某深基坑桩锚支护设计及监测成果综合分析

桩锚支护结构在深基坑支护工程中已得到广泛应用,为使支护方案更加经济合理,本工程在锚头上安装轴力计,监测基坑开挖过程中锚杆拉力的变化,同时结合锚杆验收试验成果、基坑桩顶水平位移监测成果,与理论设计计算结果进行对比、分析,从而进一步优化基坑支护设计方案,为类似工程的基坑支护设计工作提供参考。     

基坑桩锚联合支护分析及弹塑性验算

通过理论分析,建立基坑应变软化模型,对基坑在桩锚支护过程中的变形情况,以及桩锚结构的力学响应进行数值模拟,并将计算结果与实际监测结果进行对比,得到:(1)应变软化模型的结果与实际监测结果大致相同,优于Mohr-Coulomb理想弹塑性模型.基坑在桩-锚联合支护下,水平位移沿深度方向呈近似直线分布.随着基坑开挖深度的增加,基坑壁的水平位移和底部的回弹位移越来越大.(2)锚杆轴力沿锚杆体分布形式为逐渐减小的形式,随着基坑的继续开挖,锚杆的锚固力不断增大.基坑开挖完毕后,各层锚杆轴力沿长度的分布并不均匀.     

深大基坑桩锚支护结构的监测与数值分析

基于微膨胀土地区深大基坑桩锚支护结构的监测数据,对基坑开挖的变形与稳定特征进行了三维有限元数值模拟.计算结果表明,抗滑桩与5道锚索联合使用的支护方式具有较大的稳定性,基坑的风险由变形控制而不是由稳定控制.若减少1道锚索,即共采用4道锚索,土体水平位移相对增大,位置越靠下的锚索轴力增加值越大,但其变形与稳定仍能满足规范要...     

深基坑预应力锚杆柔性支护及基坑监测的实践

对基坑支护结构位移发生突变时，相应锚杆锚力却不上升的异常情况进行分析，并对其后采取加固锚杆措施的效果进行评估。     

青岛某基坑桩锚支护位移监测分析

以青岛某基坑为例,介绍了基坑桩锚支护设计及其监测方案,分析了桩锚支护结构中桩顶的水平位移及竖向位移变化规律,通过实际监测结果对工程设计进一步修正,为同地区相同类型的桩锚支护设计工程提供了参考。     

桩锚支护的基坑监测分析

本文通过对广州地区两个典型桩锚支护的基坑监测结果分析比较,得出了在基坑开挖及地下室施工过程中,挡土桩的水平位移、锚杆锚固力等的变化规律,希望能对今后同类型支护结构基坑工程的设计与施工有所借鉴。     

某基坑桩锚支护设计

在已有建筑物旁开挖深基坑,支护顶面存在额外的附加荷载。为了保证基坑开挖过程中建筑物及管线的安全,也为保证基坑的安全,采用桩锚支护并进行支护结构的设计和计算。     

某扩建工程深基坑支护设计与监测

南京某扩建工程深基坑面积虽小,但基坑平面形状不规则、开挖深度较深,达10.5m,且场地土质差,地下水丰富。基坑两边与原地下室相连,另两边紧贴马路,且西侧距南京地铁一号线新模范马路站较近,周边环境复杂,对变形控制要求高,基坑支护设计与施工难度大。     

锚拉桩基坑支护工程失效的加固处理

针对成都东部地区的基坑边坡遇水后容易发生侧向位移,导致初期支护变形超限的难题,通过一个实际工程,介绍了锚拉桩基坑支护工程变形超限后的加固处理方案,可为类似工程提供指导和经验。     

某桩锚支护基坑的设计计算及监测

某大型基坑工程位于广州市珠江新城CBD核心区,具有基坑开挖深度大、土层情况差以及周边环境复杂等特点。介绍了该深基坑工程的概况以及设计方案,并对其中采用人工挖孔桩＋预应力锚杆支护的A-A区段进行了有限元分析,同时与设计计算结果以及现场实测结果进行对比,验证了设计方案的合理性及可靠性,为同类工程提供参考。     

某地铁深基坑支护体系内力与变形监测结果分析

对某地铁深基坑支护结构内力与变形监测结果进行了分析。监测结果表明 ,施加的锚杆预应力有 10 %～ 2 5 %的损失 ,在开挖过程中锚杆轴力有一定程度的增加 (约 10 %左右 )。钢支撑的轴力随开挖深度的增加而增加 ,轴力大小变化与基坑开挖方式、速度及下层支撑的逐一拆除有关。支护桩体的变形随桩深、支撑条件变化而变化。基坑顶部的水平位移以坑壁中央最大 ,靠端部位移较小。     

