带自给冷却系统的车刀

托尔亚特亭斯克工学院研制成的内冷式车刀,主要用于在车床和立式车床上粗车难加工的钢材。在这种车刀的结构中(图1)应用装有散热器2的热管1,能提高刀具的冷却效果和排除对刀具外给冷却剂的必要性。这种车刀在刀具自动更换的机床上使用方便。     

带自动冷却系统的车刀

带内冷的车刀主要用在普通车床和立式车床上加工难加工钢,这种车刀的结构(图1)应用带散热片2的热管1,把切削部的热量引至车刀尾部散去,以提高刀具的冷却效率,并排除从外部浇注冷却液的必要。在自动换刀机床上采用这种车刀非常方便。热管可以做成单个零件形式(可互换的)也可做成在刀体内的孔道形式(内装式的),刀柄的最小截面为16×25mm,以便在里面分布热管。车刀的冷却方式如下:在坯件加工过程中,从切削区传入车刀的热量加热分布在切削元件下的热管端头,局部填充在真空密封热管内的液体(传热介质)被     

带自动冷却系统的车刀

苏联陶里亚蒂工学院研制成功内冷却车刀,主要用在普通车床和立式车床上粗车难加工钢。这种车刀(图1)采用带散热器2的导热管1,该结构能提高刀具的冷却效果,而无须从外部向它输送冷却液。这种车刀用于自动换刀的机床则更方便。     

自备冷却系统的硬质合金车刀

<正> 在实际生产条件下,特别是在加工高强度材料时,常常因为切削过程温度过高而影响生产率的提高和加工成本的降低。降低切削过程温度的途径之一是改进现有的刀具冷却方式。苏联多尼雅金斯克工学院研制了一种自备冷却系统的车刀。该车刀可提高加工钢时的耐用度。如图所示,刀具本身为一焊接或机械夹固刀片的车刀,车刀刀杆内制有一密封真空槽,槽内局部注有作为载热体的冷却液。槽起导热管的作用。槽壁上铺一层细格网以起分流作用。刀片的冷却方式是:当冷却液受热蒸发时,载热蒸气便流向槽的另一端,并在此端冷凝成液体而自动     

带量具车刀

<正> 这里介绍一种带量具的车刀,它可以方便地车削一些钢或塑料垫圈类零件。图示为车床切断方法,切断刀直接用一个螺钉固定在L形的弯铁上,弯铁的前端钻一个小孔并攻丝,再旋入一个定位螺钉作为定位量具。     

带槽车刀

<正> 采用与机床—夹具—刀具—工件系统具有同样刚性的标准车刀加工坯件时,加工余量的增大或减小都会使切削力和该系统的弹性变形相应地增大或减小。加工余量在被加工表面上分布不均匀,机床—夹具—刀具—工件系统的弹性变形也就不均衡,从而导致被加工表面产生形状、尺寸或相对位置的误差。为了提高加工精度,建议采用一种带槽的车刀,该车刀在机床上的安装图如下所示。图中:фи和фр     

数控车床智能车刀冷却系统的研发与改造

大部分前置刀架数控车床现有的的冷却装置是用一条普通的喷水管,通过喷射冷却液到车刀进行冷却处理。由于车刀与喷水管移动过程不一致,缺乏足够的冷却液充分冷却刀头,从而造成车刀的寿命大大下降,特别是加工内孔时,如果内孔刀头没有充分冷却,会导致内孔表面光洁度较差,最终成品质量难以控制。本文针对数控车床车刀的冷却装置进行了研发改进。应用新型智能冷却装置后,机床在工作时,工作刀位的感应开关能自动感应,并让相应的常闭电磁阀接收到信号而打开电磁阀开关。冷却液直接高速喷射到工作车刀的刀头上,冷却充分又安全,提高了车刀的寿命。     

带冷却装置的车刀

<正> 采用带冷却装置的车刀是提高轧制轴切削加工生产率的措施之一。它由作成蛇形管式的内通道3的刀杆2和敞开的小断面通道6、金属管接头1、压板4、螺钉7和硬质合金刀片5组成(见图)。采用水作为润滑冷却液,通过通道3经过通道6流经并冷却硬质合金刀片表     

