浅谈发动机样机试制质量控制方法

发动机是汽车的核心部件,发动机质量好坏直接影响汽车的主要功能.发动机试制是连接设计与量产的纽带,对提升产品的设计质量和量产质量都有非常重要的作用.以发动机样机试制过程为主线,介绍了发动机样机试制的质量控制方法,旨在提升发动机设计和量产的产品质量.通过对试制质量进行模块化管理,提高样机的装配质量,有效验证产品和工艺设计.     

论SPC的实施及建议

本文论述了ＳＰＣ这一先进质量控制技术的实施步骤,重点介绍了与ＳＰＣ相关的重要术语,阐明了实施ＳＰＣ技术的重要意义,并结合实际谈了自己对实际ＳＰＣ技术的建议。     

高负荷工程机械发动机活塞环的质量控制

从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因,介绍了活塞环质量控制的方法。     

SPC技术在柴油机排放测量中的应用

将SPC统计技术应用于实验室测量系统,介绍排放测量过程控制的具体步骤和方法,以期推动测量过程控制新技术的应用。     

发动机质量稽查抽样法

质量指标用“AQL”其意是指有缺陷的产品最大百分数，通过质量稽查，保证用户合格的发动机产品。     

模糊控制在AMT系统发动机转速控制中的应用

发动机转速控制是电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）控制系统的重要组成部分,与换档品质和离合器控制有密切关系。在分析国内外现有ＡＭＴ控制系统的基础上,应用模糊控制对发动机转速进行控制。台架对比试验表明,模糊控制能够较发地满足对发动机转速的控制要求。     

高频感应淬火技术在发动机缸盖气门座上的应用及质量控制

介绍了缸盖阀座高频淬火技术的工艺实现，装备实现以及影响淬火质量的主要因素，从而提出理想的工艺参数和装备条件的搭配，对该技术的应用推广具有指导意义。     

基于全要素的发动机样机试制过程质量控制方法

发动机试制工作呈现出项目多样性、工艺多样性及工作类型多样性的特点,是一个多要素耦合多输入控制的复杂过程。本文根据试制工作经验以及工作特点,总结出一系列包括样件、工艺、流程、人员、工具工装等要素的适合发动机样机试制的过程质量控制方法,健全了发动机样机全过程全要素的质量控制体系,有力保障试制质量。     

新型光纤燃烧传感器在燃气发动机控制中的应用前景

根据燃气发动机的工作特点，探讨了光纤传感器在燃气发动机中的应用方法。提出了一种不同于目前应用的氧传感器和爆震传感器所进行的新型发动机电控技术和诊断技术。     

模糊控制在发动机怠速控制中应用的研究

作者从提高发动机经济性角度出发，提出了应用模糊技术进步怠速控制，使发动机性能指标得到一定改善。提出系统的建立原则并给出系统的大体框架及组成。     

发动机性能测试及扭矩控制原型建立方法研究

分析了混合动力系统中发动机的工况特点,阐述了发动机性能自动测试方法,给出了如何运用MATLAB软件对测试数据进行插值、瞬态数据降噪及获得建立查表模型所需数据的方法。运用MATLAB/SIMULINK建立了发动机稳态扭矩控制原型和瞬态扭矩估计模型,并基于dSPACE系统将所建立的控制原型用于台架试验。试验结果表明:稳态扭矩控制原型的控制误差在5%以内,瞬态扭矩估计模型的估计误差在中高负荷时小于5%,两个模型均能满足并联混合动力系统工作模式切换协调控制的需要。     

冷试技术在柴油机装配质量控制中的应用研究

介绍冷试技术在柴油发动机装配质量控制中的应用优势,分析冷试技术在柴油发动机装配质量控制中应用不广泛的主要原因。然后从装配生产线布局优化、冷试设备柔性化、测试数据限定值设定等方面提出相应解决方案,阐述冷试技术在柴油发动机装配质量控制中大规模应用的可行性。     

柴油机外观质量的控制和改进

介绍柴油机外观质量控制和改进包含的主要内容,从油漆、零部件、柴油机管路和线路、涂装、箱板与包装等影响柴油机外观质量的5个方面阐述了外观质量控制和改进的主要过程和具佚操作方法。如油漆控制的2个对策以及油漆验收的6大项目;柴油机管路、线路等控制和改进的5个方面;柴油机涂装质量控制和改进的2个对策以及6个操作规定;使用插卡式箱板使箱板唛头既清晰又美观等。最后用数据说明了柴油机外观质量控制和改进的实际效果。     

摩托车发动机冷启动排放控制技术

摩托车欧Ⅲ排放法规增加了对冷启动阶段排放的要求,对于摩托车发动机冷启动排放控制的研究已成为热点之一.基于国内外研究成果,介绍了摩托车发动机冷启动过程中HC排放特性及其影响因素.对减少发动机冷启动排放所采取的机内净化和排气后处理技术进行了综述和说明,指出摩托车冷启动控制发展方向.     

发动机线束质量控制及改进

线束在整车配套中起着信号连接与传输的作用,属于汽车的神经,其重要性不言而喻.经分析研究在配套整车不同阶段暴露出的线束质量问题,提出质量改进措施和线束质量管理标准,应用后,取得成效.     

利用离子信号进行发动机空燃比控制方法的研究

直接利用燃烧中所产生的离子信号进行了空燃比控制方法的研究。试验表明,燃烧中的离子信号在火焰前锋与后区存在两个峰值,其峰值以及分别到达该峰值的时间均与空燃比有关,但其关系并非单值,在相对空燃比等于1附近信号峰值达极大值,而到达峰值时间达极小值。通过增加少量供油量,并对其油量变化前后信号时间大小的计算,提出了一种能有效判断混合气是处于浓或稀混合区的软件识别法。当空燃比在控制范围外采用分段法根据公式直接计算出所需的燃料,而当空燃比已经在控制范围内,则采用定值法,并选取较小的供油量,以同时满足控制效率和精度的要求。     

应用流程模拟技术控制延迟焦化装置干气质量

以青岛炼化公司2.5Mt/a延迟焦化装置吸收稳定部分为研究对象,运用Aspen流程模拟软件,以标定数据为基准,建立吸收稳定部分模型,对焦化干气质量控制进行模拟,并研究了改变补充吸收剂的流量、温度和性质后对干气质量的影响。以模拟结果为依据,对装置操作进行优化,补充吸收剂量控制在105t/h,脱吸塔、稳定塔塔底温度控制在145℃和198℃时,干气中C3以上含量可以控制在1.8%～2.0%,日增液化气6.8t,年增收益600万元以上,同时,装置能耗降低1.02kgEo/t;通过进一步研究表明,降低补充吸收剂温度,能够有效提高干气质量,但是由于受到循环水温度的局限,补充吸收剂温度无法进一步降低。为此,研究了模拟使用深冷技术,将补充吸收剂、吸收塔一中二中回流深冷至20℃后,干气中C3以上含量可以降至1%以内,并可使装置能耗进一步降低,为装置进一步优化指明了方向。     

柴油机振动控制与平衡优化技术的研究

以油田钻井动力一大功率柴油机为研究对象,对柴油机的惯性力系及主要振动源进行了系统的平衡分析,并根据理论分析结果,对柴油机的平衡系统进行了优化设计,经过对柴油机的耐久试验及振动测试,证明理论分析及优化设计的平衡系统正确,能有效地控制和降低柴油机的振动,使柴油机运转平稳,解决了柴油机研制中的关键技术难题.