大断面雨水箱涵改排施工技术

上海西藏南路越江隧道浦东岸边段的西线隧道暗埋段与浦东南路下的3．2m×2．4m大断面雨水箱涵交叉穿越，为此，需对雨水箱涵进行改排。采用新老箱涵接口处钢箱围堰截水，凿除接口老箱涵侧壁，接通改排已施工好的新箱涵，既保证排水箱涵通水不断流，又确保新老箱涵顺利对接。     

大断面管幕-箱涵顶进的箱涵结构设计及稳定性分析

中环线虹许路北虹路地道是目前国际上采用管幕法结合箱涵顶进技术施工的最大断面、最长距离的工程之一，本文对管幕围护下顶近施工的箱涵结构受力进行了详细的分析，包括箱涵进出洞、顶进施工过程中的不均匀受力状态以及正常使用阶段的受力分析和设计。     

软土地层大断面管幕-箱涵施工技术

运用风险分析方法，说明上海市中环线虹许路一北虹路下立交工程采用的施工方法在施工中不会发生不可克服的风险；然后对工程中的关键施工技术（钢管幕顶进高精度姿态控制、网格工具头的设计、地表变形控制和箱涵姿态控制等）进行了介绍。     

软土地层管幕-箱涵推进工法阻力计算研究

上海市中环线北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水地层中施工的截面最大的管幕法工程.箱涵推进中推进阻力估算正确与否是工程成败的关键因素之一.基于摩擦及土体的极限平衡理论,分析了在管幕存在的条件下箱涵顶进中推进阻力的构成及计算方法,并根据不同的挖土工况给出相应的计算公式.计算结果和实测阻力进行对比,结果较为接近,可为同类工程提供参考.     

矩形顶管近距离下穿大断面排水箱涵施工技术

南京市地铁4号线某站点地下人行通道采用大断面矩形顶管法施工,4 m×6 m矩形顶管近距离下穿13.4 m宽既有砖混结构排水箱涵。介绍了工程地质条件及周边环境,运用有限元方法模拟分析了矩形顶管穿越施工过程中排水箱涵的变形情况,对排水箱涵针对性地布置了监测点并进行了分析总结,采取了有效的施工控制措施。     

大断面管-箱涵顶进后靠结构分析

介绍北虹路地道工程大断面管幕-箱涵顶进后靠方案的比选过程，对于采用加固土体和暗埋段作为后靠结构的两种方案进行了分析比较，论述了采用暗埋段结构作为箱涵顶进后靠的合理性。     

大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测分析

在高速公路施工中,大断面箱涵的施工难度较大,但其对施工质量有着重要的影响,为此,做好相关施工监测工作极其重要。以A市某工程为例就大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测进行研究,从工程概况、监测方案设计、监测结果分析等角度入手,就其在技术水平、监测方案、监测设备三方面的问题予以分析,对问题产生的原因进行探究,并提出了提高专业技术水平、完善施工监测方案、引进高精度设备这三大策略,促使大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测工作能够得到完善。     

大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测分析

在高速公路建设施工当中,大面箱涵下穿高速公路的施工监测是极其重要的工作环节。因此,大断面箱涵的施工会直接影响到高速公路的路基和路面情况。如果没有进行相应的施工处理和建设,将会严重破坏高速公路的使用,造成公路障碍。     

软土地层管幕内大断面箱涵顶进姿态控制

上海市中环线虹许路一北虹路下立交通道是世界上首例采用不加固管幕内软土的管幕法工程，也是中国大陆首次采用管幕法工程，该工程由80根妒70钢管通过锁口连接而成口字形管幕。箱涵宽34．2m，高7．85m，长126m。通过网格工具头挤土推进维持开挖面的稳定性。为了确保大断面箱涵在推进中左右水平偏差和上下高程偏差在容许的范围内，水平姿态采用导向墩装置及计算机液压同步推进系统进行控制；采用弹性地基梁理论分析箱涵高程姿态，结果表明，网格内挖土方式能有效地调整网格工具头的高程姿态。     

软土地层大断面箱涵网格开挖面稳定性分析

上海市中环线虹许路-北虹路下立交通道是世界上首例采用不加固管幕内软土进行箱涵顶进的管幕法工程，箱涵宽34．2m，高7．85m，长126m。首先对工程所处地层的物理力学性质进行室内试验，结果表明，在土层含水量降低的情况下，箱涵推进过程中开挖面土体完全能够保持稳定。然后对网格受力机理和网格内壁土压力分布规律进行了研究，借此对网格进行设计，从而保证开挖面的稳定。     

