EGR冷却器对柴油机NOX排放的影响

本工作针对某公司PEMS排放试验中NOX排放超标问题,对其发动机在2020年和2017年两种不同EGR冷却器的情况下的发动机排放进行比较,分析得到2020年发动机所存在的问题为EGR冷却器冷却效率不足导致NOX的排放量超标.本工作基于现有EGR冷却器进行了结构改进,冷凝隔板由原来的8层改成为9层.通过对改进后的样件与原...     

博格华纳EGR冷却器用于雷诺柴油发动机

雷诺1．6L柴油机将采用博格华纳出品的最新废气再循环（EGR）冷却器。博格华纳先进的EGR技术使用混合管总成模块,燃油效率提高3％,并使发动机废气排放量符合欧Ⅵ排放标准。博格华纳将涡轮增压技术和最新的紧凑型EGR技术结合起来,延长发动机寿命,以适应未来市场对发动机技术的要求。     

EGR冷却器换热特性研究

废气再循环(exhaust gas recirculation)是降低柴油机尾气排放中的氮氧化物(NOX)以及降低天然气发动机爆震的一项非常有效的措施,在废气再循环中,EGR冷却器是其中的一个关键零部件。本文在发动机试验台架上研究了EGR冷却器进水流量、EGR冷却器进水温度、EGR冷却器进气温度以及EGR冷却器进气流量对EGR冷却器出气温度的影响,以便为发动机匹配最合适的EGR冷却器。试验结果表明：水流量变化对EGR冷却器的出气温度不敏感,发动机无法使用减少或者增加水流量的方法来降低或者提高EGR冷却器的出气温度;EGR冷却器的进水温度每增加1℃,EGR冷却器的出气温度升高0.9℃;EGR冷却器的进气温度每升高10℃,EGR冷却器的出气温度升高0.7℃;EGR冷却器的进气流量每升高10kg/h, EGR冷却器的出气温度升高1.2℃。     

偏心进气结构EGR冷却器断裂分析及改进

针对某偏心进气结构EGR冷却器出现的螺旋管与主片焊接断裂问题,对EGR冷却器进行基于顺序流固耦合的数值仿真和偏心进气结构改进.根据EGR冷却器的三维数模,建立EGR冷却器流场网格与固体有限元网格,构建了流场分析、热传导分析和热应力分析的顺序流固耦合仿真流程,分析了进气结构、气侧流线、固体温度、热应力范围和断口之间的联系,提出通过增加进气流道凸台的方法提升气体均匀性、减少局部热应力范围的改进方案.研究结果表明,基于流场分析、热传导分析、热应力分析的顺序流固耦合方法在工程实践中是可行的,不合理的偏心进气结构可导致EGR冷却器局部断裂,通过优化流道的方法显著减少局部热应力范围,解决EGR冷却器开裂问题.     

EGR冷却器气体均匀性数值模拟

基于Fluent软件的可实现型k-ε双方程湍流模型和SIMPLE算法,采用二阶迎风格式对4种EGR冷却器进气端盖方案进行流场数值模拟,使用质量流量、流量差异率、气侧阻力、流线等评价指标对气体均匀性进行评估。结果表明:EGR冷却器进气端盖形状会显著影响各冷却管的质量流量及流量差异率,并影响EGR冷却器的气侧阻力及气体扩散形式,同时良好的进气端盖设计可以消除紊流等现象,提升气体均匀性。该计算结果可为EGR冷却器的设计提供参考。     

基于Fluent的管式EGR冷却器性能分析

针对管式EGR冷却器性能难以预测的问题,基于Fluent对EGR冷却器进行性能分析,得出出气温度、气侧背压、换热功率、各冷却管流量、冷却芯体温度分析、气侧流线等数据,并与试验数据进行对比.对比结果显示:基于Fluent的管式EGR冷却器分析可有效预测冷动器的各项性能,可为管式EGR冷却器设计提供重要参考.     

