单缸柴油机进气流动的模拟计算

本文通过对单缸柴油机进气过程的模拟计算，论述了特征线网络法的计算误差，提出了提高计算精度的措施，进一步了边界条件，根据试验结果了模拟计算中某些参数的取值，并通过对模拟计算结果和试验结果的比较，论述了模拟计算的正确性，讨论了计算中尚存在的问题。     

用喷气式可变涡流进气系统改善柴油机的排放性能

自行研制了一种向螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统,试验研究了该系统对柴油机排放特性的影响。结果表明,该系统在不影响进气充量系数的情况下,可以明显改变柴油机微粒和氮化物的排放量。其原因在于系统对气缸内涡流强度的改变,直接影响了燃烧与空气的混合、燃烧。对于涡流强度与燃料的燃烧不相匹配的发动机工况,喷气式可变涡流进气系统可以有效改善发动机的排放性能,缓解氮氧化物与微粒排放的矛盾。     

进气系统对柴油机碳烟排放的影响

通过对车用直喷式柴油机进气管及外接管的试验研究,分析了进气管及外接管对碳烟排放的影响,强调了进气系统对降低排放的作用不容忽视。     

高原地区柴油机进气系统改造与性能分析

通过对Ｓ１９５柴油机进气管内压力波形的测试,分析了进气管长度对充气性能的影响。论证了不同海拔下最佳进气管长度相等的规律,确定了适宜各种工况的进气管长度。在对最佳进气管转速适应性试验和滤清器对进气管惯性效应影响分析的基础上,肯定了进气管改造对改善高原地区柴油机工作性能的积极意义。     

初始进气充量成分对末端气体自然化学特性的影响

本介绍了一台单缸二冲程爆震实验发动机上，研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前的反应及自燃的影响的实验结果。结果表明，初始进气充量中含有一定量的残余废气时，抑制了自燃；在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时，促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活生中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。ＲＯＮ５３汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。     

车用发动机谐振进气系统

本文简单介绍了发动机谐振进气系统的基本原理,在结合前人工作的基础上分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数φc的影响规律.阐述了谐振进气系统的研究方法和研究现状.对可变进气系统的发展状况进行总结,并分析其优缺点.为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考.     

初始进气充量成分对末端气体自燃化学特性的影响

本文介绍了在一台单缸二冲程爆震实验发动机上，研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前反应及自燃的影响的实验结果。结果表明，初始进气充量中含有一定量的残余废气时，抑制了自燃；在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时，促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活性中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。ＲＯＮ５３汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。     

基于GT-Power的进气节流EGR系统对柴油机性能影响的分析

利用GT-Power软件建立具有进气节流装置的6100涡轮增压柴油机仿真模型。在此基础上计算分析了进气节流EGR系统对柴油机的EGR率、燃油经济性和排放性能的影响。研究结果表明：通过加装进气节流阀,可以有效地增加柴油机各工况下的最大EGR率,进一步降低柴油机的NOx排放,但由于进气节流降低了柴油机的充气效率以及EGR的作用,因此会对柴油机的燃油经济性和微粒排放造成不利的影响。     

改进柴油机进气系统的研究

本文在分析２８５型柴油机原进气系统的基础上，探讨了进气管形状，长度，柴油机转速和它们之间的组合对进气过程和柴油机性能的影响。改进后的进气系统可有效地利用进气动力效应，增加气缸充气量，改善燃烧过程及提高柴油机的动力性和经济性。     

对6135柴油机进气系统节能方法的分析

一、采用进气导管实现6135非增压机的进气节油 (一) 原进气系统存在的问题 6135非增压机是一种国内定型车、船通用机型。由图1可见,该机的进气系统由两个空气滤清器和一根进气总管等所组成。当采用这种原装机在船上使用时,主要存在以下三个不利节油的问题:     

柴油机增压与车室采暖加热复合系统仿真研究

本文给出了一种柴油机复合增压和供热的复合系统,通过控制阀门的开闭,在柴油机不同的运转工况时实现不同的增压方式;通过串联的喷油燃烧装置和旁通调节装置,调节排气温度。仿真研究结果表明,复合增压与采暖系统即可提高柴油机低转速大负荷时候的增压压力,又避免了柴油机高速工况时增压压力过高,使柴油机在全部转速范围内具有较好的燃油经济性和较好的换气性能;供热装置能够在柴油机运转范围内提供稳定的热源,并且降低了采暖所需的燃油消耗。     

80缸径单缸柴油机直喷燃烧系统的开发研究

本文介绍了80缸径直喷式单缸柴油机燃烧系统中的燃烧室、进气道、喷油泵、喷油器以及高压油管结构参数的优化设计方案，并通过试验说明该燃烧系统具有燃油耗低、低温起动性能好、排放性能优的特点，有实用推广价值。     

限制单缸柴油机烟度的试验研究

介绍一种限制单缸柴油机烟度的方法。采用在高压油泵内限制总供油量的方法，使发动机在加速和过载等过程中不致过量供油，既控制了柴油机的排气烟度又能节约燃油。试验是在Ｓ１９５型柴油机上进行的。试验结果表明，该方法限制烟度效果显著，使用简单，有利于在单缸柴油相机上推广。     

单缸柴油机电起动过程的试验研究

本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置,包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究,对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明,单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时,活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中,起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程,起动最难;如从排气行程起动,起动电机仅历经一次起动堵转,起动最易;而从压缩行程起动,起动难度介于上述两者之间。试验数据显示,130机型自不同活塞起始位置开始起动,其功耗差约6.18倍,时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能,大幅度节约起动所需电池能量,实现快速起动。     

小型单缸柴油机消声器的设计

本文介绍在设计小型单缸柴油机消声器时,经济合理地确定目标消声量以及消声频谱的方法,最后给出了应用该方法的实例。     

95系列单缸柴油机的发展探讨

９５系列单缸柴油机是农用三轮运输和小型拖拉机的配套动力,随着这些配套机组的技术发展,围绕着保护资源,环保法规的严格要求,提出了９５系列单缸柴油机迫切的换代要求。     

单缸柴油机新型平衡机构的设计与计算

本文提出一种新的单缸柴油机的平衡机构－滑块式平衡机构，通过设计与计算，与传统的双轴平衡机构相比，该机构不仅能完全平衡一级往复惯性力，而且还能平衡71％的二级往复惯性力。     

随机因素对喷射系统压力波的影响研究

用作者研制的卡持式传感器和其测试系统在油泵试验台、发动机台架和车辆上对影响喷射系统压力波测量精度的随机因素；高压油管的振动，壁厚和信号重复性分别做了比较和调整试验。在此基础上研究了各因素对测得的喷射系统压力波及其特征值的影响规律和程度，并对如何减轻上述因素对测量结果的影响进行了探讨。     

汽车柴油机电控管理系统的初步研究

汽车柴油机管理系统是汽车电子控制研究中的重要内容。作者介绍了以机电混合式调速器为硬件基础的管理系统,阐述了与管理系统相关的其他软,硬件,提出了管理系统的一些基本控制算法。