浅析不落轮镟床装夹方式

目前广州地铁各线路不落轮镟床存在着各种不同类型的装夹形式,重点以U2000-400不落轮镟床为例,分析其装夹方式,并与其他装夹形式比较各自优缺点。     

从深圳地铁一期工程不落轮镟床运用谈厦门地铁不落轮镟床选型

从设备选型的＂3个原则＂出发,对深圳地铁一期工程不落轮镟床的运用情况进行了分析,在此基础上对厦门地铁一期工程不落轮镟床选型提出了建议。     

广州地铁数控不落轮镟床驱动轮控制回路的分析与改进

针对广州地铁数控不落轮镟床在加工列车轮对时存在刀具擦伤轮对隐患的问题,介绍了驱动轮的工作原理,分析了驱动轮坠落的原因,并提出相应的解决措施,取得了良好效果.     

一种不落轮镟床防护罩侵限自动报警装置的研制

针对行进中电客车轮对镟削及测量作业时,不落轮镟床的防护罩顶盖未完全打开将会侵入地铁线路限界,会导致电客车在镟削及测量作业调车过程中与防护罩顶盖发生碰撞问题,设计了一种不落轮镟床防护罩侵限自动报警装置。该装置采用光电传感器和声光报警器的回路设计方法,实时监测防护罩与电客车的状态。将该装置安装于南宁地铁3号线镟轮库内进行功能测试,当防护罩侵限时,电客车通过该装置自动报警,实现电客车与防护罩之间的联防联控功能,有效避免因人为的不当操作引发的安全事故。该装置设计回路简单、维护要求较低、安全可靠、成本低。     

不落轮镟床切削加工控制方式的对比分析

不落轮镟床刀架切削加工的驱动控制方式主要有两种,分别是液压仿形与数控控制,对这两种不同控制方式分别进行了论述,分析了各目的控制原理、特点并对它们的优缺点进行了对比.     

基于杭州地铁轮对磨耗状况的数控不落轮镟床操作模式优化方案

本文通过分析杭州地铁轮对磨耗状况,调整不落轮镟床镟修时分段切削的进给量和各阶段的主轴转速,从而极大地缩短镟修时间并节省轮对成本。     

一种面向轨道交通行业不落伦璇床的设计

本文介绍了一种面向轨道交通行业不落轮镟床的设计结构及工作原理,尤其着重阐述了其自动测量的原理及方法。     

U2000型不落轮车床常见故障分析

文章介绍了U2000型不落轮车床在现场运行中出现的常见故障,重点介绍了故障排除的思路及故障产生的原因,为其他单位解决类似问题提供了很好的借鉴。     

基于机械仿形的镟轮装置设计与研究

针对机车滚动振动试验台所用轨道轮的磨耗问题,研究了一种可实现就地镟修的方法,设计了一种基于机械仿形切削的镟轮装置,解决了传统镟修流程周期长的问题。该装置利用齿轮齿条产生切削动力,通过十字滑台机构保证车刀头相对于底座的平动,实现刀头沿导槽中心线运动以完成对轨道轮的仿形切削。     

CKA8013A／1型数控不落轮车床故障分析与处理

对CKA8013／1型数控不落轮车床使用过程中出现的疑难故障进行分析,总结故障处理方法,提出采取相应措施,加强日常检查、维护,提高设备质量,满足机车不落轮检修要求。     

数控型不落轮对车床的自动测量系统

不落轮对车床适用于加工内燃机车、电力机车、地铁车辆及其它铁路车辆用的轮对。由于轮对需求量大要求精度一致性高,所以开发了数控自动测量装置。通过介绍测量系统的构成,并结合实际说明了它的实用性,同时也提出了不落轮对车床的自动测量,对数控系统的一些特殊要求,为今后该类机床自动测量的软件开发提供一种思路。     

UGL15D-CNC数控不落轮车床的研发与应用

<正>一、概述数控不落轮镟床是专门设计用来修整各种车辆不解体轮对的,是加工修整各种现代车辆轮对的最佳手段。机床的集成化设计,使其可以全部安装在有限的区域内;机床所具有的高自动化和高生产效率,使其在铁路车辆段得到越来越广泛的应用。     

基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化

根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点.针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型.根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型.然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化.结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27～28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2～15.3年.     

SDB-80型转向架轮对损耗分析

针对轮轨型面磨损问题,首先,对青岛地铁3号线现有的轮对测量数据进行分析,报告了轮对存在偏磨现象且轮对镟修损耗占轮对寿命比值较大的现状。然后,对轮对异常磨耗进行研究,指出轮对缺少润滑、线路曲线分布不对称和列车长时间不掉头运行是导致轮对产生异常磨耗的主要原因。最后,根据线路实际情况,提出了采用轮缘润滑或小半径曲线外轨轨侧涂油等方式降低轮轨摩擦系数、车辆定期掉头运行和采用薄轮缘镟修的方式对轮对进行镟修等解决措施,降低轮对的损耗速率,增加轮对的使用寿命。