临界退火冷却方式对含铌中锰钢奥氏体稳定性和力学性能的影响

针对含铌中锰钢进行了不同退火温度(700、750和800 ℃)和不同冷却方式(空冷、水冷)下的临界退火试验。结果表明,随着临界退火温度的升高,强塑积和残留奥氏体含量呈现先升高再降低的趋势。在750 ℃临界退火水冷后,试验钢的力学性能最佳,屈服强度达到750 MPa,抗拉强度为1820 MPa,断后伸长率为13.9%。随着临界退火温度升高,试验钢中渗碳体逐渐溶解,基体中C和Mn含量增多,在保温过程中配分进入奥氏体的C和Mn含量增多,导致奥氏体更稳定,残留奥氏体含量增多。当临界退火温度进一步升高,保温时奥氏体含量的增多导致配分进入奥氏体的C和Mn浓度降低,导致奥氏体稳定性降低,在冷却过程中形成大量马氏体。马氏体的增多和大尺寸团簇状(Nb,Mo)C的析出导致800 ℃临界退火后试验钢的高强度和低塑性。在相同临界退火温度下,水冷和空冷后试验钢的相组成相同。在800 ℃临界退火时,两种冷却方式对残留奥氏体含量和力学性能引起的差异最为明显,这与空冷过程中C和Mn向奥氏体配分更充分有关。     

M1432A磨床砂轮主轴部件的修理、装配与调整工艺

对M1432A砂轮主轴部件的修理、装配与调整工艺做了具体的介绍,特别介绍了轴瓦的刮研工艺。     

高锰钢与钢轨钢二次闪光对焊接头的组织和冲击韧性

通过工艺试验,力学性能检验以及光镜、电镜、Ｘ射线衍射、电子探针等湿微分析手段,对高锰钢与钢轨钢二次闪光对焊接头的组织形态和冲击韧性进行了系统研究,确定了接头各区的组织形态和冲击韧性的变化情况,并提出了高锰钢与钢轨钢二次闪光对焊时改善钢轨钢焊接热影响区冲击韧性的工艺措施。研究表明,利用过渡材料来实现焊接性差、万分和物理性能相差悬殊的高锰钢与钢轨钢的焊接是一种行之有效的工艺措施。     

含氮中锰奥氏体耐磨钢表面纳米化研究

利用X射线衍射和透射电子显微镜研究了喷丸后的含氮中锰奥氏体耐磨钢表层微观组织结构。实验表明，含氮中锰奥氏体耐磨钢经高能喷丸处理后，可获得平均晶粒尺寸约为20nm的纳米晶组织表面层，表层相组成没有变化，喷丸后硬度提高了约21．5％。     

铁路钢轨与辙叉焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接 ,属于异种金属材料的焊接 ,由于二者材料本身的焊接性都较差 ,而且所要求的焊接工艺差异甚大 ,所以给焊接带来很大的难度。本文采用手工电弧焊的方法 ,采用增加过渡层、U形坡口对称焊的方式 ,钢轨侧过渡层金属为Ni-Cr-Mo系材料 ,辙叉侧过渡层与焊缝金属为Mn -Cr -Ni系材料。首先堆焊过渡层 ,而后再将带有过渡层金属的钢轨和辙叉焊接在一起。另外采取了某些特殊焊接工艺措施 ,在高锰钢焊后无碳化物析出方面取得了突破性的进展 ,同时解决了高锰钢焊接时变形及焊接残余应力大的问题 ,成功地进行了钢轨与辙叉标准试件的焊接 ,经检验考核达到或超过了相关标准的技术要求     

