盾构机过站移动施工技术

盾构机直接通过结构完成的车站是盾构法施工中经常要遇到的,盾构机过站的安全性及时间长短直接影响整个工程。文章根据广州轨道交通四号线大学城专线【仑头~大学城盾构区间】土建工程施工实例介绍了EPB-Φ6280型盾构机通过官洲站过程中盾构机的到站、320 t重的盾体在站内采用千斤顶顶推进行横移及纵移、71.5m长的后配套台车纵移、始发端就位的快速施工技术。     

高黏性土质地层土压平衡盾构施工技术研究

文中以徐州地铁1号线09标盾构区间施工为依托,采用现场调研、室内试验、现场应用验证等手段,明确了盾构区间粉质黏土地层、黏土地层以及它们的复合地层的渣土改良措施.并通过对盾构机出渣口挡土板结构的优化,鑫山盟SF-02泡沫剂的选择应用,保证了盾构机在本区间高黏性土质地层的顺利施工.     

浅析复杂场地盾构机井下平移吊装施工技术

复杂场地条件下,安全、快速、经济的进行盾构机吊装是目前盾构隧道施工中关键问题之一.本文以地铁6号线4标慈寿寺站盾构机解体吊装为例,探讨了盾构机井下平移吊装施工方法,为今后类似工程提供了参考.     

盾构机吊装对无粘结预应力既有地下结构位移分析

为了研究盾构机吊装对既有地下结构竖向位移的影响,以合肥市地铁一号线火车站站前广场既有无粘结预应力结构上方盾构机吊装施工为工程背景,采用数值模拟的方法,分析了盾构吊装过程中,吊装荷载对既有地下结构的响应。结果表明：在左、右线分别进行吊装时,最大竖向位移分别为 25.097 mm 和 25.311mm;以最大竖向位移出现处为中心,在盾构轴线及垂直于轴线方向上的竖向位移与距中心的距离成不同的函数关系,且变化率不同;根据拟合函数,得到GaussAmp 及 Asymptotic1 函数模型中常数参数在实际工况中所代表的意义。研究成果对盾构机吊装时保证既有结构安全具有一定指导作用。     

有限场地条件下盾构机整体吊装技术研究

以深圳地铁9号线有限场地下的盾构整体吊装应用为背景,提出盾构机整体吊装流程,探讨了整体吊装设备的结构性能,对其结构配置、牵引力系统提出改进意见.针对在有限场地不能满足施作吊装设备基础条件的情况,分析采用均载板作为整体吊装设备基础施工的安全性,均载板最大Mises应力为24.58 MPa,最大变形为64 mm,满足强度及刚度要求.实施结果表明,所选盾构机整体吊装设备及过程能满足可行性和安全性要求,提出的整体吊装措施安全可靠,可为类似工程提供借鉴.     

24米跨预应力折线型屋架吊装工艺

本文阐述了大型24米跨预应力屋架翻身扶起,吊装就位及索具设计等施工过程。     

大型博览建筑钢结构虚拟施工建模关键技术研究与应用

当前,虚拟建造技术应用于大型博览建筑钢结构吊装施工已成为一种新的趋势.支持虚拟建造技术的关键技术之一是建模技术.其中钢结构建模是虚拟吊装施工过程中一个非常重要的环节.本文基于Vega平台和Creator建模软件结合的仿真平台,探讨了虚拟吊装施工钢结构(包括钢构件和复杂机械设备)建模以及虚拟吊装施工与碰撞检测,力学分析结合建模技术,并成功应用于武汉国际博览中心钢结构施工项目,为解决目前大型博览建筑钢结构施工遇到的重难点问题,提供了一条可借鉴的技术方案.     

既有地铁站盾构机吊装结构加固分析

针对合肥火车站站前广场地下结构无法满足轨道交通1号线三期工程瑶海公园站至合肥站区间盾构机接收吊装时的荷载和位移要求的难题,采用609钢管对站前广场既有地下结构进行临时加固,基于ABAQUS数值软件模拟分析了吊装过程中加固后结构受力区域的应力和位移.结果表明:加固后,结构承载力变大,变形在允许范围内,所采用的加固方案可以...     

盾构机穿越花岗岩球状风化体时掘进参数的控制分析

本文以深圳地铁5号线民治站～五和站盾构区间为工程实例,分析地铁盾构施工时盾构机掘进参数的变化情况,并对这些掘进参数进行分析,得到盾构机穿越花岗岩球状风化体时掘进参数的变化范围。希望对类似工程的施工具有一定的借鉴作用。     

富水砂层地铁隧道盾构选型及实施效果

盾构设备的选型对地铁区间盾构施工有很重要意义,盾构选型的合适性直接影响到盾构施工的安全性。针对淮安东站地铁隧道所遇到的富水砂层地质条件,通过比较地质特征、颗粒级配、渗透系数、周围环境、经济因素,分析了淮安东站地铁隧道土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机的优缺点。从而提出了适用于本工程施工用的盾构机型。     

地下铁道SCB法扩挖双层车站结构与施工方案

为了统筹地铁区间隧道和车站施工,减少盾构施工中的非推进作业,提出在区间盾构隧道基础上扩挖双层地铁车站的结构施作方案( shield tunnel, cross-channel braced-frame, SCB),主要包括盾构隧道、横通道及框支结构等施作过程。以北京地铁实际工程为背景,对该工法的施工特点及结构特性进行了分析,对车站行车隧道几何关系、盾构衬砌的分块设计及基坑支护等关键技术进行了研究,并将其施工工期及造价与原工程施工方案进行了对比分析。研究结果表明,采用SCB法修建的车站结构及施工方案可行,并可减少投入盾构机数量,提高盾构机的使用效率,有显著的工期优势与经济效益。     

天津地铁二号线盾构施工测量技术的应用研究

以天津地铁二号线津赤路站—李明庄站区间左线盾构施工测量技术的应用为例,就地面导线、高程控制测量,联系测量,盾构机始发测量,地下控制测量,盾构机ROBOTEC导向系统初始测量及姿态测量,衬砌环片测量等六个方面的施工测量技术进行了阐述.指出在盾构施工中测量、监测技术是关键,采用的测量方法、仪器以及观测者的水平直接关系到隧道贯通的精度,总结了确保地铁隧道准确贯通必须考虑的一些细节问题.     

