受水利工程影响后的施工洪水计算——以桂平航运枢纽扩机工程为例

以桂平航运枢纽扩机工程为例，介绍了两种受水利工程影响后的施工洪水及水位的计算方法。两种方法均按百色水库、澄碧河水库～桂平航运枢纽坝址区间流量+百色水库下泄流量+澄碧河水库下泄流量计算，不同之处在于方法1区间流量由贵港站历年实测洪水减去相应百色（三）站前3 d实测日平均流量（3 d为洪水传播时间，以日平均流量概化为洪水传播至贵港水文（四）站坦化后的流量）计算，方法2区间流量按照面积比的2/3次方搬贵港（四）水文站洪峰流量成果。同时介绍了施工洪水位计算的两种方法：(1)根据水位流量关系曲线；(2)根据实测水位排频计算。     

龙山水库枢纽主坝渗流安全分析

一、工程概况 龙山水库枢纽是一座以防洪、灌溉为主,城镇供水、发电、水产、航运等综合开发利用为辅的水库枢纽工程.该工程按20年一遇洪水设计,200年一遇洪水校核.水库死水位50.60m,相应库容580万m3;正常蓄水位54.00m,相应库容2200万m3;20年一遇洪水位5625m,相应库容4831万m3;200年一遇洪水位58.12m,相应库容8886万m3.     

贵港航运枢纽水电站运行方式

根据贵港航运枢纽水库及水电站运行条件和综合利用要求，论述水电站运行方式     

广西郁江老口航运枢纽工程施工期水环境保护措施设计

广西郁江老口航运枢纽是郁江综合利用规划梯级开发中的第七个梯级,是以航运、防洪为主,结合发电,兼顾为改善南宁市水环境创造条件的综合性枢纽工程.文章针对工程施工对水环境影响,提出相应的水环境保护措施,为其他水利水电工程水环境环保措施设计提供了相关经验.     

鱼梁航运枢纽上游引航道围堰与基础处理优化设计

鱼梁航运枢纽上游引航道施工过程中,施工时段水位较原设计水位低,结合现场实际情况,及时进行设计优化,取消临时草土围堰、防渗处理施工,将构筑物基础抬高后,对地基进行抛块石强夯处理,可为混凝土浇筑创造干地施工的条件。该设计优化后,大大缩短了施工工期,节约了投资,为汛前完成上游引航道分水墙、导流墩混凝土浇筑创造有利条件。     

初析大源渡航运枢纽工程的地位及特点

本文说明了开发湘江是湖南省“一线一点”优先发展战略的组成部分，简要介绍了湘江干流规划的第三个梯级－－大源渡航运枢纽工咯珠工程规模、枢纽总体布置、水库调度三个重要环节；并初步分析了工程能源与交通融为一体的多效益、多功能等特点。     

高流态混凝土配合比与施工

结合贵港航运枢纽的发电厂房发电机组管形座二期混凝土采用高流态混凝土施工过程，通过试验选择确定高流态混凝土配合比，施工中加强施工技术措施，使管形座二期混凝土的高流态混凝土的施工质量符合设计要求。     

三峡-葛洲坝梯级枢纽常规水库调度系统

三峡-葛洲坝梯级枢纽常规水库调度系统是《长江三峡水利枢纽梯级水库调度自动化系统)的高级应用部分，该系统建立在三峡梯级水利枢纽水库调度自动化系统水调数据平台之上，在洪水预报成果的基础上，根据三峡-葛洲坝梯级枢纽的防洪、发电、航运的综合利用要求，作出三峡、葛洲坝电厂长、中、短期出力预报，相应作出梯级枢纽水库调度计划，确定梯级水库的蓄泄对策及闸门的开启计划，制定闸门的操作命令，完整地实现了三峡-葛洲坝梯级枢纽常规水库调度业务。     

那吉航运枢纽绕坝渗流监测资料初步分析

根据那吉航运枢纽工程勘测、设计、施工、安全鉴定等资料,结合蓄水初期运行表现、测压管安装钻孔揭露的地质情况及9只渗压计监测资料,对枢纽工程岸坡绕渗情况进行了初步分析.分析结论认为：左岸水力比降在规范允许值范围,渗透稳定安全;右岸PR3 ～ PR4测点间水力比降偏大,约达0.22 ～ 0.23,建议加强相应测点水位监测及排水检查,必要时延长右岸防渗渗径长度.     

