New M6805 Microcomputers Aim at Automotive Applications

Several new additions to the MC6805 family of microcomputers include features particularly suited for automotive electronics. These devices feature application specific logic for automotive ignition systems and instrumentation designs. The MC6805S2, MC680S3, and MC68705S3 microcomputers are useful for engine ignition controls, where asynchronous events, such as engine speed and spark dwell time must be computed with high accuracy. The MC6805K2 microcomputer features EEPROM for critical data retention when the power source is disconnected. The instrumentation odometer is one such application where the EEPROM feature is mandatory. The MC68HC05C4 (ROM version) and M68HC805C4 (EEPROM version) are the latest general purpose MCU's that also offer many important features for automotive applications. The HCMOS silicon technology allows minimal power dissipation which means the devices can operate in an ambient temperature range of -55 to +125 degrees C. These two devices also feature SCI and SPI serial interface ports. The devices run at a fast 2.1-MHz internal bus speed.     

聚焦绿色汽车电子新机遇

今年6月份,EDN China曾在针对智能汽车的绿色概念专题中为大家介绍了一些热门方案.包括低功耗车控单元,FlexRay收发器.高效照明技术和智能LIN总线等技术方案.     

Electronics Packaging Technologies for Automotive Electronics

To enable automotives to be more intelligent and reliable, increasing amounts of electronic systems are embedded inside automotives. Moreover, adopting advanced packaging technologies, such as System-in-Package （SIP）, not only can reduce the overall module size but also the number of components, i.e. less handling and bill-of-materials.     

汽车电子面临的挑战

汽车工业发展至今天,汽车已经从纯粹的代步工具演变成一个集娱乐、信息和安全与一体的电子机械集合体.有统计显示,从1989年至2005年,电子设备在整部汽车制造成本中所占的比例,已经由16%增至30%以上,在一些高档豪华轿车上更是占到整车成本的50%以上.而这样的比例还将随着电子技术的发展不断提高.     

Microcomputers in Industrial Control Applications

In their thirteen years of existence, microprocessor chips have evolved through four generations. Contemporary 16-bit and 32-bit microprocessors offer sophisticated architectures and powerful instruction sets. However, in many industrial applications, data rates are very high and the control structure has a decentralized configuration. In either case, multiple processors must be used. The major constraint in multiprocessor systems is usually the speed of the interconnection mechanism used for communication between the computing elements. This paper covers several of these issues. First, it compares and contrasts the performance of advanced microprocessors. Second, it discusses a split transaction protocol that mitigates the problem of overloading of the interconnection bus. Third, it describes an interactive tool to model multimicroprocessor systems. Overall this paper enumerates the steps involved in the design of efficient multimicroprocessor-based systems.     

汽车电子绿色概念热门方案推介

美国汽车产业面临的困境似乎让相关电子产业的注意力更多地向两个方向集中：处于发展中的市场区域和绿色概念下的市场机遇。今年中国出台了两个有关新能源汽车的法规：《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》和《汽车产业调整和振兴规划》。     

汽车电子新动向

嵌入到当今高档汽车以及未来主流汽车中的电子设施的数量日益增多。工业分析家预测，汽车电子的消费总量将从去年的890亿美元增长到今年的1210亿美元，部分用于引擎控制，部分用于车体控制等。然而增长最快的是娱乐设施及电气自动化部分。2000年，单台汽车半导体总量从199美元增长到239美元，那还仅仅是半导体部分，而不包括所有的电子装置。现在像奔驰和宝马这样的高档汽车，已装入了60多个嵌入式微控制器。毫无疑问嵌入到汽车中的电子设施的总功耗必须尽可能低，此外还要考虑到设施的尺寸大小及其噪声。Linear公司电源事业部副总裁Dave …     

高效能汽车电子设计挑战

消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。汽车制造商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型电子元器件，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。     

