小孔卧式珩磨工艺余量分析

选择合适的珩磨余量,与提高加工精度、提高珩磨工艺的经济性密切相关。     

小孔卧式珩磨工艺余量分析

选择合适的珩磨余量，与提高加工精度，提高珩磨工艺的经济性密切相关。     

珩磨工艺及设备在偶件精密加工中的应用

介绍了珩磨工艺的特点,从切削速度、切削交叉角、珩磨油石工作压力、行程等方面介绍了参数的选择方法,结合柱塞套的精密加工,及MBC-1805和Pro-S-Line45珩磨机,从零件加工精度、设备结构等角度分别介绍了卧式和立式珩磨机的特点及应用.     

珩磨加工中采用的自动检测技术

本文介绍了用于珩磨的主动测量系统的组成和工作原理，以及自动检测技术在珩 磨加工中的其它作用。     

柴油机机体主轴孔双材料珩磨工艺浅析

柴油机机体主轴孔由铝、铁2种材料组成,该孔珩磨为双材料断续面长孔珩磨工艺技术.本文主要介绍了该结构主轴孔珩磨工艺技术的研究应用过程,对主轴孔结构、材料特性、使用的珩磨刀具结构特性、切削参数等进行了分析,并对珩磨工艺技术进行了切削试验研究.通过试验实践总结出影响珩磨工艺技术的各种因素,浅析珩磨工艺技术,有效保证产品质量要求.     

浅谈气缸套珩磨工艺

1 前言气缸套是内燃机燃烧室的组成部分,活塞在其间往复运动,侧压力的作用和摩擦表面的高速运动使气缸套表面很容易磨损。气缸套内表面珩磨为加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果。本文通过生产中对气缸套珩磨质量要求,浅析气缸套内表面各种珩磨工艺的不同之处,供同行参考。     

柱塞套中孔硬加工以珩代研日趋成熟

柱塞偶件是柴油机燃油系统中的精密偶件之一。它具有极高的尺寸精度、表面粗糙度及精密配合间隙。对它的加工,传统的方法是采用手工研磨,这种方法劳动强度大、合格率低。为了改变这种落后的工艺,目前以珩磨来代替之。本文就珩磨工艺的设备引进、仿制、试验并以珩代研的实例作了较为详尽的论述。     

珩磨磨头涨缩机构在气缸套加工中的应用

本文介绍了采用珩磨磨头的涨缩机构原理改造气缸套珩磨用气包夹具和外圆加工用内撑夹具，通过改进提高了夹具的夹紧精度，减少了工装的更换次数。     

二冲程cy80发动机零件的缸孔珩磨加工

本文介绍了引进雅马哈发动机株式会社二冲程cy80发动机的缸孔珩磨加工技术，提出在大批量的缸体生产时，珩前采用国产专机成线的生产形式应优化珩前工艺方案, 前缸经质量好，并进行珩前缸径尺寸分组，使珩磨余量稳定在0.05-0.055mm，才能适应引进专用设备的高效产需要，又容易达到一次性珩磨加获得理想的，最经济的，高质量的缸径。     

定形珩磨技术在中型柴油机气缸体上的应用

采用有限元分析、离散傅里叶变换分析定形珩磨工装和气缸盖分别装配到某中型柴油机气缸体上产生的缸孔变形,采用相关系数法分析两者的一致性和差异性,对气缸体样件进行缸孔变形测试和台架耐久试验验证。分析和试验结果表明：两者的一致性系数在1±5%以内,系统偏差约为0,相关系数大于0.95,表明珩磨工装的刚度十分接近气缸盖的刚度,定形珩磨工艺可以应用于气缸体。定形珩磨技术可以大幅减少缸孔变形,降低柴油机碳排放和污染物排放。     

缸套珩磨平台网纹工艺探讨

内孔经珩磨平台网纹的气缸套,以其理想的储油构造、优良的滑动摩擦性能和良好的经济性,愈来愈被众多的发动机制造厂家所接受。珩磨平台网纹加工工艺作为一项新兴技术已在气缸套行业得到了初步推广和运用。然而,由于珩磨平台网纹是一种二次复合珩磨工艺,工艺过程较为复杂,对加工质量的影响因素较多。反映在批量生产时;内孔表面加工质量不稳定,甚至一只缸套同一横截面内各测点珩磨平台网纹参数值差异很大。为了能稳定生产出合格的珩磨平台网纹缸套和使其加工工艺能适应不同用户的需要,探索其加工过程中平台网纹参数的变化规律,很有必要。1 加工过程中表面轮廓及网纹沟槽形状的变化规律     

