钢筋混凝土简支梁的振动损伤识别

通过对5根钢筋混凝土简支梁的各阶段动力特性(固有频率、振型)的测试,研究了钢筋混凝土简支梁损伤识别问题.试验分析表明,结构的动力特性与结构损伤密切相关,钢筋混凝土简支梁的动力特性随着梁的损伤的增大而变化,研究结果可用于现役结构的可靠性研究和剩余寿命评估.     

静、动分析中的组合条一元法

本文在《有限条元法初探》的基础上对组合条-元法(CSEM)(原有限条元法)作了较全面的研究,算例结果表明,CSE是一种兼具有限元和有限条特点的新的单元形式,可用于工程结构的静、动力分析。     

预应力混凝土简支梁静、动载检测对比研究

同时对预应力混凝土简支梁进行了破坏性加载试验和振动信号采集工作。由静载数据可知梁跨中受集中力的初裂荷载为 50 0 k N～ 550 k N,满足设计要求。分析构件在受力损伤过程中的动力响应有关参数变化并对静、动检测时梁性能的各有关参数进行比较 ,可为今后桥梁无损检测提供参考     

某水泥厂窑房钢筋混凝土梁的静载荷试验研究

某水泥厂窑房钢筋混凝土梁的静载荷试验分七级进行，共加荷近0．14Mkg，是一次大型的现场静载荷试验。试验中在梁身布置了应变片百分表。分别测得了各级荷载作用下的应变与挠度，并用读数显微镜观测了梁身的裂缝开展。实测与计算表明：实测的应变与挠度均小于理论计算以及规范要求，故可认为被检测的钢筋混凝土梁能满足设计与使用要求。     

基于ANSYS的体外预应力混凝土简支梁分析

应用ANSYS对体外预应力混凝土简支梁进行了受力全过程模拟,考虑了材料的非线性及结构的几何非线性,将计算值与试验值进行了比较,结果表明,ANSYS能比较好地模拟出受力全过程.以此建模方法对5根体外预应力混凝土简支梁进行了模拟,分析了转向块、张拉预应力水平和锚固高度对体外预应力混凝土简支梁受力性能的影响,为体外预应力简支梁的设计和应用提供了参考.     

基于裂缝参数的钢筋混凝土预裂梁刚度试验研究

为研究钢筋混凝土简支梁桥跨中开裂后的刚度特性,开展不同裂缝名义损伤比下跨中预裂梁的力学试验.试件为现浇钢筋混凝土预裂梁,考虑了跨中3种不同长度a(a=8、18和26 mm)的预制裂缝.试验研究8 m标准跨径混凝土简支梁不同荷载级别下跨中预裂梁抗弯刚度折减系数k随裂缝名义损伤比λ和裂缝张开度w的演化规律.研究表明,不同试...     

高温度对悬置系统性能的影响研究

车辆的动力总成悬置系统由于其本身材料限制,对温度变化较敏感．本文通过对比常温下和高温下悬置的动、静刚度值,明确温度对悬置系统性能的具体影响,并为今后悬置系统的工程设计提出一定的参考．     

测定不同压强下材料静、动滑动摩擦系数的试验装置

本实验装置是一种测定不同压强下材料静、动滑动摩擦系数的模拟装置。本文首先分析了本装置产生的背景,进而对装置进行了概要的简介,最后介绍了实施方式。     

静动荷载作用下应变型岩爆脆性破坏区预测研究

针对地下工程岩爆不良地质现象的勘察评价和防治,鉴于地质环境条件的复杂性,本文提出了静动荷载作用下应变型岩爆脆性破坏区理论分析和数值模拟预测方法.采用工程岩体岩爆判据和考虑最不利荷载组合情况,得到静动荷载共同作用下应变型岩爆破坏区深度理论公式,可以作为预测岩爆脆性破坏区深度的实用公式,并采用DISL脆塑性本构模型较好地模拟了岩爆脆性破坏区范围.根据影响因素理论分析,静动荷载作用下应变型岩爆破坏区深度随着水平地应力比值和裂纹起裂应力的增大而减小,随着岩体剪切波波速和地震动峰值振动速度增大而增大.     

数字增量元件静动特性的理论分析与试验研究

本文对适合于直接数字式液压控制阀使用的数字增量控制元件——永磁感应式步进电动机的静动特性进行了理论分析与试验研究.研究结论时数字式液压阀的设计具有重要意义.     

简支梁多位置损伤识别研究

曲率模态是结构损伤识别的敏感标示量,采用数值仿真方法,把曲率模态用于桥梁损伤识别.利用简支梁损伤前后一阶曲率变化率作为识别参数,便可明显确定其多处损伤位置.对相关样本参数进行归一化处理并引入噪声干扰,利用BP人工神经网络进行数值仿真计算,也能对其损伤程度进行有效模拟,验证了BP神经网络也有很强的泛化能力及容错能力.     

