气动比例阀

气动比例阀广州机床研究所张建成气动比例问是通过比例电磁铁的驱动力与输入电信号成比例地变化，控制阀的开口量，从而实现气动比例问的输出压力或输出流量与输入电信号成比例变化的一种新型气动元件，它是实现气一电一体化的关键性元件之一。为此，我们开发研制了接口通...     

压缩空气动力汽车加气站的设计

提出了为零排放清洁汽车——压缩机空气动力汽车提供快速加气服务的加气站的设计方案,讨论了加气站主要设计参数,并在此基础上对小型加气站进行试验研究,成功地实现了为实验型气动汽车进行快速加气。     

高精度气动位置控制技术

气压传动因其具有省能、无污染、结构简单、高速、高效以及适应多种工况(如防磁、防爆、防火)等特点,在各行业都得到广泛的使用。但由于空气的压缩性大,粘度小和刚度低等因素,高精度的位置控制技术一直是人们研究的重点。近年来,随着现代电子技术和现代控制技术尤其是计算机技术在气动技术中的普遍使用,为提高气动位置控制精度创造了条     

绿色汽车

<正> 为配合欧盟实施全面改善城市大气环境的长远计划,欧洲汽车业再次掀起“绿色”潮流,不仅加快环保型汽车的开发,而且增加对回收废旧汽车的投资。大多数新闻媒体认为,欧洲汽车业将借此契机从根本上变革经营、生产结构和体制,为21世纪开创汽车销售新局面奠定基础。最近,欧洲与美国、日本三方就实施有关汽车安全、环保标准进行了一系列协商,将在100多个项目上制订、实施统一的标准,目的是便于在汽车的国际贸易中进行公平竞争。此前的1998年12月,欧盟15     

气动比例/伺服系统的建模研究

本文对气动比例伺服控制系统的建模进行了研究，推导了系统的数学模型，分析了影响系统的固有频率和阻尼比的因素，并得出一定的结论。     

气动送料器气动系统原理分析

本文介绍了气动送料器产品的种类并详细分析了标准型及产阀型气动送料器的气动回路及工作原理。     

基于Festo实验台气动综合实验的开发

利用Festo实验台开发了综合性的气动实验项目,包括气压传动与控制、电气工程控制、可编程控制器应用等实验项目。学生可通过这些实验,综合运用所学的专业知识,快速熟悉机、电、气一体化技术。     

汽车车门及罩盖操作试验台开发设计

介绍了一种车门及其罩盖操作测试试验台的设计。该试验台采用气缸为执行机构,基于模块化设计思想,将试验台规划为5个模块结构。其中3个非测控模块可模拟人对车门及罩盖开关逻辑动作进行耐久性试验,2个测控模块不仅能进行耐久性试验还能实现对开锁力和关门速度的测控。试验台以PLC作为下位控制单元,采用现场总线技术实现PLC之间以及PLC和上位机之间的通讯。只需对试验台的软硬件稍加改动,本试验台能满足多种车型、不同总成租合和不同环境下的试验功能要求。     

PLC顺序控制在气动多缸演奏系统中的应用

顺序控制是气动自动化系统的一个重要的应用领域,利用顺序功能图和梯形图语句编制控制程序,实现单台设备或生产过程的顺序控制,是PLC的主要功能之一。本文以三菱FX系列PLC为例,介绍了利用步进指令设计顺序控制程序的方法,并结合一气动多缸弹琴系统,设计了其气动回路和基于步进梯形图语言的PLC顺序控制系统。     

绿色汽车

<正> 当今世界存在着能源和污染两个基本问题。石油资源出现枯竭的兆头,迫使人类为汽车寻找新的燃料;世界性能源结构的调整,表明时代要求发展新型燃料汽车;改善环境质量,减少大气污染,人们也期待着清洁燃料汽车。因此,发展天然气汽车,就有了它的必要性和紧迫性。 汽车是现代经济社会必不可少的代步和运输工具,也是人类文明     

微机控制气动技术综合实验的研制与开发

该文阐述了自制的QD-2型PLC控制气动回路综合实验装置的结构和功能、为机电液气专业方向的教学提供了新的设备。     

可编程控制模拟气动生产线教学演示实验

本文阐述了JZ－S型微机控制气动自动生产线教学演示装置的特点，并针对机电专业及测控专业开设的两门实验性强的课程《气压传动及控制技术》和《可编程控制器原理与应用》的教学实验环节，介绍了实验中模拟生产线的动作顺序实验及编程方法。     

气动汽车动力系统能效分析

应用有效能分析方法，对气动汽车动力系统主要环节的有效能消耗进行了分析，通过仿真计算，得到各环节的能耗值。分析结果表明：节流减压有效能损耗约占50％；吸热量很小的情况下，动力系统的输出的机械能只占总能量的20％左右，而按理想等温膨胀，输出的机械能可以达到总能量的40％。     

插装式液压与气动综合教学实验台控制系统设计

根据目前《液压与气压传动》教学的发展趋势,研制插装式液压与气动综合教学实验台,简述实验台的组成及功能,详细介绍实验台控制系统的组成及原理。教学实践证明:该系统设计合理、性能可靠,达到预期目的。     

在克拉斯256Б汽车上加装离合器气压助力器

汽车在矿山运输矿石时,由于公路弯道多、坡度大、换挡频繁,所以离合器的操纵机构是否轻便对驾驶员的劳动强度和汽车的生产效率影响很大.本文论证了矿山用克拉斯256B型汽车离合器操纵机构设计的不合理性,并叙述了改进措施——加装气压助力器的方法和气压助力器的结构.     

《液压与气压传动》多媒体课件开发及应用研究

针对目前液压与气压传动课程在课堂授课中存在的问题,结合该课程各部分特点进行分析,制作了与教材相配套的多媒体课件,并在教学中加以应用,取得了较好的效果.     

汽车传动系总成冲击耐久试验台检测系统的研究

阐述了研究汽车传动系总成冲击耐久性试验台检测系统的重要性,设计了试验台的结构,研究并建立了模拟传动系工况的数学模型,为了进行试验台控制系统的开发,提出了在试验台上用简化的试验工况,模拟汽车传动系实际使用产生大的扭转冲击载荷工况的思想,设计了试验台的检测系统.经验证,试验台达到了预期的效果,相比传统汽车传动系冲击耐久性试验周期缩短了十几倍,大大提高了生产效率.     

基于铰杆-杠杆串联增力机构的双向浮动夹紧气动夹具

设计了一种基于铰杆-杠杆串联增力机构的双向浮动夹紧气动夹具,分析了其工作原理和性能特点,给出了夹紧力的计算公式.该夹具结构简单紧凑,且以洁净的压缩空气为工作介质,绿色化特征突出.同时由于采用二级增力机构,解决了一般气压传动夹具因压力较低而导致夹紧力不足的缺点.     

基于三次正交铰杆增力机构的绿色气动夹具设计

设计一种基于三级正交铰杆增力机构的气动夹具,分析其工作原理,给出机构的增力系数和夹具输出力的计算公式.该夹具利用正交铰杆机构的角度效应,对气缸的输入力进行三次放大,增力效果明显,技术性能较为完善,克服了气压传动夹具因压力较低导致夹紧力不大的缺点,可在一定范围内代替容易产生环境污染的液压传动夹具,绿色化特征突出.     

汽车动力转向油泵的流量控制

本文针对目前汽车动力转向系统中的转向油泵,对其流量控制部分从结构和原理上进行了分析,对其输出流量特性曲线及其优缺点也进行了相应的分析和对比。