EGR冷却器有望爆发式增长

11月9日,“中国心”2009十佳发动机评选在北京揭晓,威麟V5所搭载的19TDDI发动机凭借着出色的性能表现被评选为全国十佳发动机。作为我国自主中高端品牌,威麟旗下首款MPV威麟V5上市以来就得到了广泛关注,特别是其搭载的19TDDI发动机更是引人瞩目。     

板翅式EGR冷却器耦合传热模拟研究

利用气-固-液耦合传热的数值模拟方法对板翅式EGR冷却器进行换热仿真分析,研究了平直翅片厚度、节距对换热和压降的影响,对比了不同类型翅片的换热效果,并对单程和双程的流动布置形式进行了比较。结果表明随着翅片厚度增加和翅片节距减小,换热效果增强,压力降增大;波形翅片比平直翅片有更好的换热效果和更大的压力降;双程流动与单程流动相比较,对增强换热具有显著影响,但压力降也急剧增加。     

EGR冷却器中的螺纹冷却管设计研究

废气再循环冷却器的冷却效率对降低汽车NOx排放至关重要,管式冷却器中采用螺纹管作为冷却管能有效地提高冷却效率.从EGR冷却器的换热效率以及废气通过冷却器后的压降两方面进行了冷却器中螺纹管的设计因素研究,通过CFD软件模拟分析了各设计元素对废气再循环效率和压降的影响.     

天然气发动机EGR冷却器性能研究试验

基于发动机实际工况的EGR冷却器性能评估,探究水流量和EGR冷却器进水温度对EGR冷却器性能指标和可靠性指标的影响;探究不同结构EGR冷却器的性能差别.     

旁通式EGR冷却器实现废气温度可控的试验研究

为满足某款在开发满足国4排放法规要求的乘用车柴油机,在试验台架试验研究了一种新型的旁通式EGR冷却器,其可根据发动机实际运行工况,实现废气温度的一定范围可控。研究表明,在发动机部分运行工况下,通过旁通废气的方式,将废气温度控制在适宜温度范围,可有效降低尾气排放中的HC、CO排放量。     

SUS444不锈钢在国六EGR冷却器的应用

针对国六EGR冷却器高温、大流量的工况要求,研究SUS444不锈钢对国六EGR冷却器的冷却性能、抗热冲击能力的影响。对比SUS444不锈钢与传统SUS316L不锈钢材料特性,利用性能仿真、换热性能试验研究SUS444不锈钢对EGR冷却器出气温度、气侧压降的影响,基于热冲击耦合分析、冷热冲击试验研究SUS444不锈钢对EGR冷却器抗热冲击能力的影响。研究结果表明,在额定工况下,较SUS316L不锈钢,SUS444不锈钢可降低EGR冷却器出气温度约20℃,并减少气侧压降6.7%,降低冷热冲击试验中冷却管最大应力13.6%,避免冷却管产生高应力低周疲劳断裂,为SUS444不锈钢在国六EGR冷却器的应用提供重要参考。     

混合管技术EGR冷却器提升燃油效率

据了解．继博格华纳最新一代的可变几何涡轮（VTG）增压器为雷诺全新的1．6LEnergydci130型柴油发动机提供动力。雷诺1．6L柴油机将采用博格华纳出品的最新废气再循环（EGR）冷却器。该款发动机用于在欧洲制造的雷诺风景和梅甘娜系列车型,以及与尼桑合作的逍客系列车型。博格华纳先进的EGR技术使用混合管总成模块,燃油效率提高3％,并使发动机废气排放量符合欧6排放标准。     

新氢压缩机级间冷却器故障分析及改进措施

针对新氢活塞压缩机级间冷却器振动大，造成冷却器失效的问题，采用外导流筒式进出口结构和折流栅支撑换热管的改进结构，解决了实际问题，并降低了维修费用。     

压缩机冷却器的损坏原因及防范措施

对压缩机冷却器的蚀损问题进行分析,并提出防范措施。     

某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

船舶海水冷却器的防腐蚀研究

分析海水的特殊成分对船舶冷却器形成电化学腐蚀、微生物腐蚀、物理腐蚀等腐蚀方式。根据腐蚀机理,提出从选用适宜的管材、优化冷却器的安装与维护、加强人员的维护保养技术等方面采取措施,以延缓冷却器失效。