C620车床产生锥度的原因及维修

在我国C620—1车床已被C6140车床取而代之,但各使用单位在短期内还不能全部更新。C620—1车床由于使用期长,加之机床在设计中存在一些缺陷,机床的强度、刚度、精度以及功能都较C6140车床差。因此,在使用中应定期检修,注意机床精度对加工零件精度的影响。某台C620—1车床在加工轴类零件时     

车床主轴箱 I 轴改进

C620-1车床大皮带轮与主轴箱 I 轴的配合为花键联接。在使用中经常发现 I 轴花键外径表面有逐层剥蚀现象,使花键外径迅速缩小,出现松动现象,影响机床继续使用。为此,我们把皮带轮轮孔中原(?)40长20的空位,改为与花键孔外径尺寸精度     

扩大螺距车削及降速方法

洛拖修造分厂,承担全厂备件制造和兄弟厂难度大、精度高、形状复杂、螺距大的螺杆及螺旋形油槽的加工任务。按C620-1和C620车床铭牌规定的最大螺距为192毫米。一般来说,车工师傅都是按机床说明书和机床铭牌规定的范围加工的。遇到铭牌以外的     

技术信息

C620-1车床是一种常用的普通机床,作者结合机床在加工零件所出现的问题,对机床主轴系统进行运动结构分析,从而得出故障所产生的原因,对类似结构的旋转机床的设计和维修有一定的指导意义。     

C620车床螺纹调配表

在众多的机械传动方式中,螺纹传动是一种被普遍采用的基本传动方式,随着机械产品不断发展,螺纹传动对螺距的种类日益增多。在生产过程中,经常遇到机床铭牌以外的螺距加工难题。为了解决这个难题,我们将C620-1车床的螺纹调配表进行补充。现将C620-1车床算出全能螺距表(表中数值在原铭牌上,60％没有),供同志们在生产中选用。     

车床Ⅰ轴的改装

C620-1车床I轴和皮带轮是靠花键连接,在工作一段时间后常会出现松动,从而影响到加工零件的表面光洁度和精度。而更换I轴和皮带轮又是一般小厂难以办到的,为此,我们采用如图所示的办法,用六只φ5×40的销钉连接,解决了修复的难题,效果颇好。     

改普通车床为活塞平顶加工专用机床

铝活塞生产工艺过程中的平顶工序，大多数活塞生产厂家是通过专用机床或液压多刀半自动车床来完成的。我厂在1991年改造了一台C620车床，用以半自动循环加工活塞平顶，取得了良好的效果。图IC620车床改活塞平顶机机构布置图1．拉紧油缸2．离合器控制油缸3．工件4．进给油缸已退刀油缸图2C620车床改活塞平顶专机液压原理图电磁铁动作顺序表改装后的机床结构如图1所示，实现了活塞平顶车削的工件拉紧、离合器控制、切削进给及退刀等多项功能的自动控制。其液压原理见图2。原C620车床的离合器操纵机构（图3），是由手柄10通过横拉杆9带动立轴…     

在普通车床上加工深孔

深孔加工在专业化生产厂大多采用专用深孔加工机床来完成。对于一般工厂来说,若遇到一定批量需要深孔加工的零件时,会因没有这种专用设备而无法加工。下面就介绍我厂在C620-1普通车床上加工孔径为φ12.5mm深度为540mm的深孔的方法,以及为了达到深孔加工的要求对C620—1车床进行改装的措施。     

自动变速皮带轮的设计与应用

在自动控制中,许多场合要求执行机构具有高低两种不同的速度,目前大都采用电气、液压传动,或者采用电磁离合器和机械相结合的传动。 在 C 620车床的程控化改造中,为了实现主轴速度的自动变换,设计了一种能自动变速的皮带轮机构。 自动变速皮带轮,是由行星机构和两个超越离合器所组成,通过电机的正反转,使皮带轮输出两种特定的转速,然后通过床头箱内的传动链使主轴获得所需的工作转速。 图1是变速皮带轮的传动原理图。 图 2是用于C 620车床的变速皮带轮的典型结构。其传动关系是:小行星齿轮9与安装在支承座上的固定中心齿轮1相啮合,大行星齿…     

加工皮带轮三角槽的新工艺

改进加工方法,不断提高皮带轮三角槽的生产效率,是我们一贯追求的目标。皮带轮三角槽的加工工艺方法甚多,主要是根据所需要加工的皮带轮数量的多少来确定的。在数量不多,小批量生产时,可采用C620普通机床用单刀,单槽依次加工而成。这种加工方法,劳动强度大,生产效率低,每只皮带轮的加工时间需10余分钟。当产量达到1万只/年以上时。就必须采用三槽同时加工的专用机床生产。通常为了减小机床切削负荷,采用切向进刀,由刀具轮番进行切削。     

差速器在机床上的应用

一、应用于车床改造为了不改变C620车床的结构和性能,并满足旋风切削和大螺距螺纹或斜油沟的车削等多种工艺要求,可使用具有外齿差速器的皮带轮,如图1.     

