误差对圆弧齿轮接触应力影响的分析及接触迹内载荷分布系数K2

本文对影响圆弧齿轮接触应力的各项误差作了系统分析。在此基础上，将摄动理论与三维弹性力学接触问题的边界元法相结合，对４种主要影响圆弧齿轮齿面承载能力的误差进行了研究，得出它们对接触压力峰值的影响规律，进而解决了圆弧齿轮强度计算方法中的一个重要系数－接触迹内载荷分布系数Ｋ２。     

双圆弧齿轮传动动态问题研究的幂级数法

建立了综合反映阻尼、侧隙、误差和变啮变刚度的非线性齿轮振动模型；编制了计算轮齿动载荷和动载系数的计算机仿真程序；并将幂级数求解变系数微分方程的方法引入齿轮振动方程的求解中，从而不仅能更好地反映齿轮的振动情况，而且提高了计算精度，大大减少了计算时间；还对双圆弧齿轮的螺旋角对动载系数的影响进行了较详细的分析，计算与试验有较好的一致性。     

通用双圆弧齿轮齿形计算分析系统

基于圆弧齿轮的形成原理和啮合原理 ,建立了适用于各类双圆弧齿轮的齿形和其滚刀齿形的计算分析系统 ,阐述了通用双圆弧齿轮齿形计算分析系统的总体结构和功能 ,以及用到的各关键技术。该系统为改善圆弧齿轮对中心度误差的敏感性而确立圆弧齿轮的合理齿形提供了一种方法。     

四圆弧齿廓齿轮的设计及数字化加工

提出了一种四圆弧齿轮(齿廓曲线由4段圆弧组成),有限元分析的初步结果表明,四圆弧齿廓齿轮的承载能力至少比目前普遍使用的双圆弧齿轮高60%以上。还提出了四圆弧齿廓齿轮的数字化加工方法,克服了用滚刀加工带来的齿形误差。     

某运输机减速器齿轮齿面的修形优化设计

以某运输机减速器输出端齿轮副为研究对象,根据齿轮参数利用 KISSsoft 软件得到其三维模型,采用齿向修形的方式对齿轮齿面进行优化设计,通过调整和比较最优的齿轮修形参数,并对修形前后齿轮的传递误差、接触应力分布、齿向载荷分布系数进行比较分析,得到了不同修形参数对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮啮合的优化设计,减少了减速器齿轮副达到合理啮合斑点的修配时间。分析结果表明:适当的齿面参数修形,可以改善载荷沿齿面接触线的不均匀分布,降低齿面接触应力,减小由于制造装配误差造成的齿轮啮合误差,使齿轮运转更加平稳,提高齿轮的承载能力。     

双园弧齿轮滚刀简介

双圆弧齿轮滚刀是应双圆弧齿轮传动新技术的发展而产生的新型刀具,是用来加工双圆弧齿轮的。双圓弧齿轮传动是在单圆弧齿轮传动的基础上发展起来的。双圆弧齿轮的啮合比单圆弧齿轮的啮合多一条啮合线,可以实现多点和多对啮合,比单圆弧齿轮传动重合度大,运转平稳,噪音小。经多年的研究、试验证明:双圆弧的接触强度比单圆弧的承载能力提高40％以上;比渐开线齿轮提高70％～110％。双圆弧齿形设计增大了凹齿齿根厚度,从而比单圆弧齿轮提高了弯曲强度60％～100％;比渐开线齿轮提高了33％式右。由于双圆     

基于跑合性能的双圆弧齿轮齿形参数优化设计

通过对双圆弧齿轮达不到理想跑合状态的分析 ,运用了摩擦磨损学原理 ,建立了双圆弧齿轮的跑合数学模型 ,对其进行了接触有限元优化计算 ,使其在保证具有等弯曲强度的条件下 ,获得了优化双圆弧齿轮的齿形参数 ,最后通过双圆弧齿轮跑合性能的对比试验 ,证明优化的齿形参数具有良好的跑合性能。     

双圆弧齿轮接触疲劳极限的试验

基于 GB 12759-91型(简称91型)双圆弧齿轮接触疲劳试验的基础上,应用机械可靠性理论,得到了碳钢调质91型双圆弧齿轮的接触疲劳极限。并给出了最小安全系数参考值,供双圆弧齿轮强度计算使用。     

浅谈圆弧齿轮的研究

自从1765年欧拉建议用渐开线作为齿轮的齿形曲线以来,渐开线齿轮以其众多的优越性占据了齿轮传动的统治地位。但圆弧齿轮在当前仍然是一种极有发展前途的动力用齿轮。首先,圆弧齿轮在理论上为点接触,经跑合后呈区面接触。在垂直于瞬时接触线的法截面中,当量曲率半径按下式计算:     

动载系数对摇臂齿轮疲劳性能的影响

为提高采煤机齿轮传动系统中齿轮设计的可靠性,以MG250/600-WD型采煤机为例,对摇臂齿轮的齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行了研究,分析了齿轮精度对动载系数KV的影响,得到了KV的变化规律及动载系数对齿轮疲劳性能的影响规律。结果表明:动载系数随齿轮精度的降低而增加;齿轮疲劳强度随动载系数的增加而降低。     

