冬季设备的操作要点

(1)寒冷天气对机器的影响 (1)低温使发动机启动阻力较平时增加200%,蓄电池容量下降45%,启动机长时间运转使电气故障频发.其次,低温润滑油黏度大,润滑条件恶劣,使轴瓦、缸套的磨损加剧.据统计,气温在5℃时每启动一次汽缸的磨损量相当于机器行驶30-40km的磨损量,-18℃时每启动一次的汽缸磨损量相当于机器行驶200～250 km的磨损量,由此可见,低温启动会严重降低发动机的使用寿命.     

柴油机的低温启动

低温条件下,燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧,润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大,再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响,极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用,应当做好日常保养,最好安装低温辅助启动系统。     

压路机冬季使用常识

低温启动困难的主要原因是润滑油黏度增大、蓄电池工作能力下降和燃油雾化不良。机油的黏度随着温度降低而增大,流动性能变差,从而使发动机润滑条件变坏,曲轴的转动阻力增大。蓄电池在低温时,电解液的黏度也增大,渗透能力下降,内电阻增加使蓄电池容量及端电压显著下降,甚至不能放电。     

发动机的低温保养

发动机在低温条件下使用时,因低温燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧,润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大,以及蓄电池工作能力降低等因素的影响,极易导致发动机启动困难、热状况不良、机件磨损加快、功率降低、燃料消耗增加     

WLY60型挖掘机离合器常见故障的诊断

WLY60型挖掘机配置的弹簧压紧双盘干式常接合式离合器,主要由壳体、主动部分、从动部分、放松压紧部分和操纵部分组成。该离合器常见故障有打滑、分离不彻底、异响和发抖等。1.打滑(1)故障现象完全放松离合器踏板时,挖掘机起步困难;加速行驶时,挖掘机行驶速度不能随发动机转速升高而加快;上坡行驶时动力明显不足;严重时会散发出离合器片烧焦味,有时还发出碰撞声和摩擦声。(2)原因分析离合器打滑的根本原因是离合器输出的最大转矩小于发动机的输出扭矩或外界对挖掘机的阻力     

PC400-5型挖掘机三例故障的处理

1．整机性能下降一台PC400-5型挖掘机使用15 000 h后,出现发动机功率下降、挖掘机动作缓慢的现象。对发动机进行检测,其主要参数如附表所示。根据以上测量值进行分析：可能是发动机转速达不到标准值而引起发动机功率下降、挖掘机动作缓慢,所以首先从影响发动机转速下降的因素考虑。影响发动机转速(功率)下降的原因有：供油量调整不正确,喷油泵调节齿条没有处于最大供油量位置；调速器弹簧弹性不够或失效；调速器飞球销孔与销的间隙过大；气缸压力不足；空气滤清器部分堵塞；喷油器工作不良；柴油供给系统中含有水分或空气；供油时间过迟；柴油机燃烧室内积炭过多或排气管堵塞等。     

X70和X80钢螺旋焊管母材的低温韧性

对X70和X80钢螺旋焊管母材的低温夏比冲击性能和落锤撕裂试验(DWTT)性能进行了对比研究。结果表明:两种钢管母材横向试样的低温韧性均比纵向试样的好,X70钢管母材的韧脆转变温度低于X80钢管母材的;当试验温度在-20℃以上时,两种母材的冲击断口剪切面积比都在95%左右,为韧性断裂,低于-20℃时,随温度的降低,两种母材夏比冲击功的下降幅度远大于剪切面积比的下降幅度;母材的低温韧性受试验方法的影响很大,DWTT测得的韧脆转变温度远高于夏比冲击试验的。     

基于CFD的低温回热器流动传热性能分析北大核心CSCD

为探究超临界二氧化碳(S-CO_(2))再压缩布雷顿循环系统低温回热器冷侧ZigZag微通道内结构参数ZigZag角度θ、单位周期流道轴向长度P对S-CO_(2)湍流状态(16000≤Re≤68000)下流动传热性能的影响,对其传热与流动阻力进行了数值模拟。结果表明:随着θ的增大,低温回热器冷侧S-CO_(2)传热性能提高而流动阻力急剧增大;随着P的增大,传热性能与流动阻力均下降;对比二者变化,ZigZag微通道内S-CO_(2)流动传热性能对θ更为敏感;为使低温回热器冷侧综合传热性能较优,Re不宜过高,θ=15°时,Re不宜大于5.5×104。利用数值模拟结果拟合Nu关联式,拟合值与模拟值最大偏差12.44%;拟合关联式与Kim关联式(θ=40°)吻合较好,最大偏差8.95%。     

