有限元二次开发的山区软土区地基沉降量计算方法

根据修正剑桥模型理论,针对软土性质开发了有限元子程序,采用ABAQUS有限元分析软件对软土区防护堤沉降及地基土变形过程进行了模拟,得到了沉降量和孔隙水压的可视化结果,对软土区地基处理方案的比选以及后续的设计具有重要的参考意义。本研究采用ABAQUS完成复杂的有限元分析,计算精度高,能合理地模拟基础沉降机理,适宜推广到山区软土区地基沉降预测中。     

软土地基沉降计算中压缩层厚度控制标准分析

压缩层厚度是地基沉降计算的重要参数之一,压缩层厚度确定方法主要有应力控制法和应变控制法两种。采用不同的控制标准,计算结果有很大差异。通过对工程实例的计算,比较了这两种方法计算结果的合理性。并讨论了不同应力比条件下,软土地基总沉降计算值随压缩层厚度的变化规律,最后给出了确定压缩层厚度的建议。     

扁铲侧胀试验预测地基沉降的应用研究

预测基础沉降是扁铲侧胀试验最重要的应用,该文介绍了通过扁铲侧胀试验参数计算软基沉降的方法,并通过扁铲侧胀试验提供的压缩模量与室内固结试验及静力触探试验提供压缩模量进行对比,并通过对珠海某软土地基沉降结果对比分析,表明利用扁铲侧胀试验成果预测地基沉降的便捷、合理。     

软土地基上桥坡的监测与分析

介绍了软土地基上桥坡的沉降、分层沉降、水位及孔隙水压力的监测成果。分析了桥坡沉降、沿桥坡纵向的展开曲线，桥坡沉降的竖向分布规律及孔隙水压力的变化。结果表明，注浆加固和真空井点降水后有一定的加固作用，其工后沉降减小，纵坡变化减小。从桥坡沉降的竖向分布规律来看，主要压缩量发生在灰色淤泥质土层中。     

软土地基上桥坡的监测与分析

介绍了软土地基上桥坡的沉降、分层沉降、水位及孔隙水压力的监测成果。分析了桥坡沉降、沿桥坡纵向的展开曲线，桥坡沉降的竖向分布规律及孔隙水压力的变化。结果表明，注浆加固和真空井点降水后有一定的加固作用，其工后沉降减小，纵坡变化减小。从桥坡沉降的竖向分布规律来看，主要压缩量发生在灰色淤泥质土层中。     

考虑软土流变特性和应力历史的一维固结与渗透试验

利用GDS先进固结试验系统对萧山软土进行了常规分级加载固结与渗透试验、分级加载流变固结与渗透试验、压缩－回弹－再压缩流变固结与渗透试验,绘制了沉降曲线、孔压消散曲线以及孔隙比和渗透系数的变化曲线,通过回归分析得到了萧山软土的压缩指数、回弹指数、渗透指数、次固结系数。试验结果表明：萧山软土具有明显的流变特性,对于正常固结萧山软土,土样底部超静孔压消散大约在加载后5个小时左右完成,而超固结土孔压消散速度比正常固结土快;应力历史和超固结比对次固结系数有显著的影响。     

塑料排水板深层处理方案沉降规律研究

通过对沪宁高速公路塑料排水板处理路段的现场沉降成果和补充钻探扰动土样的压缩试验对比分析，验证了塑料排水板的施工操作对地基土产生不同程度的扰动，造成总沉降量增加，其扰动程度与排水板间距、插板方式以及土的孔隙比有关，在同样条件下，也会加大路堤的工后沉降量。建议根据插板后扰动土样的压缩参数估算最终沉降量及其固结速度。     

几种土工问题的离心模型试验

本文报导了四种不同类型的土工离心模型试验,包括填土自重固结沉降、软土中孔隙压力消散、土坡稳定和地基稳定。试验的模型土层和边界都较简单,便于和理论计算结果相比较,但是试验方法和装置同样可用于较复杂的土层和边界情况,做土层或土坡的模型试验,研究应力-应变性状或破坏机理。     

地下水位波动带内滨海软土性状研究进展

针对沿海城市地下水位波动带内的软土在饱和与非饱和状态之间交替转化的特点,通过分析国内外有关地下水位波动引发地面沉降以及地面沉降间接造成相对海平面上升等的研究现状,提出：探讨地下水位波动及工程施工荷载作用下非饱和软土的变形强度规律,揭示软土中孔隙水在减饱和－增饱和反复过程中的激变、转化和迁移机制,以及建立反映地下水渗流与荷载变化的非饱和软土固结沉降理论计算方法,是今后研究工作的发展方向,并提供了可行的技术研究思路与方法。     

软土地基沉降监测回归分析数学模型的比较

由于软土地基的复杂性，沉降理论计算很难符合实际情况，本文结合滇池疏浚治理工程，在软土地基通过实测沉降资料，选择不同数学模型对其回归分析计算，希望得出适合于类似工程的软土地基沉降回归计算公式，对滇池疏浚治理后续疏浚工程起到优化设计、指导施工和安全预报的作用。     

城市固体废弃物(MSW)的压缩规律和沉降模型

为了从理论上明确主次压缩各自对沉降的贡献,更准确地预测垃圾土的长期沉降,在垃圾土的压缩性质中,将主次压缩从荷载施加初便分别考虑,考虑垃圾土的降解对主压缩系数的影响,以及通过试验研究了应力对于次压缩系数和主固结完成时间的影响,结果显示,次压缩随着应力的增加而减小。结合降解模型及主次压缩模型提出了考虑降解、主压缩、次压缩三部分的沉降模型,并通过试验进行了验证。更多还原     