基于APDL的双圆弧齿轮精确建模及啮合特性分析

提出一种基于APDL编程技术并通过双圆弧齿轮的齿面方程以及各参数之间的关系建立精确的双圆弧齿轮模型的方法。运用该方法建立的双圆弧齿轮模型,可以避免在三维软件建模再导入有限元软件中,由于软件之间不兼容致使模型精度差的弊端,从而提高了有限元模型的精确性。使对其进行动态接触与啮合特性分析结果更为合理与可信。对圆弧齿轮的参数化设计计算有较好的参考意义,并且为双圆弧齿轮动态特性分析提供了分析依据。     

变速箱齿轮齿面接触应力改善研究

为改善齿轮箱齿轮齿面接触应力分布,提高齿面接触疲劳强度,以某变速箱一级齿轮副为研究对象,介绍了齿轮齿廓及齿向修形原理,在此基础上采用Kisssoft仿真软件对减速箱一级齿轮进行了齿廓及齿向修形仿真分析。通过齿廓修形,得到了修形前后齿轮传动误差及接触应力的变化情况,通过计算多组不同齿向修形参数,得到了不同修形量对齿轮齿向载荷分布系数Khβ的影响规律。分析结果表明:适当的齿廓修形可使齿面接触平滑;适当齿向鼓形修形,能有效改善齿向载荷分布,优化接触斑点分布,降低齿面接触应力。     

齿轮副安装位置误差对接触点特性综合影响的定量评价

由齿轮啮合方程对安装位置参数的全微分,推导齿面接触点位置误差对齿轮副安装误差的线性方程组,将接触点位置误差对齿轮副安装误差敏感性问题,归结为线性方程组的奇异性问题,首次提出用该线性方程组系数矩阵的条件数,作为评价齿轮副安装误差对接触点位置误差综合影响的定量指标。     

单圆弧齿圆柱齿轮传动的模糊可靠性设计

以单圆弧齿轮传动的小齿轮齿数、法面模数、螺旋角及齿宽的均值为设计变量,考虑影响单圆弧齿轮传动应力计算各种因素的随机性、约束边界的模糊性,以齿轮传动副中的两圆弧齿轮的体积和最小为目标函数,应用模糊可靠性优化设计理论,建立了单圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计的数学模型,应用Hopfield神经网络算法,对实例进行了计算。     

双圆弧齿轮齿面啮合特性的仿真分析

基于双圆弧齿轮的啮合原理和加工原理,论述了齿面啮合特性仿真的算法,并用MATLAB开发了一套完整的仿真程序。对给定参数的齿轮副进行计算机仿真,模拟出真实工作情况下齿轮的接触区和运动误差曲线,接触区近似椭圆状,传动误差曲线近似抛物线。同时在滚动试验机上对试验齿轮进行检查,将通过试验得到的接触区和仿真结果进行对比,从而验证了算法的正确性。     

基于Romax的人字齿轮拓扑修形及仿真

齿轮拓扑修形能改善矿用传动机械的性能,基于Romax与齿轮啮合原理,针对人字齿轮的特点,提出了刀具齿廓方向正弦曲线修形及人字齿轮齿向方向鼓形修形的拓扑修形方法,推导齿廓修形量的求解方法,确定修形参数,分析了压力角误差与螺旋角误差对传动线性误差、轮齿接触温度、轮齿最大接触应力的影响。仿真结果表明,此拓扑修形方法对误差的灵敏度低,为人字齿轮进一步研究提供了依据。     

基于Pro/E纯滚动单圆弧齿轮参数化建模

分析了纯滚动单圆弧齿轮齿廓的几何关系,建立纯滚动单圆弧齿轮齿廓数学模型,得出纯滚动凸圆弧齿和纯滚动凹圆弧齿轮基本齿廓各段圆弧计算表。在Pro/E环境下,应用关系式实现纯滚动单圆弧齿轮的参数化设计,完成了对纯滚动单圆弧齿轮的系统化开发,为纯滚动单圆弧齿轮的产品设计提供了方便高效的设计方法,可以大大提高齿轮的设计效率,缩短生产周期,同时为后续的有限元分析提供模型。     

点线啮合齿轮传动在煤矿提升机设计中的应用

点线啮合兼具渐开线齿轮便于制造及分离特点以及圆弧齿轮高强度接触优点,在煤矿提升机中具有很大的应用及发展空间。首先对点线啮合齿轮传动进行简单介绍,并对煤矿提升机设计中点线啮合的实际应用进行全面分析和探讨。     

双圆弧齿轮减速器工厂试验报告

双圆弧齿轮是在单圆弧齿轮的基础上发展起来的一种新型齿轮。由于双圆弧齿轮在啮合过程中始终保持至少有两对齿参加工作,从而显著地提高了齿轮的承载能力或使用寿命,并使传动平稳,噪音减小。在工艺上,加工同一模数的大小一对双圆弧齿轮只要一把滚刀,而不象单圆弧齿轮那样需要两把滚刀。这就减少了刀具品种,方便了生产管理。综上所述,可见用双圆弧齿轮取代单圆弧齿轮并迅速推广使用是适应我国机械工业生产跃进新形势的。我厂自1959年以来,已有8种产品采用了     

直齿圆柱齿轮齿面接触特性分析及齿向修形研究

采用齿向两端梯形修薄和鼓形修形的方式,对某运输机减速器输出端直齿圆柱齿轮齿面进行修形。对修形前后齿轮的接触应力分布、瞬时接触温度和润滑油的油膜比厚进行比较分析,得到了两端梯形修薄和鼓形修形对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮接触设计优化。结果表明:适当的齿面修形可以减小齿向载荷分布系数,降低齿面接触应力,并能使齿轮瞬时接触温度降低,润滑油的油膜比厚增大,提高齿轮的承载能力。