基于PLC的动力蓄电池组性能测试系统设计

动力蓄电池组性能测试系统用于对动力电池的综合性能进行分析测试,该系统需要测试电池单体电压、温度、密度、充放电电流、容量、时间等参数.本文对电池组性能测试系统的充电系统、放电系统、上位机系统、检测方法进行了阐述,提出了基于PLC的动力蓄电池组性能测试系统设计方法.通过样机试验,证明了设计方法的可行性.     

防止蓄电池核对性充放电试验中断的电压采集接头设计

蓄电池核对性充放电试验中断将导致试验时间成倍延长,耗费变电运维人员大量时间精力,该文分析了产生中断的主要原因,是鳄鱼夹式蓄电池电压采集装置接头不适配蓄电池极柱造成的。该文对现有蓄电池极柱尺寸进行测量分析,设计了弧夹式结构,技改更换成本低廉,能广泛适配现有的变电站蓄电池极柱形式,避免蓄电池核对性充放电试验中断,减轻了运维人员的一体化作业工作量,提升了工作效率,减少了维护工时。     

一种铅酸蓄电池的充放电控制设计

为实现对蓄电池充放电过程进行有效的控制,通过对蓄电池两端的电压、电流、温度及电池容量剩余量的采集,来高效的对蓄电池进行充电和放电控制。在电池的通用环境下进行了反复的实验测试,对其电池的性能方面能够符合技术要求。     

完善EV、HEV用动力蓄电池测试规范

20 0 3年 7月 16日 ,国家 86 3计划电动汽车重大专项在北京召开”电动汽车重大专项EV、HEV用动力蓄电池测试规范讨论会”。专项有关整车和动力蓄电池研发团队课题负责人、技术人员共 4 8人参加了此次会议。会议由专项总体组责任专家吴锋教授 ,专项动力蓄电池测试规范起草组有关专家对 2 0 0 3年测试规范的修订做了详细说明。与会代表对 2 0 0 3年度电动汽车重大专项《EV用动力蓄电池组性能测试规范———金属氢化物镍蓄电池检测》、《EV用动力蓄电池组性能测试规范———锂离子蓄电池检测》、《HEV用动力蓄电池组性能测试规范———金…     

微机充电设备在动力为蓄电池车中的应用

目前世界各国都在解决燃油汽车尾气排放所造成的环境污染问题。都在发展电动汽车,以蓄电池作为动力能源。但在充放电的过程中,用人工控制效率低,可靠性差,过充电等,都会影响蓄电池的使用寿命和性能。用单片微机和电能测量芯片等组成电脑充电系统,能够自动对蓄电池进行充放电。保证蓄电池的使用寿命和性能。     

汽车电源系统的优化

在汽车维修服务领域,汽车电源系统是经常需要维修的部分,是车上最重要的电气部件之一。汽车电气、电控系统需要依赖电源系统的稳定工作。汽车蓄电池在充放电技术方面和充放电均衡控制方面都有一些不完善的地方。本文从汽车的蓄电池的工作过程出发,分析蓄电池和发电机之间线路的优化设计。     

基于交流放电的UPS电源蓄电池性能测试方法研究

蓄电池性能测试常用直流放电测试方法,所采用的直流放电测试负载对蓄电池的配置数量有一定要求,因而缺乏通用性。利用UPS电源输出交流电的特性,提出了基于交流放电的UPS电源蓄电池性能测试方法。通过详细分析该方法的原理并进行试验,结果表明,该方法适用于不同蓄电池配置情况下的UPS电源蓄电池性能测试,具有较好的经济性和通用性。     

空间材料表面充放电性能试验评估方法研究

空间材料的表面充放电可导致材料表面污染加速、热控性能和其他物理性能改变并产生电磁干拢 ,通过材料选择可以减少表面带电及其产生的危害 ,其中对材料进行充放电特性测试与评价是材料选择的重要依据。介绍了用于空间材料表面充放电特性试验评价的主要设备及其工作原理 ,重点介绍了试验的方法。试验结果及数据应用表明 ,利用该设备和试验方法可以较好地评价空间材料表面充放电特性     

镉镍蓄电池组的安装调试

镉镍蓄电池组的安装调试陈世文（中建五局第三建筑安装公司长沙４１０００４）镉镍蓄电池（以下简称电池）是近年来发展较快的一种碱性化学电源，同酸性铅蓄电池相比较，具有体积小、重量轻、寿命长、无腐蚀、内阻小、倍率高、充放电特性好等诸多优点。故在供发电厂，变电...     