锈蚀钢筋混凝土简支梁受剪承载力计算

采用桁架~拱模型推导了箍筋和纵筋锈蚀的简支梁斜截面受剪承载力理论计算公式,该公式较好地考虑了剪跨比、配箍率、箍筋锈蚀程度、纵筋锈蚀程度对锈蚀钢筋混凝土简支梁斜截面受剪承载力的影响,与试验结果符合较好。进一步提出了锈蚀钢筋混凝土简支梁斜截面受剪承载力实用简化计算公式,与试验结果对比表明简化计算公式合理,可供工程应用参考。     

基于能量法的简支钢梁损伤识别试验及有限元分析

针对目前梁式结构损伤识别中识别精度和实际应用方面存在的不足,以能量耗散理论为基础,对简支工字形钢梁的损伤识别进行了数值分析及试验研究。通过结构损伤时每一单元的模态应变能耗散率与损伤前、后模态应变能变化之间的关系,推导出单元损伤变量的表达形式。研究结果表明：单元损伤变量只需要利用结构损伤前、后的模态振型即可算得,在实际应用中可通过模态扩阶技术解决实测自由度与理论自由度不匹配问题;该方法可准确识别出简支钢梁损伤单元的位置,并在一定程度上表征损伤程度。     

体外预应力简支混凝土梁基频的理论与实验研究

利用动力学原理推导了体外预应力简支混凝土梁的自振频率计算公式,进行了6根不同布筋方式的体外预应梁的动测试验,理论值与实测值比较发现,计算结果与实测值在张拉预应力阶段的最大误差是12.67%,在加载阶段二者间的最大误差亦在30%以内,还讨论了该公式的主要影响因素及实用性.     

2次预应力简支组合梁受力性能与技术经济分析

高速铁路预应力混凝土桥梁徐变上拱过大会影响桥上列车运行安全,为了控制预应力混凝土桥梁徐变上拱,将2次施加预应力新技术应用于预应力混凝土梁中,以箱梁为例,设计了4根不同预应力度的2次预应力简支组合梁,分析了其各施工受力阶段截面应力、强度和抗裂性,并进行了结构尺寸与配筋完全相同的常规预应力混凝土简支梁和2次预应力简支组合梁徐变上拱的对比计算分析。结果表明：2次预应力简支组合梁截面应力梯度小,受力合理,与常规预应力混凝土简支梁相比,徐变上拱减少约40％～60％;并可以降低梁的建筑高度,节约10％左右的预应力筋和一定数量的混凝土,具有明显技术经济优势。     

腹部开孔钢筋混凝土简支梁非线性数值模拟

钢筋混凝土开孔梁是降低建筑层高,节约建筑成本的有效途径之一。目前国内外对腹部开孔的钢筋混凝土梁进行了一些研究,但大多局限于试验研究。运用大型结构分析软件ANSYS对六根腹部开有矩形孔的钢筋混凝土简支梁建立空间有限元模型,通过选择适当的单元、材料模型、本构关系对其进行非线性数值分析,将模拟得到的截面抗剪承载力、荷载-挠度曲线与试验结果进行比较,分析结果与试验结果吻合较好,验证了ANSYS分析钢筋混凝土开孔梁的可行性,并进一步对影响开孔梁受力性能的孔洞高度、孔侧加强筋等因素进行了参数分析,得出了一些有价值的结论。     

简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究

以一座4×40 m 简支 T 形梁桥为例,对常规非隔震设计的板式橡胶支座和减隔震设计的铅芯橡胶支座（LRB）进行对比分析,比较了2种支座设计下桥梁结构的动力特性以及采用隔震设计后桥梁结构内力、位移响应与非隔震设计的差别。在其他条件一致前提下,研究了铅芯橡胶支座的力学参数对减隔震效果的影响。研究结果表明：铅芯橡胶支座较板式橡胶支座设计的桥梁可以延长结构的周期;设计的铅芯橡胶支座具有明显的减震效果,铅芯橡胶支座可以大幅度减小各墩墩底剪力及墩底弯矩,各墩所受地震力重新合理分配且受力趋于平衡;同时在减隔震设计中,只考虑增大铅芯橡胶支座的型号反而会给桥梁下部结构带来不利的影响。     

混凝土梁挠度计算方法

采用以平截面假定为基础的混凝土梁非线性分析法计算混凝土梁的挠度，编制电算程序，并讨论不同混凝土应力－应变模式对挠度计算的影响，对理论计算结果与实测值及规范计算结果进行了比较．     

混凝土框架缺损识别的动力学方法研究

对混凝土框架结构的局部刚度缺损反问题进行了动力学方法研究,在采用有限元最小二乘法的基础上,提出并利用了非线性最小化过程的交错迭代法。通过算例分析表明：本文方法应用方便,精度高．收敛迅速。     

井字梁系粘钢加固静载试验研究

介绍建筑结构粘钢加固技术的基本原理，通过实际工程的静载试验，分别测试井字梁系在各级试验荷载作用下的应力及位移情况，据此分析了粘钢加固井字梁系的受力特点特别是钢板与混凝土之间的协同工作问题．最后对粘钢加固设计与施工提出几点建议并展望该技术的利用前景。