的改变近年来，我国经济一直维持较10高的发展速度，“九·五”期间国内生产总值年增长率高达。根据国8.3%务院制定的第十个五年计划，未来5年国民经济的发展仍将维持一个较高的水平，平均年增长率为左右     

交通与土地利用一体化规划管理

交通与土地利用一体化规划与管理,大体上有两大类方法：一是通过交通与土地利用一体化规划,减少交通量;二是制定一系列的交通需求管理措施。在理论与模型研究方面,交通与土地利用体化规划模型的研究较广泛,在实践方面,则主要通过发展战略、规划理念和具体的规划管理措施等体现。     

北京旧城交通需求管理政策研究

近年来,随着北京城市开发建设的日新月异,旧城保护问题日渐突出,一方面是北京旧城面临着各方面前所未有的冲击;另一方面就是同大多数历史文化名城一样,北京旧城同样面临着局部条件改善和整体环境持续恶化并存的状况.     

交通需求管理（TDM）策略对缓解城市交通拥堵的研究

交通拥堵正成为制约各大城市可持续发展的一大问题。在分析了交通拥堵成因的基础上,提出了利用交通需求管理来缓解交通拥堵的策略,对在我国实施交通需求管理策略提出了建议性的思路。     

TDM——交通需求管理

TDM(Transportation Demand Management)即交通需求管理是改善交通行为(Travel Behavior)的技术,实施TDM是寻求在少花钱的情况下使交通状况得到改善的途径。本文简要介绍了美国的一些TDM组织形式,包括交通管理协会(TMA),出行减少条例(TRO)和公私协商协议(NA),供有关研究人员参考。     

大都市低碳交通策略的国际案例比较分析

本文从城市交通规划和城市交通政策作为切入点,旨在探索国内外大都市的低碳交通策略.通过对12个国际大都市在推行低碳交通方面的实践经验总结归纳出当前大都市交通的五种低碳化策略,并对每一类策略的利弊和适用条件进行分析.在此基础上,提出在规划战略层面探索城市土地利用与交通一体规划策略,在实施层面构建公共交通和慢行交通并重的缘色出行结构,在管理层面完善交通需求管理体系应是现阶段我国大都市主要的低碳交通策略.     

交通枢纽对中心城市功能成长的绩效 --以浙江省金华市为例

金华市交通枢纽的功能地位与发挥的绩效之间存在巨大反差,其并未能全面触发中心城市相关产业。应对交通枢纽周边地区的交通路径进行整合,以集中枢纽绩效的发挥面。并对中心城市产业结构进行调整,着力培育有利于发挥交通枢纽优势的产业,增加循环与累积因果原则中的触发几率。     

建成环境对老年人健康的影响:认识基础与方法探讨

良好的环境有益于居民的身心健康,对于长时间逗留在居住环境里的老年人而言意义尤其重大。针对衰老带来的一系列健康问题,规划设计应关注建成环境对老年人个体活动机能的支持与补偿,发掘环境要素在促进健康行为、发挥康复作用等方面的潜力。由于建成环境和人群健康分属于两个影响因素众多的开放系统,现阶段,作为新兴研究领域的相关探索在认识基础和研究方法等方面尚存在一系列亟待解决的问题。为此,本文提出以环境压力模型和积极生活生态模型作为理论基础,以循证策略作为研究方法,以中介效应作为分析手段开展研究工作,旨在为健康视野下老年宜居环境的探索提供理论基础和研究框架。     

国家运输廊道的运输需求特征分析及规划启示

随着我国综合交通运输体系的日渐发展,“运输集中”现象,即少数关键的设施承担高比重或重要运输功能的现象日益明显。笔者通过量化分析和案例观察,发现我国大多干线运输线路大都表现出3/7的规律,即大致30%的骨干线网规模承担了70%左右的货物运输量或车公里数,通常意义上“帕累托法则”在运输空间分布领域得以体现,这一规律现象也符合欧美国家的经验总结。据此,笔者给出了我国关键运输廊道识别原则,为今后进一步完善我国综合运输通道建设、优化通道资源配置提供了一定参考依据     