邻近隧道的岩质深基坑变形监测分析

以重庆某开挖深度近30 m、周围存在邻近隧道的岩质深基坑工程为例,介绍了支护桩加锚索、支护桩加分阶预留岩墙两种围护体系及基坑监测方案,并结合数值模拟对主要监测成果进行分析。分析结果表明:支护桩加分阶预留岩墙作为邻近隧道岩质基坑围护体系非常有效,桩身变形主要集中于土层部分,对坡顶部位进行加固,可有效提高边坡整体稳定性;邻近隧道会改变周围地表最大沉降点位置,其位置与隧道拱顶相对应;由于受连续介质及隧道几何形态的影响,围岩会改变位移场传递的方向,隧道主要表现为横向变形。     

广州五山路地铁车站深基坑支护与监测分析

广州五山路地铁车站深基坑(17.7m)周边毗邻基础较差的天然地基多层民宅和交通流量较大的岳洲路,为确保基坑施工安全,采用地下连续墙加多道钢管内支撑支护方案。在施工过程中对基坑施工进行了详细监测,取得了丰富的监测数据,并依据监测进行施工调整,可供类似工程借鉴。     

监测深基坑支护结构位移的新技术

 介绍了用普通相机、不设固定摄站、不设控制点(在坑内或坑边放置基准杆和定长杆) , 监测深基坑支护结构位移的近景摄影测量新技术, 该技术不受施工现场条件限制, 三维位移的监测中误差达到了±3 mm , 为基础施工和相邻建筑物的安全提供了可靠信息。     

深基坑土层锚杆结构设计

土层锚杆广泛应用于高层建筑深基坑的支护结构中。以某工程为例,对土层锚杆的设计计算方法以及施工特点等技术问题进行讨论。     

软土地基临江特大型相邻深基坑同期施工监测分析

 结合软土地基临江两相邻深基坑施工监测数据,分析两基坑同期开挖过程中邻近位置围护墙变形、支撑轴力和立柱沉降受到的影响,分析结果表明：相邻位置中部的围护墙变形呈增大趋势,角部及远离相邻位置的围护墙变形受邻近基坑影响较小;相邻基坑开挖对邻近位置的围护墙顶竖向位移影响较大,基坑距离越小,相邻位置围护墙顶水平位移越大;邻近基坑处支撑轴力达峰值后呈变小趋势,立柱竖向位移值呈加大趋势;与已有理论对比发现基坑相邻位置围护结构变形不同于独立基坑开挖的情况。     

国贸中心三期基坑支护工程监测研究

北京地区深基坑开挖监测及理论研究尚显不足。对北京国贸三期深基坑开挖过程中的监测结果进行分析、研究,结果表明：正常情况下,桩锚支护的位移一般不会超过0.1%H;护坡桩钢筋的应力一般仅达钢筋设计强度值的1/10～1/8;锚杆的实际拉力值较小,说明目前支护设计采用的土压力值大于护坡体系实际受到的土压力;各排土钉的拉力均在38 kN以下,远小于按现行规程计算出的土钉的设计拉力值。由此看出,实际钢筋应力、锚杆拉力、土钉拉力均比按目前规程计算理论拉力小。研究结果为类似工程的设计提供参考,也为以后规程的修订提供依据。     

两紧邻基坑支护设计及监测分析

苏州信托大厦与天翔国际大厦两紧邻基坑,最小净距约0.38 m,周边环境复杂,开挖深度深,存在工况差异。依据地质条件与工程工期安排,采用统一协调变形的钻孔灌注桩结合内支撑体系,通过理正软件对不同剖面、启明星对支撑体系不同工况下进行了理论计算分析。分析结果表明,基坑安全可靠。整个施工过程和监测结果表明,两紧邻基坑工程围护方案是可行的。     

超大深基坑钢筋混凝土内支撑设计

上海中融碧玉蓝天大厦深基坑面积呈矩形,面积大,采用大直径钢筋混凝土支撑系统作支护体系,在介绍支撑系统的造型、布置形式及施工相关的其他方面情况的基础上,并用FLAC软件对基坑支护方案进行模拟,证明该方法是可行有效的,可以为同类的工程提供借鉴意义。     

深基坑开挖位移多点监测模型及径向基函数神经网络计算中心的FCM确定

为建立合理的基坑多测点位移监测模型,采用径向基函数神经网络(RBF)为基本框架,从位移力学机制选择网络输入层,以相关联的多个测点位移为输出层,发挥RBF网络非线性映射功能的同时,根据基坑的开挖进展和位移特征,采用有针对性的预选RBF计算中心与模糊C均值聚类(FCM)算法,共同确定计算中心。实例表明,该计算方法更具合理性,且能获得理想的训练和预测效果。