地基沉降针算中压缩指数法修正系数研究

利用高速公路资料,通过大量的非线性有限元计算,得出一个与路堤填筑高度及路基土层压缩模量有关的沉降综合修正式子,它使得单向压缩指数法的计算结果修正后能够考虑土体侧向变形。实例验证表明：经此式修正后的沉降值更接近实测值,误差很小,具有一定的工程参考价值和借鉴意义。     

浸水时间对砂泥岩填料压缩特性影响试验研究

土料压缩特性参数是计算地基沉降变形的重要指标。为明确砂泥岩混合填料在不同浸水时间下压缩特性,设置7组不同时间的浸水方案、2种浸水方式,采用侧限压缩试验探究砂泥岩填料经不同时间浸水后的强度变化规律。试验结果表明,与不浸水试样相比,砂泥岩混合料浸水1 h后轴向变形增大11.48%,浸水5 d后,压缩模量降低了31.22%,压缩系数增大了45.03%;浸水5 d后,轴向变形比浸水1 h增大了47.40%,孔隙比减小了7.71%。长时间浸水降低砂泥岩混合料压缩模量,增大其压缩系数,其压缩变形增大。建议将压缩系数、压缩指数与压缩模量相结合来评判砂泥岩混合料长期浸水条件下的压缩特性。不同浸水时间下的应力应变曲线在ln ε-ln p平面内呈直线,曲线簇呈扫帚状且有汇聚趋势。浸水饱和与真空抽气饱和的试验数据差值小于5%,这两种饱和试验方法对砂泥岩混合料压缩特性的影响不明显。     

桩承式复合路基填筑期沉降的因素敏感性分析

在高速公路改扩建工程中,为了减少软土地基上新老路基的沉降差异和桥头跳车等病害的发生,通常采用复合地基进行软基处理。通过灰关联熵法分析了各因素对路基填筑期沉降的影响程度,对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性进行分析。研究结果表明,各因素对复合地基处理下软土路基填筑期沉降的敏感性从大到小依次为：地表硬层厚度、路堤填筑高度、地表压缩模量、软土层压缩模量和路堤顶处理宽度、软土深度、填筑时间、软土层厚度。路基填筑期沉降是高速公路最终沉降量的重要组成,其影响因素很多,研究各因素对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性,对于软基处理施工设计和施工期的监控有重要的指导意义。     

路堤深厚软基管桩复合地基数值模拟

结合高速公路桥头深厚软基现场试验段工程,对比了几种管桩复合地基单桩有限元数值建模方法,认为轴对称接触有限元模型可以较准确地反映路堤下管桩复合地基的基本性状。基于数值分析结果,详细探讨了管桩复合地基的受力特性和变形分布。结果表明:填土越高,桩顶承台应力集中越显著;桩土应力比与高距比、桩土沉降差之间均存在较好的正相关线性关系。填筑结束,带承台管桩承担了80%的路堤荷载,管桩外侧摩阻力承担了超过90%的承台受荷;与在天然地基上堆载相比,大部分荷载通过管桩传递到压缩性相对较小的深层地基中,管桩复合地基的附加应力分布得到了优化,桩长范围内地基的压缩率及压缩量大幅减小,管桩复合地基的总沉降量仅为相应天然地基堆载沉降量的18.5%,深厚软基的总沉降减幅为435 mm。     

太仓港堤基稳定性计算与处理方案

太仓港区围滩吹填工程地基土属于高压缩型、高含水量、低弹模、低强度、易液化土,很容易发生滑动破坏、不均匀沉降等工程地质问题.文章通过对吹填砂地基土体压缩性、渗透性及强度等工程特性的研究,提出了工程堤基的处理方案.     

广州软土的压缩特性与修正剑桥模型参数λ和κ

修正剑桥模型是基于临界状态土力学理论建立的土弹塑性本构模型,在世界上得到广泛应用。 为获得修正剑桥模型参数λ和κ,需要对土进行等向压缩试验。然而,实际工程的土工试验报告通常仅提 供一维压缩试验得到的压缩指数Ｃｃ和回弹指数Ｃｓ,并不进行等向压缩试验。对广州原状软土进行了一 维压缩试验和等向压缩试验,试验结果表明,单向压缩试验与等向压缩试验下广州软土的压缩指数近乎 相同,而等向压缩试验下广州软土的回弹指数为单向压缩试验下回弹指数的１．４９～１．８７倍;Ｃｃ与其修 正剑桥模型参数λ比值为１．８８～２．３８,Ｃｓ与其修正剑桥模型参数κ比值为１．２～１．５４。试验成果可为广 州地区的工程设计、软土本构模型的建立提供参考数据。     

双曲线模型在某残积土地基沉降计算中的应用

对于残积土地基的沉降变形,实践证明采用压缩模量的计算结果往往偏大,应采用现场试验得到的变形模量来进行计算。为此,该文以广州某残积土地基的实测资料为例,对其非线性沉降采用双曲线模型来表示,所需计算参数则根据现场载荷试验来确定,最后将计算结果与试验结果进行对比。结果初步表明,双曲线模型法用于残积土地基的沉降计算是可行的。     

切线模量法在单桩非线性沉降计算中的应用

为了更好地计算单桩的非线性沉降,结合规范方法将单桩沉降分为桩身压缩和桩端土沉降两部分,其中桩端土沉降采用切线模量法计算,由于切线模量是由原位试验得到,能反映桩端土的原状特性,同时切线模量考虑了不同应力水平的影响,因此也能够反映桩端土沉降的非线性。通过工程实例应用表明,切线模量法用于单桩非线性沉降计算是可行的。