深圳市建成环境因素对居民通勤效率的影响 ——基于手机信令数据的分析

通勤效率是反映城市生活品质的重要 指标。改革开放以来,经济社会快速发展和城 镇化水平不断提高,城市职住空间关系发生深 刻变化和居民通勤行为变得日趋复杂,影响城市 空间绩效和居民生活品质;且随着多源大数据 可获得性增强,关于职住平衡及其对通勤效率 作用机制的研究愈发广泛而深入,但学者对于 职住平衡度和土地利用混合度等物质空间属性 如何影响居民通勤尚未达成一致的结论。为了 解城市日常生活中不同通勤效率居民的多元需求 和真实的通勤状态,探索提升城市居民通勤效 率的有效途径,推动城市人居环境高质量发展。 以深圳市为例,借助DAAS和ArcGIS平台利用 联通手机信令数据识别居住地和工作地,通过 LINGO软件计算过剩通勤指标,对深圳居民通 勤效率进行评价,并在区分居民工作地和居住地基础上建立多元回归模型,探究多方面因素对居民通勤效率的影响和作用机制。研究发现,区 位、职住平衡度、土地利用混合度、容积率、平均房价、公交可达性、城中村面积、工作岗位数量 和服务设施面积对居民通勤效率有重要的影响。控制其他因素对通勤效率的影响之后,无论是 居住地还是工作地,通勤效率都会随着职住平衡程度的提升而提高,而在中国已有较高密度和 混合度的背景下,通过进一步增容或功能混合以期提高通勤效率的措施则需审慎对待。研究丰富 了基于我国大中城市背景的通勤影响实证案例,为提高城市通勤效率,推动可持续交通提供有益 的政策参考。     

土地覆盖资源供给与土地利用需求均衡：市县国土空间开发 适宜性评价的自然经济学逻辑

以现试行的“双评价”技术方法对 市县国土空间开发适宜性评价时,往往出现 评价出的农业生产适宜与城镇建设适宜用地 重叠,难以支持市县国土空间规划土地用途 管制落地实施的问题。针对该问题,本文受 启于具有“自然的经济体系”之誉的生态学与 经济学的共源关系,运用基础经济学和福利 经济学原理,厘清土地覆盖资源供给与土地 利用需求的多对多关系,解译出对土地覆盖 资源利用的五大原则,提出“以追求正外部 性为准则,以反映自然生态状况的土地覆盖 资源供给和承载人类社会需求的土地利用 之间的供需均衡为目的”的市县国土空间开 发适宜性评价自然经济学路径,以保障市县 国土空间规划土地用途管制落地实施能充分 发挥土地覆盖的生态功能,并在“产权”清晰 中可持续管理运行。     

大城市交通与建成环境综合规划的范式扩展与深化 — —中美案例的比较与启示

城市交通与建成环境规划是城市 综合规划的核心内容,在城市的不同发展阶 段,其社会经济条件与主要规划理念、政策 保障之间的匹配度对城市发展产生了持续影 响。在中国城市面临空间增长型向内涵提升 型转变发展的重要时期,进一步审视发达 国家大城市交通与建成环境综合规划在不 同阶段的范式变化（包括主要背景、发展理 念、规划要点、实施效果等）,对比中国大城 市发展的阶段性特征,将为中国大城市交通 与建成环境的提质发展提供有益参考。本文 通过梳理中美两国部分大城市交通与建成 环境规划的发展脉络,总结不同阶段的范式 发展特征,结合当前中国大城市空间发展趋 向,为中国大城市交通与建成环境的综合发 展提供借鉴和指导。     

美日城市郊区型TOD片区紧凑性特征对比研究

TOD开发模式极为关注城市高质量 慢行交通、高密度土地利用和优质空间形态之 间的协同发展。以美国丹弗市T-REX片区和日 本东京田园都市线片区为研究案例,基于Open Street Map、Google Earth及百度街景基础数 据,综合运用DepthMap、Arcgis、Arcmap和 Arcscene等工具对其交通系统、土地利用和空 间形态三类紧凑型特征展开对比分析。在明确 城市郊区型TOD片区的研究范围、概念定义和 案例选取原则的基础上,从交通系统、土地利 用和空间形态三方面对比分析美日城市郊区型 TOD片区案例的紧凑性特征;从开发机构和责 任主体、公共交通和土地利用形式、功能空间分 布三方面分析其紧凑性特征的生成动因;并从交通系统、土地利用和空间形态三方面提出其紧凑性特征对我国同类TOD片区的开发建议。     

土地经营背景下的旧城保护问题剖析——以南京为例

目前,经济发展成为地方政府的首要任务,政府呈现出企业化的特征,土地的经营成为城市追求发展的有利武器之一。在此背景下,旧城改造因瞄准经济利益,通过对存量土地的再开发,对有历史文化价值的旧城造成了极大的破坏。文中以南京老城南为例,剖析其被毁的原因在于公共利益不明、市民权力缺位、GDP评价机制优先和各级政府责权的不统一。并在借鉴美国旧城保护案例的基础上提出了思考和建议。     

基于交通影响分析的建筑设计方案评价与改善

该文从建筑学、城市交通、城市规划学科交叉角度,尝试将交通影响分析导入建筑方案设计中,以期优化建筑设计方案,支撑建筑设计目标实现。