基于结构熵权-可信性测度理论的装配式建筑吊装施工安全风险评估

为保证装配式建筑吊装施工安全,围绕吊装施工安全风险评估指标和模型展开了研究。针对我国当前装配式建筑吊装施工特点、常见安全事故类型及诱因,结合实地调研及专家咨询,构建了基于结构熵权-可信性测度理论的装配式建筑吊装施工安全风险评估模型,并将该模型应用到10个工程实例中,取得了良好的效果。结果表明,该模型是结构熵权与可信性测度理论的有机结合,为客观评估并有效控制装配式建筑吊装施工安全风险提供了新的思路。     

盾构穿越复合地层机体振动影响因素研究

盾构法作为城市区间隧道常用的施工方法,具有工期短和自动化程度高等优点,然而当盾构机在城市地层中掘进时,会对隧道及周围土体造成振动影响,甚至会透过建筑基础造成环境振动污染。为了研究盾构掘进时机体振动的主要影响因素,以浙江省杭州市某城市道路改建工程为背景,选取盾构机在软土地层和上软下硬复合地层掘进的典型工况,分析主要施工参数和地层条件等主客观因素对机体振动的影响。研究结果表明：软土地层盾构的机体振速为０．１～１．０ｍｍ／ｓ,上软下硬复合地层的机体振速为０．４～２．５ｍｍ／ｓ,上软下硬复合地层竖向振速峰值有显著的增加趋势;盾构机扭矩和总推力是盾构机振动的主要影响因素。     

青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术

通过对青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术的研究,对大跨度钢结构吊装涉及到的吊装机械选型、结构分段、吊点布置、临时支撑处理等难点进行分析,通过全过程仿真模拟、施工过程监测及分析,进行吊装方案的优化,很好地保证了安装施工过程中的精度.     

高密文体中心钢结构施工技术

针对高密文体中心体育场钢膜结构主桁架超长、超重,制作及吊装施工难度大,技术要求高的特点,介绍了钢膜结构的吊装施工方案、机械及设备选择以及吊装施工的关键工序等.通过对本工程进行综合评价,说明本工程选用的吊装方案及采取的相关技术措施是正确适用的.     

框架地道桥顶进涵施工及其偏差控制

为探讨框架地道桥顶进涵施工及其偏差控制要点,结合工程实例分析了施工的重难点,接着分析了框架地道桥顶进涵施工方法和偏差控制要点,总结了施工心得.分析得出,在细长类框架地道桥施工中,顶进箱体是重难点,需多次偏转,为避免形成较大的拉应力,引发框架地道桥开裂,影响使用质量,需要切实做好顶进施工偏差控制,才能更好地保证施工质量和...     

市政道路深基坑施工技术及安全控制措施探讨

近年来我国加大了城市基础设施的建设工作.市政道路作为城市经济发展的重要载体,市政道路施工项目不断增加.在市政道路施工过程中,由于城市环境错综复杂,这也使深基坑施工过程中极易会带来一定的安全影响,因此需要掌握市政道路深基坑施工技术要点,并在深基坑施工过程中做好安全控制措施,确保市政道路施工的质量.文中从市政道路深基坑施工前的准备工作入手,分析了市政道路工程深基坑的施工技术,并进一步对市政道路深基坑施工的质量安全控制措施进行了具体阐述.     

高承压富含水层人工强制解冻温度场数值分析

在含水层跨江跨海盾构隧道施工中,盾尾刷破坏后如何更换是目前需要解决的关键问题.结合杭州庆春路过江隧道盾尾刷更换工程,利用ADINA大型有限元软件建立三维数值模型人工强制解冻温度场进行数值模拟,研究了温度空间分布及温度随时间变化规律,并对影响解冻温度场的因素进行敏感性分析.通过数值模拟和现场原位实测的对比分析,得出了强制解冻温度场的发展规律:人工强制解冻的时间随着土体导热系数的增大而延长,随土体容积热容量的增大而延长,随着循环热水温度升高而缩短,随着土体相变潜热的增大而延长,缩短了承压含水层中封水更换盾尾刷后盾构机重新推进的时间.     

南通地铁盾构下穿既有建筑诱发基础沉降分析

针对盾构机下穿既有建筑问题,以南通地铁1号线环城东路站至中级人民法院站盾构区间下穿森大蒂花苑老旧居民区为研究对象,基于现场沉降监测,进行盾构施工对既有邻近建筑基础沉降的影响分析,针对盾构隧道下穿该老旧居民区进行数值模拟,综合考虑上部建筑荷载及盾构施工对围岩的扰动,对建筑物基础沉降进行分析。结果表明：盾构机在高富水砂土、粉土中掘进时,由于对地层的扰动和孔隙水消散等原因,易使机头扭转,造成掘进不稳定,最终引起地表沉降;而通过设置合理的土压力值,保持掘进面平衡,尽量使盾构机平稳通过,同时做好注浆、衬砌与地层间缝隙填充等工作,能够有效减小盾构引起的地表沉降。