我国汽车电子标准综述

结合国内外的汽车电子技术和产业的发展，介绍了国际汽车电子标准的现状及发展趋势，同时也介绍了我国汽车电子标准的总体情况以及今后的发展趋势。     

面向未来的中国汽车电子业

2011年是中国汽车产业进入深度调整的一年,也是中国汽车产业迈向新台阶的一年。经过一百余年的发展,汽车工业发生了翻天覆地的变化。技术进步推动汽车的发展,同时也改变着人类的生活方式。过去的一百多年里,汽车的发展是由机械制造技术主导,     

未来十年汽车电子发展趋势

近年来,汽车技术的创新80%都是来自于电子技术的应用,整车设计师把汽车电子作为开发新车型,改善和提高汽车性能的技术措施;汽车制造商把加快汽车电子化进程,增加汽车电子装置数量,作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。本文介绍了控制系统,汽车电子控制技术,节能低污染汽车动力等方面的新趋势。     

汽车电子PCB的电磁兼容设计

对PCB进行电磁兼容设计的目的不仅能保证线路板上的电路正常工作,而且要减小线路板的电磁辐射和对外界干扰的敏感度。文章对PCB上电磁干扰的产生机理进行分析,并给出了一些抗干扰措施,最后用实例来简要说明PCB布线对电磁兼容性能的影响。     

LIN网络技术与汽车电子控制

LIN是一种串行通信协议,它作为现有汽车网络在功能上的一种补充,可有效地支持汽车应用中分布式机械电子节点的控制,且质量高、成本低、标准化,因此倍受汽车制造商以及供应商的青睐。本文重点介绍LIN的基本概念及其在汽车网络全套解决方案中的应用及LIN接口设计。     

用FPGA实现灵活的汽车电子设计

引言 微控制器在汽车和消费类市场上得到了广泛应用，能够以相对较低的成本实现系统高度集成。然而，这类产品也有潜在的成本问题。例如，如果元件功能不符合要求，就必须采用外部逻辑、软件或者其他集成器件来进行扩展。而且，随着最终市场需求的迅速变化，微控制器会很快过时。许多具有一定数量专用接口的特殊功能微控制器在经过短期试用后，并不能完全满足市场需求。因此，系统供应商不得不重新设计硬件和软件，甚至在某些情况下对处理器内核进行改动。     

汽车电子发展状况与对策

就我国目前的汽车电子技术发展状况作了概述，对国内汽车电子技术的发展趋势与前景进行了预测，提出了我国汽车电子产业的发展对策。     

中国汽车电子市场快速增长

2002年以来中国汽车产业实现了跨越式发展，汽车生产大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高，特别是2003年中国汽车产业出现了迅猛发展，全年汽车产量达到约420万辆，同比增长率达到29．2％。预计2003—2005年期问中国汽车产业将呈快速增长趋势，因此中国汽车产业未来发展具有很大潜力。     

汽车电子产品EMC认证研究

介绍了国外,主要是欧洲的汽车电子产品认证管理体系及其电磁兼容要求。通过与我国汽车电子EMC现状比较,指出我国现有的汽车电子认证体系尚不能全面考核汽车电子产品的电磁兼容性能,同时提出了建立我国汽车电子电磁兼容标准体系的建议和与新能源汽车相关的一些思考。     

汽车电子:半导体产业发展的助推力

在汽车技术的革新中,70%来自汽车电子,而汽车电子产品在汽车中所占的比重已达到四分之一以上,为了满足安全、舒适、节能以及智能化等创新需求,汽车搭载半导体组件的比例正在逐年增加.全球每年汽车总产量已超过6500万辆,以半导体组件的需求为例,根据Strategy Analystics的统计,2004年全球车用半导体的市场规模达133亿美元,较2003年的122亿美元成长了9%,随着汽车电子的迅速普及,机械式组件已经慢慢被半导体组件所取代,半导体技术将为汽车提供更为智能化以及安全的驾驶环境,预计2008年全球车用半导体的市场规模将突破180亿美元.因而,汽车电子被喻为引领半导体产业发展的新方向.