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Q6W—1型六轴双铰接70%低地板城市轻轨车总体方案 总被引:1,自引:0,他引:1
根据低地板轻轨车的结构特点,介绍了Q6W-1型70%低地板轻轨车的设备布置及主要技术参数,并对轻轨车的主要组成部分车体、转向架、空气制动系统和电气系统的结构特点作了描述。 相似文献
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万叶线铁道原(旧称为加能越铁道),于2004年1月正式开始运营100%低地板轻轨车MLRT1000型。本系列100%低地板轻轨车与冈山电轨轨道公司于2002年开通的9200型相同.系统为庞巴迪公司提供,由新泻Transys公司进行车体组装。本系列的低地板车辆与熊本交通局引入的9700式轻轨车共同够成了我国第三个轻轨车项目。 相似文献
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本文介绍了一种首次在国内采用的70%低地板城市轻轨车悬浮铰接式车体连接装置,其结构和作用,并对主要受力体下铰中的关键零件进行应力强度分析。 相似文献
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结合Q6W-2型70%低地板城市轻轨车设计与制造的体会,简单介绍城市轻轨车司机室仪表控制台的设计及新型材料的选择应用。 相似文献
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1992年,美国俄勒冈州三城市间运输管区(Tri-met)决定订购北美第一批低地板轻轨车(LRLRVs)。Tri-met公司为波特兰现有的高地板运输系统选中了70%低地板车辆,辅之以250mm高的站台。46台新车与波特兰正在运营的26台旧车相兼容。西门子交通运输系统客运部(STS/MTD)作为车辆制造商中标。低地板轻轨车(LFLRVs)被要求做一系列鉴定试验。本文主要介绍四个试验:转向架构架疲劳试验、车体强度试验、人工气候试验和运行品质试验。由于北美在强度方面要求比欧洲高得多,因此结构试验很重要,也由此带来低地板轻轨车(Ln,RVs)的强度难点,车体压缩试验的目的是:验证有限元分析和在756kN的冲击载荷下低地板轻轨车(LFI,RVs)的结构强度,该试验在德国完成,并得到一系列的结构修改意见。车内人工气候试验在位于渥太华的加拿大国家试验室验证。在没有乘客的情况下模拟室内和室外环境,含极限温度和极限湿度。运行品质试验在Tri-met的波特兰线路上进行。在车内的几个位置进行了一系列的振动测试,数据分析按照ISO2361的要求,并与设计阶段的仿真分析进行对比。4个试验中的三个在1997年上半年以前完成。低地板轻轨车的动力学试验在波特兰进行。 相似文献
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1992年初,湘潭电机厂研制的我国首台城市轻轨车通过了由城建部和国家科委主持的国家级技术鉴定,不久将投入工业运行。QK6-750直流架线式六轴单铰接轻轨车技术规格如下: 相似文献
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结合在日立国分工场实习所见及本公司制造电机车用壳式变压器的经验,介绍了电机车用壳式变压器的结构,制造工艺过程和工艺要点,认为传统生产心式变压器厂家是可以生产壳式变压器的。 相似文献
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本介绍国产首批70%低地板轻轨车拖动转向架的结构特点,并对独立轮对装置作了专门阐述,由于两车轮可以相对转动,踏面形状是设计的难点。 相似文献
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本文介绍了前苏联TBB-320-2y3汽轮发电机组,油密封结构南盘式结构改为环式结构过程中,在内油挡对应转子部位车加工甩油沟的工艺方法.通过制造简单工具、巧妙利用车床刀架后,现场实现了转子甩油沟的车加工工艺过程. 相似文献
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基于国内外低地板轻轨车辆发展的历史、现状,分析总结了低地板轻轨车辆的技术特点,介绍了一种“六轴五车体”100%低地板轻轨车辆的结构,分析了100%低地板轻轨车辆的动力学性能,并指出了需进一步深入进行的研究工作. 相似文献
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本文较详细地介绍了日本三菱重工长崎造船所锅炉水冷壁制造分厂的设备平面布置,自动化生产工艺流程程,大小型永冷壁管屏制造工艺,组装方法,制造精度、在制造过程中注意事项及其质量保证措施等。 相似文献
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本文分析了岭澳核电站汽轮发电机氢油水控制设备生产的制造工艺方案,介绍了制造过程中的生产技术准备要求、典型工艺及改进措施。 相似文献
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近年来,随着“中国制造2025”国家战略的深入发展,各大发电机制造企业也在不断探索数字化制造转型.对于发电机这种典型的大型离散制造产品,由于其生产过程的复杂性,在智能制造转型的过程中,制造前期的工艺规划对于生产过程效率、成本、质量等方面控制的重要性逐渐凸显.特别是在工艺工时的管理方面,如何有效结合工艺规划进行生产工时估... 相似文献