汽车曲轴失效分析

正曲轴是汽车发动机最重要、最关键的零件,也是其核心运动部件。曲轴生产质量的好坏直接影响发动机的性能及寿命。巴西生产的发动机曲轴在运行很短时间后,发生断裂(见图1、图2)。本文通过对断裂曲轴进行的宏观、微观和化学成分等方面的综合分析,找出失效发动机曲轴断裂的主要原因,为以后曲轴质量的改善提供依据。1.检测结果与分析(1)化学成分分析试样的化学成分见表1。从表1中可以明显看出,化学成分各元素含量符合技术要求。     

车辆水箱水位预警控制

如果行驶中的车辆缺水,会使发动机烧缸;而严寒季节车辆停放时,如果水箱内存水,则使缸体冻裂,造成不必要的经济损失。 为解决这一难题,特设计车辆水箱控制器电路。实验表明,该电路能自动协助车辆司机监视水箱水位及严冬时自动放水。在设计时,将整个电路分为水箱水位监视部分及低温放水部分(见图1)。其工作过程如下:     

重视易切结构钢的开发应用

机械工业用钢大都经切削加工制成零件,为提高切削速度(提高生产效率),延长刀具使用寿命,改善切削加工表面质量(减小表面粗糙度)等,很早就提出并生产易切钢。我们早期生产的易切钢有　Y12、Y15、Y　20、Y　30和Y40Mn等,其典型钢号化学成分和性能如表豆。　　　　表1中易切钢主要靠增加含硫量,增加低倍组织中长条形硫化物,使零件在切削加工时断屑方便、降低摩擦系数和切削抗力来达到易切目的。一般不经强化热处理,塑性低,都用于受力不大的零件。　　　　70年代末80年代初国内又开展钙硫易切钢等研究工作。其典型钢号成分和性能如表2。　　…     

GO/TiO_2新型光催化复合膜的制备及性能研究

通过原位水解法及真空抽滤技术制备具有光催化功能的氧化石墨烯/二氧化钛(GO/TiO_2)分离膜。考察GO/TiO_2分离膜的吸附和光催化性能,并在错流过滤操作条件下研究复合膜的分离性能和抗污染性能。结果表明,GO表面原味生长的锐钛矿型纳米TiO_2不仅利用其插层作用扩大了复合膜的层间距,增加了膜分离通道,而且生成的TiO_2占据了GO表面的含氧位点,降低了GO片层见静电排斥作用,进而提高了复合膜在水溶液中的稳定性。GO/TiO_2对亚甲基蓝具有很好的吸附和光降解能力,在紫外光条件下,70min左右去除率可达90%以上。复合膜在错流过滤操作中展现出很好的稳定性和力学性能,且由于光催化降解作用,与无紫外光照条件相比,复合膜的通量衰减由88.5%下降到58.7%,有效地减轻了膜污染问题。     

缸套表面织构润滑性能理论及试验研究

通过将激光表面织构技术应用于发动机缸套表面,建立缸套-活塞环摩擦副混合润滑理论模型,并以桶面环为例,计算缸套表面织构对摩擦副润滑摩擦性能的影响规律。计算结果表明：缸套通过激光表面织构后,其润滑摩擦性能得到改善,凹腔织构效果要优于沟槽织构效果,在各行程中部油膜厚度最大增加了29%左右,而摩擦力峰值下降30%左右。通过发动机对比台架试验发现：相对于原机,配套表面织构缸套后发动机燃油消耗率呈现出下降趋势,在低转速下改善效果最为显著,燃油消耗率最大降低了9.8 g/(kW•h),降幅为4.62%,证实了表面织构技术对于降低发动机摩擦损失是有效的;同时发动机的其他性能指标也有不同程度改善,漏气量、烟度、全损耗系统用油消耗率等参数都有所下降,烟度下降明显,漏气量最大降幅为34.6%,全损耗系统用油消耗率降低了33.8%。     

