圆锥式活络模使用中有关问题的处理

阐述了圆锥式活络模在使用过程中产生胶边的原因及其处理方法     

圆锥式活络模使用中有关问题的处理

阐述了圆锥式活络模在使用过程中产生胶边的原因及其处理方法。     

圆锥式与斜平面式活络模的特点及比较

阐述了生产子午线轮胎用圆锥式和斜平面式活络模具在制造工艺、使用性能、维修和热传导等方面的差异。认为圆锥式结构更优于斜平面式。     

轮胎硫化用圆锥面和斜平面活络模向心机构性能比较

对子午线轮胎硫化用的斜平面导向式和椭圆面导向式向心机构从使用性能,加工工艺,维修保养和经济效益等几个方面进行了比较。介绍了我厂与沈阳模具厂共同对双方引进的技术和设备,经过消化吸收研制的一种新型洛络横向心机构。     

子午胎硫化活络模铸造新技术

目前,国内已有铝合金精铸的子午胎活络模具,但它只适用于乘用子午胎;而对于大型载重子午胎,则存在着一定不足,诸如强度低、易碰损等。我厂开发的陶瓷型精密铸造子午胎活络模具技术,模具用材是球墨铸铁,系用硅橡胶制芯,树脂砂造型,所铸出的模具的花纹几何形状清晰、尺寸精度达100＋0.08mm,粗糙度工．基模的制作基模的材料可用木材、石膏、环氧树脂、塑料或金属。我厂选用石膏,因它成型方便、修补容易、尺寸精度高,因基模不用焙烧、放变形很小。为了提高基模表面粗糙度,须在基模表面涂～层很薄的凡士林油。凡上林一定要抹匀：才…     

活络模硫化轮胎胶边现象及解决措施

采用活络模硫化子午线轮胎时,由于花纹块间、花纹块与上下胎侧板间及钢圈与胎侧板间存在间隙,胶料由缝隙流出形成胶边。另外,合模时花纹块底面与胎侧板模口处根切胎坯,从而造成花纹块与胎侧板之间存在夹胶,硫化后在胎肩部位也会出现胶边。胶边不仅影响轮胎外观质量,严重时还会影响轮胎的动平稳性能。     

圆锥式活络模使用中有关问题的处理

圆锥式活络模是我国上世纪80年代末引进德国AZ公司技术生产的，具有结构紧凑、复位精度高、容易拆装、维修方便等特点。     

关于活络模开合平稳性几个设计问题的探讨

阐述了活络模开合原理及设计中须注意的平稳性问题,认为,此问题的解决关键在于如何合理地选择弓形座外锥面和底面两个滑动表面的有关参数。     

活络模硫化子午线轮胎胶边影响因素及解决措施

分析活络模硫化子午线轮胎过程中胶边产生的原因及对轮胎均匀性的影响。通过提高活络模组装精度,减少组装断差,合理预留花纹块间及花纹块与胎侧间的间隙,并确保间隙均一,可减少胶边的产生。在胶边产生后,根据胎面与胎侧结合处胶边的厚度,调整中模套上端调模垫片厚度、合模力和定型压力、使胎坯直径比模具花纹沟底部直径小一些,可减少胶边,提高轮胎外观质量和均匀性。     

活络模花纹块TIR检测仪的设计及应用

花纹块TIR检测仪是子午线轮胎活络模具大型精密的专用检测设备,该技术在活络模具花纹块检测中的应用,表志着我国子午线轮胎模具的整体制造水平已步入了世界先进行列,它不仅提高了模具的检测水平,而且为检测人员准确、高效地完成其测量任务提供了便利.     

