活络模硫化轮胎胶边现象及解决措施

采用活络模硫化子午线轮胎时,由于花纹块间、花纹块与上下胎侧板间及钢圈与胎侧板间存在间隙,胶料由缝隙流出形成胶边。另外,合模时花纹块底面与胎侧板模口处根切胎坯,从而造成花纹块与胎侧板之间存在夹胶,硫化后在胎肩部位也会出现胶边。胶边不仅影响轮胎外观质量,严重时还会影响轮胎的动平稳性能。     

全钢载重子午线轮胎硫化胶边的原因分析及解决措施

从设备装配、硫化工艺、胎坯和模具设计等方面分析全钢载重子午线轮胎硫化胶边的产生原因,通过采取适度调整花纹块、侧板背面加垫片、更换模壳或对花纹块分形面进行焊补维修处理、调整硫化工艺、严格控制成型和硫化环境温度及胎坯温度、对模具侧板分型处进行溢胶槽和溢胶孔加工改造等措施,基本解决了全钢载重子午线轮胎模缝胶边问题,提高了产品质量。     

活络模硫化子午线轮胎胶边影响因素及解决措施

分析活络模硫化子午线轮胎过程中胶边产生的原因及对轮胎均匀性的影响。通过提高活络模组装精度,减少组装断差,合理预留花纹块间及花纹块与胎侧间的间隙,并确保间隙均一,可减少胶边的产生。在胶边产生后,根据胎面与胎侧结合处胶边的厚度,调整中模套上端调模垫片厚度、合模力和定型压力、使胎坯直径比模具花纹沟底部直径小一些,可减少胶边,提高轮胎外观质量和均匀性。     

单位：技术中心工艺工装研究与管理室姓名：李浩投稿期刊：轮胎工业

针对子午线轮胎硫化胶边的产生原因提出改善措施,将模具分型面取在胎肩花纹块上,合理设计胎侧居中、内衬宽度和胎胚外周长,硫化工艺参数规范,轮胎硫化模具的组装、维护和保养,生产过程控制等。     

子午线轮胎硫化胶边的产生原因及改善措施

分析子午线轮胎硫化胶边的产生原因并提出改善措施。通过采取将模具分型面取胎肩花纹块位置,合理设计胎坯外周长、内衬层宽度和胎侧居中值,规范硫化工艺参数,合理组装硫化模具并进行适宜地维护和保养,以及严格控制生产过程等措施,有效改善了子午线轮胎硫化产生胶边问题。     

子午线轮胎外观质量问题及解决办法

阐述了子午线轮胎外观容易出现的各种质量问题,从模具及硫化机方面分析了产生这些质量问题的各种原因及解决办法。指出圆锥面导向活络模具的型腔部分的花纹块、上侧模、下侧模及钢圈直接影响到轮胎的各项性能及外观质量。     

全钢子午线轮胎活络模具传热性能分析

根据实际温模载荷,利用有限元分析软件对9. 00R20和12. 00R20全钢子午线轮胎活络模具进行传热模拟分析。结果表明:原模具花纹块表面上侧温度比下侧温度高,最高温度出现在花纹块中间偏上位置;弓形座角度减小,花纹块表面温差增大;改变上盖闭滑板结构、中套气室位置、花纹块与弓形座配合方式及弓形座材料,花纹块表面温差变化不大,但是花纹块厚度对花纹块表面温差影响较大。     

精铸球墨铸铁花纹块机械加工工艺分析

子午线轮胎活络模具（简称活络模具）分为壳体和型腔两部分，型腔由花纹块和上、下侧模组成。花纹块是活络模具的核心部件，主要采用精密铸造铝合金技术加工而成。随着子午线轮胎工业的不断发展，轮胎厂对活络模具的要求不仅在数量上逐步增加，质量上逐步提高，而且活络模具的使用寿命也越来越被人们所关注。精铸球墨铸铁花纹块的开发研制成功，填补了国内空白，成为活络模具行业新的经济增长点。１．铸件特点精铸球墨铸铁花纹块与精铸铝合金花纹块在铸造工艺和机械加工上截然不同。精铸球墨铸铁花纹块是采用单块铸造工艺，通过机械加工后组…     

斜平面轮胎活络模具中套汽室的硫化温度场的模拟分析

采用Abaqus软件对斜平面X1188轮胎活络模具（简称斜平面轮胎模具）中套汽室的硫化温度场进行了模拟分析。结果表明：斜平面轮胎模具单温中套汽室对应的型腔花纹块内表面上侧温度比下侧温度略高，最高温度出现在花纹块内表面中间；在保持单温中套汽室初始温度条件的基础上采用多温中套汽室时，花纹块内表面温差减小，温度分布更加均匀；对花纹块上下肩部进行倒角结构优化后，花纹块内表面温差进一步降低，温度场更加集中于花纹块内表面中间且分布更为均匀，同时花纹块使用的材料减少，从而可在保证轮胎硫化温度的条件下降低经济成本。     

工矿用全钢子午线轮胎胎侧起鼓机理分析及改善措施

分析了工矿用全钢子午线轮胎（简称工矿轮胎）胎侧起鼓的发生机理,并提出改善措施。工矿轮胎胎侧起鼓的原因主要有：花纹沟沟壁角度偏小,轮胎硫化时模具花纹沟挤压胎坯使花纹沟和花纹块位置胶料分布不均,导致胎体轮廓在花纹沟和花纹块位置形状不一致;轮胎成型时,有缝扇形块成型鼓的扇形块及其缝隙位置胎体帘线锁紧不一致,导致对应位置两钢丝圈之间的胎体帘线长度不一致;胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸不合适,胎肩处胎体轮廓曲率半径大,胎圈处胎体轮廓曲率半径小,轮胎充气时肩部变形大,加剧了花纹沟和花纹块位置胎体轮廓差异的影响。改善措施如下：在产品设计时增大花纹沟沟壁角度,减小模具花纹沟对胶料的挤压;采用无缝扇形块成型鼓生产,保证胎体帘线长度的一致性;优化胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸,减小胎肩处胎体轮廓曲率半径,增大胎圈处胎体轮廓曲率半径。经两种工矿轮胎使用验证,改善措施有效。     