发动机气门积碳问题的解决方法研究

在阐述某型发动机滑行熄火问题的基础上,把一台故障发动机机更换到一台正常的整车上,各项参数调整到出厂状态,按正常行驶状态进行故障再现测试,分析故障源头,提出对策方案,并对方案进行实车验证。结果显示,该问题的主要原因是由于气门导管在设计时露出排气道过长、燃烧后的高温废气排出时冲刷气门导管,导管受热后膨胀,使气门与气门导管配合间隙变大从而导致气门导管刮积碳能力下降。同时又因发动机在低速或者在低温环境下容易有积碳、燃油添加剂燃烧后产生的金属颗粒附着在气门杆上,部分又进入气门与导管之间的间隙内,导致排气门回位不良,有卡滞现象。排气门卡滞后,整车滑行时（发动机不加油门）排气门关闭不严而发生漏气,致使发动机在整车滑行时熄火。利用铝合金与粉末冶金材料的导热能力的差异、巧妙运用增加缸盖上的气门导管包铝的方式来降低导管裸露的长度,从而减少气门导管的热膨胀量。经实车验证得知,该方案能明显减少热膨胀、提高导管的清除积碳的能力,气门杆部积碳附着量,积碳附着量平均减少90%以上,尤其在低温地区效果极为明显。     

某型涡轮风扇发动机风扇转子整流罩的车加工

某型涡轮风扇发动机，为大推力高涵道比的大型涡轮风扇航空发动机，涵道比达到了9，发动推力大于500kN，风扇直径大于3m。1000型风扇转子整流罩为该型涡轮风扇发动机最前部的一个重要部件。该部件与风扇一同以每分钟近万转的速度高速旋转，起保护发动机与减少气流阻力控制气流方向的作用（见图1）。外形成流线形，属于大型薄壁易变形零件，直径φ0～φ954mm，总高635mm，壁厚2．50～3、50mm，材料为WZa为5％～6％，WMg2．2％的锻造铝合金（见图2）。     

复合场(电磁场及激光)下发动机纳米复合涂层表面研究

在复合场(电磁场及激光)下,在发动机表面或引擎(活塞)表面喷溅了一层纳米复合涂层,研究了纳米复合涂层对发动机抗磨减摩性能的影响。结果表明:纳米复合涂层使发动机抗磨减摩性能显著提高,其中抗磨强度增强30%,减摩性能改善1/3左右。发动机纳米复合涂层各元素C,Rh,W随AES溅射深度的增加丰度减小。     

GDI汽油发动机外特性的试验研究

为了进一步优化GDI发动机的性能,通过发动机台架试验研究了不同转速对GDI发动机的影响。结果表明:在全负荷工况下,随转速增加,GDI发动机的缸内压力峰值和功率增加,最大压力升高率降低;GDI发动机的有效热效率随转速增加先上升后下降,在中等转速(1 500 r/min～4 000 r/min)达到最大扭矩。     

铸造生产面临的困境及其出路之我见

一、全世界铸件产量增长速度减慢 20世纪60年代,全世界铸件生产发展很快,70年代保持原有水平,到了80年代则有下降的趋势(见表1)。表2为六国近20年的铸件产量。     

工程机械发动机低温辅助启动装置

我国北部和西部地区冬季气温很低,工程机械发动机经常出现启动困难现象。发动机低温启动困难的主要原因有以下4点：一是发动机进气温度过低,燃油雾化不良,难以达到燃点;二是发动机润滑油、工作装置液压油流动性能降低,影响其转动;三是发动机冷却液温度过低,造成整机温度过低燃油难以燃烧;四是蓄电池供电性能下降,造成启动机转速不足。本文针对以上情况,介绍工程机械发动机低温启动辅助装置。     

工程机械低温预热方法的研究与应用

<正>工程机械在国内受到气候因素的限制,进入冬季后往往因低温而无法正常启动。即使工程机械启动后,若润滑系统和燃油没有充分预热,也会造成发动机关键零部件异常磨损,发动机使用寿命降低,从而影响设备整机可靠性。因此合理实现工程机械的低温预热,有着十分现实而重要的意义。1.低温冷启动的危害(1)造成关键机件磨损加剧有研究认为,50%~70%的机件磨