江苏省绿色船舶技术重点实验室通过验收

正依托中国船舶重工集团公司第七〇二研究所建设的江苏省绿色船舶技术重点实验室在无锡顺利通过了江苏省科学技术厅组织的验收。该实验室是目前我国唯一的以绿色船舶技术为研究方向的省级重点实验室。该实验室瞄准世界造船技术发展前沿,以绿色船舶技术为引擎,整合内外资源,现已成为我国绿色船舶技术的原始创新基地,为江苏省乃至全国绿色船舶产业转型升级提供了关键前沿技术支撑。经过3年的建设,该实验室全面完成了各项建设及研发任务,培育了一支科研素质高、创新能力     

我国研制世界首列氢能源有轨电车下线

<正>世界首列氢能源有轨电车在青岛下线。其问世填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白,也使我国成为世界上首个掌握氢能源有轨电车技术的国家。据介绍,该氢能源有轨电车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,采用氢燃料电池作为动力源.其功能相当于一个"发电机组",即在车载氢燃料电池堆里,通过氢和氧相结合的化学反应产生电流,源源不断地输送电能,驱动有轨电车。据了解,氢燃料电池具有高效、高能量密度等突     

船艇

我国自主研制船舶压载水处理装置我国自行设计生产、拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置,取得了中国船级社型式认可证书,标志着该装置正式获准装配远洋船舶。这是世界第十个、我国唯一获准装船的船舶压载水处理装     

我国船舶工业面临的机遇与挑战

我国船舶工业的转型升级，必须内化为船舶企业的具体行动，对标世界一流企业进行改革调整，才能实现成为造船强国的发展目标。因此，了解世界一流企业具备的规律性特征，分析我国船舶企业与世界一流企业的差距，对于我国船舶工业的转型升级具有重要意义。     

2006年中船集团造船接单双丰收

2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年，中船集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨．居世界造船集团第三位；承接新船订单2218万载重吨，占2006年全国新船接单总量的56％，大大超过了2005年全国新船接单总量1721万载重吨．承接合同金额超过1000亿元。手持船舶订单超过3000万载重吨，居世界造船集团次席。     

中日韩典型造船企业比较分析

经过近20年的快速发展,我国船舶工业已经步入世界船舶制造的先进行列,但仍存在产能过剩、结构不合理、整体竞争力不强等问题,与日本、韩国等船舶制造强国相比还存在一定差距。了解世界船舶工业发展历程,分析我国造船企业与世界一流造船企业的差距,总结世界一流造船企业的发展规律,对于实现我国从造船大国向造船强国的转变具有重要意义。     

船舶控制动力推进系统

法国ALSTOM公司是世界著名的船舶动力定位系统、控制系统、动力装置和推进系统成套供应商．可为用户提供项目管理、可行性分析研究、系统计算和分析，及船舶系统的整合、安装和培训技术支持。     

大连船舶重工跻身世界四强

大连船舶重工集团有限公司首次进入世界造船企业手持订单四强。据介绍．大船重工今年上半年接单量刨历史最高水平。共承接船舶32艘、481万载重吨、235亿美元。     

船舶制造成本控制研究

随着市场竞争的日趋激烈,企业对价格与成本的可调控空间已变得十分有限。合理控制船舶的制造成本,提升企业的竞争力,已经引起世界各国船舶制造企业的普遍关注。鉴于此,本文在分析船舶制造企业成本控制的特点、现状的基础上,从控制理念、控制战略和控制战术三个方面探讨了船舶制造企业成本控制的对策,具有重要的理论和实践意义,     

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司是由中央直接管理的特大型国有企业，是国家授权投资的机构。成员单位包括著名的江南造船(集团)公司、沪东中华造船(集团)公司、上海外高桥造船公司、广船国际股份有限公司、上海船厂和中国船舶及海洋工程设计研究院等骨干研究院所，以及中国船舶工业贸易公司、香港华联船舶有限公司等，共65个。造船是中船集团公司的主业。现有年造船能力300万吨，最大可以建造30万吨级船舶。能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全要求，适航于世界上任一航区的现代船舶。产品主要包括导弹驱逐舰、导…     