轮胎模具侧模与钢圈配合处台阶问题解决方法

一、圆锥面导向活络模具的结构及工作原理轮胎圆锥面导向活络模具的结构见图1,包括壳体和型腔两大部分。型腔是指硫化时与轮胎胎胚接触,并使之成型的模腔。包括花纹块、上侧模、下侧模、上钢圈、下钢圈、上夹环、下夹环、副钢圈。壳体是构成型腔零件以外的部分,包括中套、弓形座、上盖、底座等。     

一种轮胎电磁感应微波硫化装备及方法

申请公布号：CN 114290581A申请公布日：2022年4月8日申请人：北京化工大学发明人：杨卫民、陈浩、焦志伟等本发明介绍了一种轮胎电磁感应微波硫化装备及方法，装备包括外模具和内部结构，外模具包括底座、模套、上盖固定件、上盖、上侧模、上模、弓形座、导向条、减摩板、花纹块、轮胎结构、下模、下侧模和进气机构；内部结构包括磁控管、波导、搅硫器、成型鼓。该硫化方法包括外模具电磁感应加热和内部氮气膨胀加微波辐照穿透式加热，     

子午线轮胎活络模易出现的问题及解决措施

活络模具备径向收缩功能,可使开合模时轮胎的变形最小,是硫化子午线轮胎的关键设备。根据导向形式不同,活络模分为斜平面导向和圆锥面导向两种。用活络模硫化轮胎时会出现出胶边、缺胶、花纹圆角、胎冠变形、胎趾圆角等质量缺陷,通过保证合适的合模力、修补花纹、调节调模垫片厚度和保证排气线和排气孔畅通等措施,可以彻底解决这些问题。     

全钢子午线轮胎硫化胶边的原因分析及解决措施

分析全钢子午线轮胎硫化胶边的产生原因,并提出相应解决措施。除了采取确保胎坯设计尺寸与模具尺寸匹配度、模具精度及硫化工艺参数符合要求等常规措施外,对于采用两半模硫化的情况,适当调低正硫化氮气压力不仅可改善硫化机合模力偏高和设备负荷较大的问题,还可在确保轮胎性能满足企业标准的前提下有效减少硫化胶边。     

精铸铝模常见问题对PCR轮胎质量的影响及解决措施

模具在使用维护中常产生商标标识不匹配、精铸铝花纹块表面状况差、钢圈与侧板配合不好、排气不畅、花纹块分型处钢片弯曲与脱落等问题,致使半钢轮胎产生外观字体不美观、表面粗糙、胶边、圆角、缺胶等外观缺陷,严重影响了半钢轮胎的外观质量。现就精铸铝模常见问题对PCR轮胎质量的影响及     

条形预硫化胎面无排气孔模具

正本发明涉及轮胎模具,尤其是一种条形预硫化胎面无排气孔模具。包括数个模具块,模具块上没有设置排气孔,单块模具根据花纹形式分切,花纹的每个边和角都能与模具块边缝直接连通,模具块两侧端面为相邻两模具块的接触面,该接触面包括位于模具块两端的模具块接触面、位于花纹下方的花纹底面和位     

无胶须轮胎模具的发展

介绍无胶须轮胎模具的发展情况.早期的无胶须轮胎模具主要以抽真空两半模为主.随后针对活络模的特点,主要进行以下两种技术改进:将普通气孔套改进为既可以排气又不产生胶须的弹簧气孔套;改变排气形式,利用花纹块拼块间微小的缝隙进行排气,直接省掉排气孔.免排气孔模具有层片式和多片式两种结构,其中多片式结构模具更具优势,用其硫化的圆跳动大大小于普通模具.     

专利文摘

分段精铸子午线轮胎活络模用铝质蜡模本实用新型是一种分段精铸子午线轮胎活络模用铝质蜡模,包括上模、下模、安装在上模和下模之间2侧的固定块、与下模连接的底板和将上述部件定位固定的定位销。其特征在于:下模由3个组合块制成,其中中间块的纵截面是正锥形,2侧块与中间块的接触面与其配合成斜面。该铝质蜡模的下模采用3段式结构,脱模时由于中间模的纵截面是正锥形,可以将底板拆下然后先将下模的中间块脱出,然后将2个侧块向2侧水平移动少许后与蜡质模型脱开。这样就可以巧妙的避免损伤蜡质模型,达到要求并且设计非常简单,生产加工制造容易,…     

轮胎胎侧断差的成因和控制方法

研究轮胎胎侧断差的成因及其控制方法。结果表明：活络模上、下模相对于花纹块的轴向错位是产生断差的原因,模具结构内部的3处间隙是影响轴向错位的主要因素;在合模阶段保持合适的活络模背压,可避免胎侧在模具还未闭合时产生台阶。     

活络模具及其对轮胎质量的影响

活络模具及其对轮胎质量的影响张兆材吴长清刘洪生（桦林集团有限责任公司１５７０３２）硫化子午线轮胎与硫化斜交轮胎所用的硫化机主机基本一样，但硫化模型不一样：全钢载重子午线轮胎使用的是活络模型。活络模型主要是由若干个扇形胎冠模块和上、下侧模板组成，上、下...