子午线轮胎硫化胶边的产生原因及改善措施

分析子午线轮胎硫化胶边的产生原因并提出改善措施。通过采取将模具分型面取胎肩花纹块位置,合理设计胎坯外周长、内衬层宽度和胎侧居中值,规范硫化工艺参数,合理组装硫化模具并进行适宜地维护和保养,以及严格控制生产过程等措施,有效改善了子午线轮胎硫化产生胶边问题。     

关于活络模开合平稳性几个设计问题的探讨

阐述了活络模开合原理及设计中须注意的平稳性问题。认为,此问题的解决关键在于如何合理地选择弓形座外锥面和底面两个滑动表面的有关参数。     

46“普通轮胎定型硫化机改造成用活络模硫化子午胎的经验和建议

本文介绍了将４６“普通轮胎定型硫化要改造成用活络模硫化子午胎的经验,主要有活络模汽缸的增设及其与活 络模型的联结核正,托板体及上加热板上活络模连续孔的改扩,下加热的调整及中心机构和卸胎滚道的增设,针对改造过程中存在的问题,文章了几点改进建议。     

论活络模具对轮胎胶边的影响

在轮胎硫化过程中很容易产生轮胎胶边,它不仅影响轮胎的外观质量,而且严重的还会影响轮胎的动平衡。子午线轮胎尤其是高档乘用轮胎,对胶边的要求非常严格,甚至有的轮胎厂为了杜绝胶边产生,曾经发起过“胶边革命”。可见胶边对轮胎生产商来说是多么的重要。是什么原因导致轮胎在硫化过程中产生胶边的,又为什么屡禁不绝呢?经过我们多年的生产实践摸索,对轮胎硫化产生胶边的原因有了一定的认识。     

轮胎硫化用圆锥面和斜平面活络模向心机构性能比较

对子午线轮胎硫化用的斜平面导向式和圆锥面导向式向心机构从使用性能、加工工艺、维修保养和经济效益等几个方面进行了比较。介绍了我厂与沈阳模具厂共同对双方引进的技术和设备,经过消化吸收研制的一种新型活络模向心机构。     

子午线轮胎活络模易出现的问题及解决措施

活络模具备径向收缩功能,可使开合模时轮胎的变形最小,是硫化子午线轮胎的关键设备。根据导向形式不同,活络模分为斜平面导向和圆锥面导向两种。用活络模硫化轮胎时会出现出胶边、缺胶、花纹圆角、胎冠变形、胎趾圆角等质量缺陷,通过保证合适的合模力、修补花纹、调节调模垫片厚度和保证排气线和排气孔畅通等措施,可以彻底解决这些问题。     

外直径相近同花纹轮胎活络模花纹块共用的探讨

以２９７５Ｒ２２．５轮胎与２７５／８０Ｒ２２．５轮胎和１０Ｒ２２．５轮胎与９．００Ｒ２０轮胎为例,说明外直径相近的轮胎共用活络模化纹块和模的条件。当充气外直径Ｄ与被套用活络模的外直径Ｄｍ满足０．９９５０Ｄｍ〈Ｄ〈１．１０１０１Ｄｍ时,可以考虑进行活络模的套用。套用已有活络模,一般可节约模具加工的２／３,并缩短２／３模具加工周期。     

活络模硫化全钢轮胎肩部硫化胶边产生原因分析及改善措施

分析现有全钢轮胎产品胎坯直径和分型肩宽对胎肩硫化胶边问题的影响,并提出相应的改善措施。结果表明,通过合理地调整胎坯直径和分型肩宽,即胎坯分型肩宽与模具分型面宽差值小于10 mm、胎坯直径伸张率大于2. 00%时,可以改善肩部硫化胶边问题,但不是所有轮胎产品都能采用这种方法达到改善的目的,这只是为轮胎硫化胶边问题的改善提供了一种解决方案。     

斜平面轮胎活络模具中套汽室的硫化温度场的模拟分析

采用Abaqus软件对斜平面X1188轮胎活络模具（简称斜平面轮胎模具）中套汽室的硫化温度场进行了模拟分析。结果表明：斜平面轮胎模具单温中套汽室对应的型腔花纹块内表面上侧温度比下侧温度略高,最高温度出现在花纹块内表面中间;在保持单温中套汽室初始温度条件的基础上采用多温中套汽室时,花纹块内表面温差减小,温度分布更加均匀;对花纹块上下肩部进行倒角结构优化后,花纹块内表面温差进一步降低,温度场更加集中于花纹块内表面中间且分布更为均匀,同时花纹块使用的材料减少,从而可在保证轮胎硫化温度的条件下降低经济成本。