蓄电池巡检仪、放电仪协议转换研究

蓄电池是变电站内直流系统的主要组成部分,是变电站内继保自动化等设备的后备电源。通过设计一个蓄电池单体电压数据转换装置,优化了蓄电池组的核对性放电试验接线,减少了试验时间。使用结果表明该转换装置安全高效,改进了蓄电池组的核容试验工作。     

光伏系统中储能电源充放电特性应用分析

储能电源是太阳能光伏系统中的重要部件,其电化学性能直接影响整个光伏系统的可靠性。通过利用不同充放电循环方式对铅酸蓄电池和锂离子电池的充放电性能进行了实验分析。结果表明,利用太阳能电池板充电时,由于受光强的影响,铅酸蓄电池和锂离子电池充电前期,充电电流趋势基本一致;充电后期,锂离子电池充电效果明显优于铅酸蓄电池;不同储能电源在光伏系统负载条件下过放电保护电压存在差异性,进而确定了光伏系统中储能电源的过放电最佳保护电压值。     

大容量蓄电池组的数学建模及参数辨识

建立了铅酸蓄电池组的数学模型，采用对大容量铅酸蓄电池组进行突加扰动的试验方法，对不同容量的蓄电池组开展了实验研究，验证了所建模型并辨识出蓄电池组的参数。通过对不同状态的蓄电池组的参数辨识，发现其参数几乎不变。     

对电力系统中提高通信电源系统运行可靠性的探讨

本文主要从高频开关电源的组成及容量配置、高频开关电源的日常管理维护、蓄电池的日常维护以及蓄电池的充放电等几个方面提高电力系统中通信电源系统的安全进行探讨。并提出提高通信电源系统的可靠性,将会进一步提高电力通信系统运行的可靠性。     

一种铅酸蓄电池正极板强化剂及其使用方法

<正>极活性物软化主要是指蓄电池在充放电时因为正极活性物质结构发生损坏而使活性物质和板栅间结合力降低,进而引起活性物质脱落,是造成蓄电池使用寿命降低的重要原因。该文提出了一种铅酸蓄电池正极板强化剂,并通过实验分析可知,该强化剂能够有效缓解铅酸蓄电池正极板活性物质脱落,提升整个蓄电池的使用寿命,此外,因为该蓄电池正极板强化剂中含有铋等物质,所以可以提高铅酸蓄电池的容量。     

风光互补路灯照明系统及蓄电池充电方法控制

本文介绍了风光互补路灯系统的组成及工作原理。基于蓄电池最佳充电电流曲线,比较了蓄电池各种充放电方式的优缺点,提出先恒流后恒压的两阶段充电方式,并利用双闭环PID控制实现了蓄电池的恒压限流充电。通过对该双闭环控制系统仿真研究,结果表明该模型合理有效。     

列车车载蓄电池组参数在线监测系统研发

为保证列车蓄电池安全可靠工作,需要对其运行参数进行在线监测。基于美国国家仪器公司(NI)的软硬件平台,利用基于接口电路的一体化仪器技术和虚拟仪器技术,设计并开发在线监测系统,克服目前列车车载蓄电池监测系统的量程小、准确度低等缺点,能够对蓄电池组的温度、电压和电流等参数同时进行监测、保存以及回放。测试结果表明:该测试系统具有使用方便、检测精度较高、工作稳定可靠、人机界面友好等特点。     

日本利用常温工业试制出全固体薄膜锂离子充电电池

<正>据媒体报道,日本产业技术综合研究所与丰田合作,利用陶瓷材料常温高速涂装工艺--气溶胶沉积(Aeroso Deposition,AD)法,对氧化物类的正极材料、负极材料及固体电解质材料进行薄膜层叠,在金属基板上试制出了3层构造构成的全固体薄膜锂离子充电电池,并全球首次确认了蓄电池的充放电特性。AD法是一种通过使微     

基于CPLD的光伏发电控制器设计

运用高响应速率可编程逻辑器件CPLD设计了一款太阳能光伏发电控制器。该控制器由CPLD开发平台、温度传感器、接口电路和报警电路组成,充电采用PWM方式控制。控制器可对蓄电池的充放电进行保护,具有高压断开、低压报警和恢复功能,还可实现短路保护和防蓄电池反接功能。该控制器简单经济,有较好的应用前景。     

新型能源与环境材料

我国自主研制成功硅能蓄电池中国硅能集团研发中心3月11日宣布,经过6年努力,他们研制成功硅能蓄电池,属国内外首创。它标志中国在蓄电池自主知识产权的高新技术开发上走到了世界前列。据硅能蓄电池的研制者——中国硅能集团的冯月生研究员介绍,硅能蓄电池实现了这一技术进步。它采用经济型原料液态低钠硅盐化成液替代硫酸溶液,为蓄电池制造提供了一种全新概念的电解质,基本克服传统铅酸蓄电池的主要缺点。它采用创新的密封内化成技术,生产全过程不产生腐蚀性气体,实现了制造过程、使用过程以及废弃物均无污染。据悉,硅能蓄电池还克服了铅酸蓄电池不能大电流充放电的一系列缺点。目前,硅能蓄电池已具备批量生产能力,市场很快将掀起全新的高能环保蓄电池消费新概念。     

通气管暴露率检查曲线及使用对策

在建立蓄电池充放电模型的基础上，计算了常规潜艇的通气管暴露率，绘制了暴露率检查曲线，并给出了检查曲线的使用功能。