共轨喷油器体热处理中孔变形试验研究

为了减少珩磨余量,提高珩磨前加工精度,须解决共轨喷油器体热处理后中孔缩孔、直线度变化量大等问题,对同一种材料2种不同毛坯的共轨喷油器体分批次做了热处理试验,结合喷油器体加工工艺对整个热处理试验数据进行了分析,发现热处理后中孔孔径散差会变大,超出规定的30μm以内控制范围,需在精珩前增加一道中孔粗珩工序,改善热处理后中孔质量,保证珩磨加工前精度。     

用于模拟珩磨中的仿真缸盖设计

缸体缸孔圆柱度大是导致发动机机油耗过高、活塞漏气量大的主要原因之一。目前各大主机厂发动机生产线均引入缸孔模拟珩磨工艺,在缸孔加工时提前装配仿真缸盖,将螺栓拧紧后产生的缸孔变形提前显现,在缸孔精镗或珩磨时去除变形,从而减小缸体在发动机装配产品缸盖后的缸孔圆柱度。仿真缸盖又称"工艺缸盖",是缸孔模拟珩磨工艺的关键部件。为此,需要研究其设计结构、材质、刚性、高度等对还原复装产品缸盖后缸孔圆柱度的影响。研究结果表明,仿真缸盖刚性是主要影响因素,在保证仿真缸盖刚性前提下,优化结构、更改材质、减小高度等方法对缸孔变形改善效果提升不明显。     

珩磨机改造及珩磨液性能试验

本文叙述了对发动机气缸套平台网纹的加工机床的改造,使其达到优异的性能,珩磨出优质的平台网纹：珩磨液的性能及对珩磨平台网纹磨削的影响。     

柱塞套中孔珩磨夹具的改进设计

在柱塞套加工工艺中,精珩中孔是一道直接影响柱塞套配磨的关键工序,从而对提高柱塞偶件的使用寿命及综合性能有着很大的作用。但在我厂使用德国GEHRING公司的珩磨机床珩磨中孔时,合格率极低,难以达到工艺上所规定的锥度要求(图1所示中孔直径按箭头方向递减),出现倒锥现象,使该机床一直闲置在旁,无法使用。另一方面,随着对产品性能及清洁度的提高,精珩中孔后再进行研磨中孔的弊端越来越明显,柱塞套的研磨工序必将被逐步取消,也就是说必须要靠精珩工序来保证机加工精度,即用高精度的珩磨设备或珩磨夹具来保证。如何利用闲置的GERHING珩磨机床来     

气缸套内表面激光造型珩磨加工

1引言 气缸套内壁的表面微观储油结构对发动机的机械效率、燃油和机油消耗、排放指标、缸／环使用寿命及配副性具有非常重要的影响。因此,气缸套生产商都在不断深入研究平台珩磨、刷珩、珩研、激光造型等技术,通过设计理想的微观储油结构,用最少的润滑油使工作面得到充分润滑,获得最低的摩擦系数,把摩擦功损失降到最低,同时提高支撑率和密封性,减少漏气量,最大限度提高机械效率。本文介绍的是一种先进的激光造型珩磨技术,通过对气缸套内表面进行激光造型珩磨加工改善表面摩擦性能,     

活塞环"快速镀铬+珩磨+喷砂"工艺流程

本文介绍了活塞环快速镀铬、珩磨、喷砂工序的原理 ,并通过数据说明了采用“快速镀铬 珩磨 喷砂”工艺流程的优点     

PW2000柱塞套中孔精密加工工艺的对比研究

对柱塞偶件中柱塞套的中孔精密加工工艺进行了比较分析,针对不同的加工方式,结合实际生产中柱塞套中孔的加工特点和情况,对中孔精密加工工艺进行实际对比分析,认为采用多轴珩磨工艺,不仅可以缩短工艺路线,还能提高产品质量。     

缸套平台网纹珩磨工艺探索

1.1平台网纹及其珩磨工艺的提出 长期以来,气缸套内孔加工都以普通珩磨作为最终工序,以满足其尺寸精度,形状精度及规则网纹的要求。随着对活塞环和气缸套这一对摩擦副工作性能研究的逐渐深入,特别是对国外七十年代就出现的高速强化发动机的研究,使发动机的设计者们认识到,要提高发动机的可靠性和经济性,必须特别重视气缸套内孔表面的加工质量.归结起来就是:气缸套内孔的尺寸精度和几何形状精度,影响发动机的机油消耗和缸孔的气密性;工作表面的轮廓形状、结构、金属材料边界层的金相组织变化和粗糙度的大小,影响发动机的磨合时间,活塞     

提高发动机缸套表面质量的新工艺--超声振动珩磨

介绍了提高发动机缸套表面质量的新工艺——超声振动珩磨，并分析了超声振动珩磨的切削运动、磨粒性能及加工质量。对已研制成功的DY90摩托车铸铁缸体超声振动珩磨系统的应用效果进行了分析，论述了该系统的原理及结构特点。该项技术还可推广应用于微型汽车的铸铁缸体，为铸铁缸体珩磨开创了一条高效、高质、低耗的新途径。