铁路钢轨与辙叉焊接工艺

高碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接,属于异种金属材料的焊接,由于二者材料本身的焊接性都较差,而且所要求的焊接工艺差异甚大,所以给焊接带来很大的难度。本文采用手工电弧焊的方法,采用增加过渡层、U形坡口对称焊的方式,钢轨侧过渡层金属为Ni-Cr-Mo系材料,辙叉侧过渡层与焊缝金属为Mn-Cr-Ni系材料。首先堆焊过渡层,而后再将带有过渡层金属的钢轨和辙叉焊接在一起。另外采取了某些特殊焊接工艺措施,在高锰钢焊后无碳化物析出方面取得了突破性的进展,同时解决了高锰钢焊接时变形及焊接残余应力大的问题,成功地进行了钢轨与辙叉标准试件的焊接,经检验考核达到或超过了相关标准的技术要求。     

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  研究了合金元素W(0.5％～1.5％)对中锰钢常规力学性能和耐磨性的影响。试验结果表明,W改变了C在中锰奥氏体钢中的分布状态,从而使中锰钢的抗拉强度、冲击韧性和耐磨性均得到了有效提高。当W含量为15％时,水韧处理中锰钢的冲击韧性提高40％,抗拉强度提高10％,耐磨性提高40%,铸态中锰钢的耐磨性提高50％。     

高锰奥氏体超低温钢焊接接头的组织和力学性能

用金相、扫描电镜、X射线衍射仪及硬度测试、低温拉伸等方法研究了32Mn-7Cr-0.60Mo-0.3N奥氏体钢TIG焊接接头的组织及低温力学性能，结果表明，采用氮－氩混合气体保护的TIG焊接方法可获得满意的接头组织和性能。接头的金相组织致密、均匀，无裂纹、气孔等缺陷；77K温度拉伸断口为韧窝为主的韧性断裂特征。保护气氛中添加一定比例的氮气可有效抑制焊接中氮含量的降低，保证较高的低温强度，77K温度下光滑试样的拉伸强度为1150MPa。保护气氛中合适的氮气添加比例为4％。接头的组织稳定性很高，焊接前后的焊缝和热影响区以及低温拉伸试样断口变形区均保持全奥氏体组织。     

Investigation on Two-Body Wear of Austenitic Manganese Steel Through Numerical Quadrature

The mathematic calculation on two--body wear of austenitic manganese steel has beenperformed by means of the elastic contact theory, stress interferometer and SEM.Stress distribution in contacted area was calculated and the mechanism on two--bodywear has been investigated through numerical quadrature. Results show that two--bodywear is mainly plowing wear the cracks of abrasive dust originates from the regionbetween 0.2α and 0.5α (α is radius of contacted round). Driving force to make crackextension along y axis is T_(yzmax) and extension direction is 45°with horizon. Drivingforces to make crack extension along x axis is alternative σ_x and T_(yzmax), the directionof crack extension is 37°with horizon.     

复合精炼与纳米变质改性奥锰钢的方法研究

详细介绍了复合精炼与纳米变质改性奥锰钢的研究进展。通过复合精炼与纳米变质可提高奥锰钢铸件的力学性能和使用寿命。为了更好的应用于实际,提出了下一步的研究方向。     

复合变质中锰钢韧性提高研究

通过Nb N RE Si-Ca复合变质处理，获得高韧性中锰奥氏体钢，研究结果表明；复合变质剂使钢的氧化物总量从原来的0．035％降到0．007％，硫化物总量从原来的0．029％降到0．01％，夹杂物圆整度从1．43变为1．04NbN和Nb2C可在液态金属中形成。复合变质中锰奥氏体钢的冲击韧度，裂纹形成功和裂纹扩展功分别比原来提高了263％、288％和232％。     

煤矿大型高锰钢托轮的切削试验研究

采用新型复合SiC、复合Si3N4和TiN涂层刀具对用于露天煤矿大型拖轮的高锰钢进行了切削加工对比研究，测量了切削温度、后刀面磨损量与切削时间或切削速度的关系曲线，以及刀具前、后刀面显微磨损、破损形貌和化学变化。试验表明，复合SiC是切削高锰钢的较理想的刀具，在切削效率和经济效益上均优于TiN涂层刀具和复合Si2N4刀具。