百色水库防洪调度规则对老口枢纽防洪库容的影响分析

分析在百色水库不同防洪调度规则下,老口枢纽为满足防洪任务所需的相应防洪库容规模以及效益,提出了优化后的百色水库防洪蓄泄规则和老口枢纽相应的防洪库容规模.     

那吉航运枢纽水电站厂房布置及特点

结合工程实际情况,介绍了那吉水电站厂房布置设计,总结河床式、贯流式机组水电站厂房布置设计经验,简析与同类工程相比的技术特点。     

航电犍为枢纽设计洪水推求

航电犍为枢纽工程是岷江乐山～宜宾河段航电六级规划开发方案的第3级.通过对五通桥、高场水文站洪水计算及上游梯级、库区防洪堤对设计洪水的影响分析,确定航电犍为枢纽的设计洪水成果.     

浅谈那吉航运枢纽工程施工水情预报方法

简述那吉航运枢纽工程施工阶段采用的短期水文预报方法,对预报的入库流量和坝址水位结果进行精度分析,指出误差原因,为枢纽工程施工期间的防汛工作提供科学依据.     

那吉航运枢纽2~#机组主轴内轮毂油管脱落事故分析

介绍了那吉航运枢纽2#机组因主轴腔内的轮毂油管脱落而引起的事故经过,经检查确认事故原因为轮毂油管螺纹连接处的止动块断裂导致轮毂油管脱落。对止动块断裂的原因进行了分析,并介绍了事故损坏设备的修复措施。     

鱼梁航运枢纽库区移民安置规划设计

介绍了鱼梁航运枢纽的工程概况及库区淹没特点。以节约用地的原则对库区移民安置进行合理规划,其中,右江右岸的四平村与支流百谷沟大片耕地提出了抬填处理方案,田东县城提出了防护抽排方案,库区移民安置点采用了原址抬高回建安置方案。     

贵港航运枢纽拦河坝帷幕灌浆施工技术与效果分析

结合贵港航运枢纽工程坝址工程地质条件,简述拦河坝基础帷幕灌浆设计、施工技术、遇到的技术难题及解决的办法,并通过注浆量分析、压水试验、声波测试、钻孔取样等对帷幕灌浆效果进行分析评价,结果：质量等级为优良,帷幕灌浆效果良好。     

岷江航电犍为枢纽工程库区防护分析及方案选择

岷江航电犍为枢纽工程库区经济条件好,沿河人口稠密,工农业生产发达,水库淹没损失大,为减少淹没损失和减轻移民安置压力,进行防护研究十分必要.文章主要对各淹没敏感点的淹没影响进行分析,论证各敏感点的防护条件,通过技术经济比较,按经济合理的原则提出防护或补偿方案.     

广西郁江老口航运枢纽工程泄水闸坝门型设计方案选择

介绍了广西郁江老口航运枢纽工程对泄水闸坝闸门门型的选型设计.文中提出了平板闸门和弧形闸门的比较方案,通过对泄流能力、环境影响、施工条件及后期运行管理务件的分析,最终推荐采用了弧形闸门方案.     

百色水利枢纽左坝肩山梁渗漏评价

水库渗漏是水库地质环境问题之一,通过勘探和地下水动态观测工作,查明了百色水利枢纽左坝肩岩体的工程地质条件和水文地质特征。通过对坝肩岩体的完整性和透水性的分析,对左坝肩山梁渗漏问题进行了评价。     

郁江老口航运枢纽工程技术特点

结合郁江老口航运枢纽坝址特定的河势、地形、地质条件,简析在工程布置、结构设计、地基处理等方面遇到的技术难点,总结介绍该工程的技术特点。