大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测分析

 郑州—开封(郑开)城市通道下穿京港澳高速公路工程中,顶进箱涵机动车道外廓尺寸为46.8 m×9.3 m(宽×高),当时其宽度为国内第一。在高速公路路面和箱涵布置大量监测点,重点对路面位移和箱涵顶进姿态进行监测。监测成果表明：在路面西侧测点的最终沉降值中,第一节箱涵推进后的阶段性沉降值占一半以上,南区测点超过60%,北区测点超过54%;箱涵顶进高速公路的3/4时,路面两端位移开始加速。分析认为,路面变形较大原因之一在于覆盖层薄、箱涵断面尺寸大以及地质条件差等工程特征,之二为一些设计意图未能在施工中落实,主要体现在管棚和滑行轨道的施工效果上。对箱涵顶进过程中箱涵本身和周边环境的监测信息进行深入分析,可为今后类似工程提供借鉴。     

饱和软土地层中大断面箱涵进出洞技术

结合上海市中环线虹许路一北虹路下立交工程，介绍了大断面箱涵的进出洞技术。采用简化bishop条分法计算出洞段土体加固后的稳定性；介绍了出洞处工作井连续墙的爆破拆除和加固区土体的挖掘施工工艺，同时对箱涵的进洞技术做了阐述。     

大断面箱涵管棚施工的承载作用机理分析与实例

高速公路下超浅埋深大断面箱涵的顶推施工非常复杂,其中管棚支护是防止高速路面坍塌和滑移的关键技术.分析大断面箱涵施工中管棚的作用机理,并结合工程实际验证了管棚的承载作用,为箱涵顶进施工中管棚支护提供了理论依据.     

大断面顶推箱涵施工中泥浆套形成机理试验研究

形成良好的泥浆套是大断面箱涵顺利顶进施工的关键.结合某大断面箱涵下穿分离式立交工程实例,设计了模拟试验.对不同土质情况下,正压力、土体含水量及密实度等影响泥浆套形成的因素进行分析.试验证明,最佳注浆压力应为泥浆膜扩散迅速发展的前一级压力,注浆压力随土体密实度增加而增加且与含水量无关,浆液的扩散是劈裂扩散,劈裂压力随土压力增大而增大,约为土压力的2倍.     

箱涵基坑支护结构施工技术

本工程为钢筋混凝土双孔箱涵(每孔内径尺寸4.25m×3.50m),壁、底、顶板厚度均为0.45m(个别段加厚);箱涵为混凝土框架结构,顶部设透气井7座、检查井6座、接管口4座;箱涵穿越大小桥梁6座,除GH路桥外均需拆除,拆除时不中断交通。1板桩设计(1)依据地质报告、河道构造和周围实际环境,并结合箱涵的施工方法,ZB-1施工段支护板桩采用单支撑式结构。北岸桩长7.20～8.00m,南岸桩长7.50～8.70m;截面均为500m m×250m m;桩长7.50m以内主筋为12,桩长超过7.50m主筋为14;混凝土强度等级C30。(2)其他施工段依据河床断面构造及建筑分布情况,分别采用钢筋混…     

浅谈箱涵施工技术

钢筋混凝土箱涵是水利工程中广泛应用的一种圬工建筑物。其受力特性较好，能适应各种不同的地质条件，变形、沉降量都很小，特别适于软弱地基。本文介绍了箱涵的施工技术，钢筋混凝土箱涵在实际工程中取得了良好的成效。     

软土地基大体积箱涵顶进施工技术

顶进施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下,用设备将铁路外预制的钢筋混凝土箱涵顶入铁路路基内,形成下穿铁路的立交地道桥。文中以中央大道工程新港四号路地道项目下穿疏港二线铁路箱涵顶进施工为例,介绍在软土地基上完成大体积混凝土箱涵顶进的施工技术。     

浅埋大断面公路箱涵顶推施工技术

基于郑州至开封城市通道项目的工程特点,介绍大跨径公路箱涵在尺寸大、地质条件差、高水位和技术难度高等困难下所采用的施工方法和关键技术,包括深井降水法、大管棚支护技术、滑板延伸技术、顶推施工技术和防水技术等.同时监测施工过程中的变形、箱涵姿态、地下水位和结构受力等.结果表明所采用的施工技术保障了箱涵顶推施工的安全.     

关于市政工程的箱涵施工技术实践探析

随着市政工程不断发展,箱涵使用频率也不断增加。它由钢筋及混凝土组建而成,具有多个长方形断面,不仅起到排水作用,还可以缓解交通压力,在市政工程建设中发挥着重要作用。本文就市政工程的箱涵施工技术实践进行探析,以供参考。     

某半埋—全埋式大截面箱涵施工技术

详细介绍了一个作为某双层公路桥和地铁隧道之间过渡结构的大截面箱涵的施工技术,在箱涵基坑开挖的过程中采用了施工桥,便于在有两层水平支撑的基坑内实施开挖作业,箱涵主体分两阶段施工,保证了工程质量。