带自冷系统的车刀

<正> 托尔亚金斯克工业学院研制出一种内冷式车刀,专供车床和立式车床粗车难加工钢之用。这种车刀的结构(图1)采用了有冷却片2的吸热管1,能提高刀具的冷却效果,因而勿需再给车刀外加冷却剂。这种车刀适用于自动换刀的机床。     

带冷却的轧辊加工车刀

采用轧辊车刀或其它刀具对轧辊进行加工时,由于铸铁轧辊导热性差,所以切削条件较为恶劣。在加工冷硬合金轧辊时,整个刀体升温很高,切削热较其他普通材料约高15～20倍。而采用成形切削,切消温度更高,尤其是切削宽度超过100mm时,刀杆部分温度就很高。     

带端面刀成形车刀的设计

带端面刀的成形车刀(图1)是在车制零件外形的同时,将零件端面也车出的刀具。采用这种刀具加工出来的轴承内圈,其沟道位置的精度是靠刀具制造精度来保证的。     

带切削处理机构的车刀杆

<正> 如图所示,在刀杆上装有理处切削的辅助装置。在自动加工机床中,采用车刀b车削工件a时,为了使切出的切削c不影响加工,并使其按所需的方向流出,可将导出片e夹装在车刀杆d上,这样可使切屑随导出片扭曲而折断,然后沿料斗f排出。     

带冷却管槽的轧辊加工车刀

采用轧辊车刀或其它刀具对轧辊进行加工时,由于铸铁轧辊导热性差,所以切削条件较为恶劣。例如,加工含冷硬层的铸铁轧辊时,切削热较普通结构的材料约高4～19倍。而如果采用成形切削,则其切削温度将会更高,甚至当切削宽度超过100毫米时,其刀杆部分温度都很高。     

带新形断屑槽的车刀

切削时切下的切屑主要是靠与主切削刃平行或成7—15°角的各种断屑槽和断屑台进行断屑的,这种刀具在重磨对断屑槽会被磨去,并需重新加工,这就缩短了刀具的使用寿命(因为在一次重磨内就磨掉刀片的较大部分)和     

带刃倾角成形车刀的设计与应用

本文对带刃倾角的成形车刀的设计与应用进行了阐述．通过计算机设计计算，解决了以往设计中的计算误差问题。     

带叠置式断屑器的装配式车刀

装配式车刀的断屑有两种方法:一种是在刀片的前刀面上做成一定形状的断屑槽,另一种是采用叠置式断屑器。断屑器一般是夹紧在可转位多边形刀片上的,由于需很大的夹紧力,刀片内将产生附加应力,而当夹紧力不足时断屑器在切屑作用下会     

加工轧辊用的带内冷却孔的车刀

<正> 当用轧辊车刀和其它切削刀具加工轧辊时,在切削区产生热过程,使加工条件严重地变坏。由于铸铁导热系数很低(特别是高铬铸铁),当机械加工带有白硬层的铸铁轧辊时所产生的热量比加工普通结构材料时大5～20倍。众所周知,当以24米/分的切削速度纵向车削白口铬铁轧辊时,切削部分的温升为800℃以上。使用成型车刀车削量规时,工作条件特别不利。在采用成型刀具加工时,如果刀具的刃口宽度超过100毫米,不仅刀具的切削部分而且刀体上都产生大量的热。     

带滑块深孔螺纹车刀的设计与研究

现有刀具在车削夹盘爪的梯形螺纹孔时,经常打刀、加工效率低,且加工的螺纹孔表面有波纹,影响加工质量.文中设计了一种刀具,刀体一端端部的侧壁开有通孔,刀片插装在通孔内,且刀片沿其长度方向的中心线与刀体沿其长度方向的中心线垂直,刀体一端端部的上表面开有燕尾槽,燕尾槽的侧壁与水平面的夹角为50°,滑块的横截面为等腰梯形,且等腰梯形的底角为50°,滑块安装在滑块槽内,且滑块可在燕尾槽内沿燕尾槽的长度方向直线移动.     

加工不锈钢用带涂层机夹车刀的研制

通过对不锈钢材料性质的分析,设计并制造出可转位机夹车刀。确定合理的切削参数,以达到理想的车削效果。