能源与环保

国产化大功率全氢冷燃气轮发电机发电哈尔滨电机厂有限责任公司生产的单机容量400兆瓦的国内首台整体国产化率达到百分之百的全氢冷390H型燃气轮发电机发电。据介绍,全氢冷390H型燃气轮发电机是哈电机公司引进世界500强美国通用电气(GE)公司的技     

2004：中国造船再攀高峰

2004年，我国造船业继续呈现强劲的增长势头。据预计，2004年我国造船完工约900万载重吨．占世界市场份额的15％左右；承接新船订单超过1700万载重吨，约占世界市场份额的17％；手持船舶订单达到3700万载重吨，约占世界市场份额的17％。其中，造船完工量和手持船舶订单量创造了新的历史记录．而承接新船订单量与2003年持平，继续处于历史高位。     

船舶工业产业集中度问题研究

对船舶工业集中度的测算依据－市场范围进行了重新界定,提出以世界市场作研究船舶市场结构基础的观点,使对船舶产业市场结构的研究建立在更科学的基点上,本文对世界船舶市场的产业集中度进行了测算,指出产业集中度不能与市场绩效完全符合,并对二者相背离的原因进行探讨,最终最出船舶建造企业间的合作只能在短期,小范围内实现的结论。     

黄埔文冲建造的全球首艘智能船完成试航

正中船黄埔文冲船舶有限公司建造的世界首艘智能船舶——中船Idolphin 38800t智能散货船顺利完成各项航行试验。试验结果表明,该船的智能系统、动力系统设计先进,运行可靠,各项性能达到设计要求,得到了英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)的认可。中船Idolphin 38800t智能散货船是中船集团"智能船舶示范工程"的创新产品,是全球首艘获得LR智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBERMAINTAIN的船舶,也是首艘按照CCS智能船舶规范建造并获得CCS智能船符号的智能船舶,其技术性     

AIS渡船导航系统

世界上最先进的船舶助航设备——AIS渡船导航系统，安装在长江江苏段所有具备安装条件的渡船上。     

罗罗公司联手VTT公司开发智能船舶

正英国罗尔斯-罗伊斯公司和芬兰VTT公司技术研究中心宣布建立战略合作伙伴关系,将合作设计、制造、试验和验证首代遥控和自主控制船舶。罗罗公司是目前世界上开发远距离操纵和自主控制船舶的先锋。该公司认为,遥控船舶将在21世纪10年代末实现商业应用。罗罗公司目前正在将其在各方面业务中研发的技术、技能和经验应用于智能船舶开发。VTT公司拥有船舶仿真的丰富知识,对于在核安全环境等苛刻环境中开发和管理与安全有关的复杂     

日本成功开发斧形船首

日本钢管公司成功开发了一种斧形船首。试验证明，有斧形船首的船舶可比常规船首的船舶减少波浪阻力 20％～ 30％。 　　这种斧形船首特别适用于 VLCC、苏伊士型油船和好望角型散货船等大型船舶。世界上第一艘装备斧形船首的商船预定在 2001年 6月竣工交船。 日本成功开发斧形船首@CH.0101     

船艇

厦船重工将建8艘世界最大汽滚船厦门船舶重工股份有限公司与挪威赫格航运公司签订了8艘8500车位超巴拿马型汽车滚装船的建造合同。该型船是目前世界上最大、最先进的汽车运输     

世界造船业的发展趋势和研发动态

中国的造船业不仅要做大，而且要做强。中国造船业发展目标是2020年成为世界造船第一大国。上海工业也提出了建设世界级船舶制造基地，到2015年造船能力将达到1200万吨的发展目标。因此，掌握世界造船大国的发展趋势，研发动态以及世界造船大国为造船业发展所采取的应对措施，了解海洋工程设备在造船工业中所占的地位和发展动态，分析国内船舶配套设备与国外的差距，已成为相关业界人士共同关注的课题。     

船艇

世界最先进溢油应急回收船投用由长江船舶设计院设计、中船桂江造船有限公司建造的,目前世界上最先进的溢油应急回收船的首制船舶"海特191",在广西钦州投入使用。"海特191"总长59.6米、型宽12米、型深5.2米、轻载吃水2.8米、满载吃水3.8米、轻载排水量1100吨、满载排水量1580吨、深静水航速13.5节、轻载最大航速15节、续航力800海里。