C620—1车床电气故障分析及检修技巧

机械加工专业的教学大纲明确规定,学员不但要熟练操作机床,进行大纲规定的各种切削加工,而且会对机床进行简单而有效的维修,包括机械传动和电气两部分。C620—1车床是金工专业实习的主     

加工皮带轮三角槽的新工艺

<正> 改进加工方法,不断提高皮带轮三角槽的生产效率,是我们一贯追求的目标。皮带轮三角槽的加工工艺方法甚多,主要是根据所需要加工的皮带轮数量的多少来确定的。在数量不多,小批量生产时,可采用 C620普通机床用单刀,单槽依次加工而成。这种加工方法,劳动强度大,生产效率低,每只皮带轮的加工时间需10余分钟。当产量达到1万只/年以上时。就必须采用三槽同时加工的专用机床生产。通常为了减小机床切削负荷,采用切向进刀,由刀具轮番进行切削。(见图1)这种加工方法与第一种普通机床单刀,单槽的加工方法相比。生产效率可提     

车床皮带轮的改进

C 620-1B车床Ⅰ轴是第一根动力传递轴。由于车床经常启动,三角皮带轮花键孔经常磨损,造成与Ⅰ轴花键配合间隙过大,发生松动、影响车床精度及使用,每次大修时常因此而更换三角皮带轮,造成很大浪费。后来,我们采用更换花键套(45钢)的方法,将旧槽轮花键部位车掉,成图1形状,其花键套如图2,     

用C620-1车床加工特殊螺纹和螺旋油槽

普通车床因受传动比限制.只能加工机床铭牌上标出的或挂轮搭配出的螺纹,若加工非标准螺纹,必须制做专用挂轮。我们在实践中不断探索,成功地采用了走刀杠传动齿条的方法,解决了特殊螺纹和螺旋形油槽的加工。采用走刀杠传动齿条方法,首先要了解C620-1车床主轴转速、螺距、走刀量之问的变化关系。车螺纹时,对于正常螺距,手柄不在增倍机构上,走刀量可选择机床铭牌上     

C620车床床身大拖板（溜板部件）的修理

利用原有的C620车床床身进行刮研或用导轨磨床进行修磨,用本身旧大拖板,进行加厚改造,节约了成本,提高了车床加工精度。     

扩大C620-1车床车削螺纹调配表

为了充分发挥C620-1车床本身的功能,满足车削各种非标准螺纹的需要,经过我们精心计算,对原标牌的空白处给予补足,并在增大螺距栏内新增一挡,从而大大扩大了该机床车削螺纹的范围。见C620-1车削螺纹调配表补充,其中打☆为补充的。     

细长圆锥形玻璃纤维杆的车削

我厂某产品中有个关键零件——圆锥形玻璃纤维细长杆。这种零件既细长又有锥度,加工困难。后来我们在改装的车床上加工,质量完全符合图纸要求。一、机床的改装在C620-1车床溜板箱上增加一个挂轮架,把与齿条相啮合的齿轮轴和横进刀丝杠联接起来,按斜角α的比值,用纵横同时自动走刀来车削圆锥面(图2)。     

对C620-1车床铭牌螺距调配表补充和扩展

补充和扩展了原C620-1车床铭牌螺距调配表,可解决许多进口设备非米制螺纹和非标准螺纹的加工问题。     

普通机床安装数显装置的注意事项

数显装置已被广泛用于普通机床和旧机床的改造,有效地提高提了产品的加工精度和生产效率,降低了劳动强度,扩大了机床的加工范围,提高了企业的工艺水平。而且投资少,见效快,在生产中发挥了重要作用。数显装置的特点:是能反应机床相互运动部件之间相对位移量,从而实现零件加工的精度控制。如在普通镗床上安装数显后,能有效地控制被加工孔的座标尺寸,加工精度和生产效率明显提高。但是,对于有些机床安装上数显装置后,比如C620、C616、M131磨床等中小型机床,效果并不理想,加工精度和生产效率并末得到提高。分析其原因,是由于没有充分认识数显装置的特点,有针对性的利用所造成的。如C620车床安装数显,在粗加工中由于尺寸要