汽车内饰优化设计

本文主要介绍长丰扬子皮卡车内饰件和内饰件材料的优化设计及内饰优化设计,仅供同类汽车内饰设计人员提供参考.     

汽车内饰色彩的优化设计

本文以长丰扬子皮卡为例,介绍了内饰色彩的优化设计及色差的控制方法,为同类汽车内饰设计人员提供参考.     

汽车内饰安全性验证

汽车安全技术分为主动安全和被动安全两种。在传统的观念中,汽车内饰件,如汽车仪表板总成、门内饰总成、立柱和侧围等都被认为是装饰件,没有和整车安全真正联系起来。整车安全规范,如整车正面碰撞、侧面碰撞、柱碰、行人保护等取决于车身结构、安全带和安全气囊等约束系统的设计,与汽车内饰的联系很小甚     

浅谈民用飞机客舱内饰的工程设计

当今民用飞机的设计越来越关注内饰的设计,整个内饰设计的精华在于最终客舱的整体效果,在前期通过工业设计完成效果图,而后期需要通过工程设计去实现。讨论了客舱内饰工程设计中的设计输入、选材设计、安装设计和装饰设计的内容。     

轿车内饰装配质量控制技术

轿车内饰装配质量直接影响车内美观性、乘员舒适性及车体安全性 ,传统样架检验难以定量描述内饰装配偏差 ,而CMM测量数据缺乏空间直观性 ,现提出通过二维图纸或CMM测量数据反求技术建立零部件三维模型 ,利用虚拟装配技术仿真三维实体装配 ,定量装配偏差 ,控制轿车内饰装配质量 ,并以地毯总装过程中出现的地毯腾空缺陷为例 ,通过CMM测量、统计分析、反求技术及虚拟装配等技术进行地毯装配质量管理与控制     

注塑制品常见缺陷分析及改善措施

对塑料注塑制品常见缺陷进行了原因分析,如填充不足、飞边、空隙、气泡、接合线等,并有针对性地提出了改善措施。     

汽车内饰保养秘籍

探案之一：座椅保养目前,座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种,其保养方法也不相同。     

辊压工艺在商用车前下部防护粱的应用

针对商用车前下防护梁传统生产工艺成本高、效率低的问题,在分析目前已有的辊压工艺技术的基础上,对前下防护梁生产工艺进行改进。经过试验、生产验证,应用辊压工艺生产前下防护梁具有生产效率高、结构强度好、成本低、质量轻等优点,使传统生产工艺问题得到解决。     

基于OAV方法的车内泡棉材质关键气味物质研究

以泡棉作为研究对象,通过袋子法收集泡棉样品中挥发性组分,利用TDS-GC-MS和HPLC对其进行分析。结果表明:泡棉样品中主要的挥发性组分为醛酮类、胺类、醇醚类、酯类和芳香烃等物质;通过OAV法鉴定出样品A关键气味物质为强烈的刺激性气味的丙烯酸丁酯和刺激性的乙醛与丙烯醛,样品B则为强烈的刺激性气味的丙烯酸丁酯、胺味/泡棉味的三乙烯二胺和刺激性的乙醛;醛类气味物质主要来自生产过程中掺杂混入的,丙烯酸丁酯来自丙烯酸树脂的分解,磷酸三乙酯、三乙烯二胺和双二甲胺基乙基醚主要为助剂的残留,N,N-二甲基甲酰胺来自生产过程中溶剂的残留。     

车用内饰零部件VOC及其衰减研究

采用2 000 L袋子法作为零部件散发水平的测试方法,发现不同类型的零件,其主要贡献的VOC种类因使用材料的不同而各有差异。同时,由于散发的边界扩散效应,零件VOC随时间的衰减速率与零件的VOC浓度有着直接的关系。     

Ameco公务机内饰制造车间投产

2012年9月27日,Ameco公务机内饰制造车间完成改造投入使用。该车间可以满足VIP和公务机改装产品各项制造工艺的研究与开发,制造流程的计划与控制,制造设备设施的规划与配置,制造人员的培乔,以及制造工作的全面展开。目前各项设备已经全部到位,车间已经开始试生产。     

MPV一体化立柱内饰结构设计

介绍了MPV高低配车型内饰板差异,着重说明了高低配车型立柱内饰的结构设计。其中,高配车型立柱内饰采用全包覆,利用顶棚和饰板的搭接配合装饰立柱钣金,低配车型立柱内饰采用半包覆,仅利用饰板遮挡近地板部分的立柱钣金。通过不同结构的饰板共用同一立柱钣金来丰富内饰配置,拓展了同一车型的市场。     

汽车用低VOC、低气味聚丙烯复合材料的研究

通过VOC含量、气味和综合力学性能的表征,研究低VOC、低气味聚丙烯复合材料的3种制备方法。结果表明:添加无机吸附剂和水母粒均可在一定程度上改善复合材料的VOC含量和气味性,但改善效果不明显,且无机吸附剂的加入会导致复合材料的冲击性能下降;雾化工艺显著降低了复合材料的VOC含量,材料的气味性也得到明显改善,且经过长期储存后,复合材料的VOC含量和气味性并未发生明显改变,且雾化工艺并不影响复合材料的综合力学性能。     

小型商用车后钢板弹簧设计方法研究

以某小型商用车后钢板弹簧设计为例,基于常用的CAD软件UGNX/CAXA CAD与办公软件WPS,提出一种以整车总布置要求为依据,满足整车操纵稳定性、行驶平顺性要求为前提的钢板弹簧设计计算方法,分析板片刚度和强度计算时采用共同曲率法和集中载荷法的各自优势和缺点,给出采用共同曲率法计算主簧及合成簧刚度时的修正系数。该方法通过对后钢板弹簧的刚度曲线和侧倾运动关系分析及刚度和强度校核计算,可以快捷、方便、准确的设计计算出满足整车总布置、整车操纵稳定性、行驶平顺性和安全可靠性要求的后钢板弹簧结构。该方法在计算板片刚度时采用共同曲率法结合刚度修正系数进行板片刚度的计算,在计算板片强度时采用集中载荷法计算,强度校核采用常用弹簧钢60Si2Mn时满载应力不大于550 MPa,极限载荷时应力不大于1100 MPa进行。对该方法进行实例计算分析,以及台架性能测试、台架耐久疲劳测试和整车操纵稳定性测试、行驶平顺性测试、道路可靠性测试,结果能快速计算出钢板弹簧结构。该方法切实可行性,而且计算式简单,计算工作量少,所使用的计算程序和制图软件都是常用的计算机软件,容易推广应用。     

汽车顶棚内饰设计及工艺

介绍汽车顶棚内饰的种类及安装方式,重点阐述汽车顶棚内饰自身及与周边件的配合设计、模塑成型顶棚的生产工艺。     

关于汽车内饰优化设计的几点思考

汽车行业的快速崛起,促使汽车形式丰富多样,功能也日益强大,与此同时,公众在汽车选择标准中,逐渐将内饰纳入考虑范围,这就要求汽车内饰设计应基于以人为本理念,综合权衡其观赏性、舒适性、经济性、实用性以及环保性等。对此,本文对汽车内饰做了概述,并就其优化设计进行了思考。     

人体气味保存方法的研究

采用SMPE进样器-气相色谱法-质谱法(SPME-GC-MS)对人体气味的保存方法进行了研究.结果表明,医用脱脂棉适合用作人体气味保存的介质,在-20℃下密闭、遮光、冷冻保存是人体气味有效的保存条件.采用该方法保存人体气味,至少在180天内人体气味保持了质的稳定性.