DN2800大型碟阀的铸造方法

介绍了DN2800大型碟阀的铸件结构。根据该铸件壁厚相差大,容易产生缩孔、缩松缺陷的特点,合理地设计铸造工艺、砂芯制作和固定方法,以及使用Zr系涂料,解决了中间大砂芯不稳定、易变形及清砂困难的问题。采用通气绳和芯头中间设置排气孔,避免了铸件产生气孔的可能;通过炉料控制、浇道系统设置泡沫陶瓷过滤网和采用陶瓷管做内浇道,保证了铁液的纯净;采用多次孕育处理,确保了铸件金相组织和各项综合性能都达到客户的标准要求。     

气缸体铸件裂纹产生的原因分析及防止措施

介绍了ATY气缸体铸件的结构及原生产工艺,阐述了裂纹产生的部位及特征,通过分析该铸件特定结构的凝固受力过程,发现该铸件裂纹附近凸轮轴窗口中间部位宽度尺寸比砂芯尺寸、铸件图纸尺寸还要大.从砂芯受热方面分析,形成凸轮轴窗口部位是横浇道芯,该砂芯在浇注后被形成铸件的铁液、横浇道及内浇道铁液紧紧包围着,使砂芯温度升高,同时也封...     

托盘芯在低压铸造工艺中的应用探索

针对低压铸造缓速器壳体油道较多的结构特点,通过采用多浇道进料浇注系统、托盘砂芯与油道砂芯组芯后整体下芯,以及对制芯工艺、浇注工艺和模具结构等优化措施。试验表明,铸件X射线探伤及T6热处理后力学性能等检测结果均满足技术要求,为生产合格铸件提供保障。     

C11下缸体铸造工艺分析及断芯解决措施

为生产出高品质的发动机缸体,在分析铸件结构的基础上,对缸体进行砂芯设计,确定浇注方式及熔炼工艺。为解决铸件出现的断芯问题,采用MAMGA软件进行模拟,分析充型速度;采用"8"字试块,检验表干时间和表干温度对砂芯抗拉强度的影响。通过增加阻流截面积,调整砂芯成分,设定表干温度和时间及更改油道芯固定方式解决了断芯问题。     

缸体油气道冷芯工艺研究

缸体油气道腔要求壁厚均匀、表面光洁、不允许有断芯和脉纹等铸造缺陷。因此,油气道砂芯既要有足够的常温强度,以保证砂芯在起模、修芯和转运等过程不产生破损断裂,又要有良好的高温强度和热稳定性,以满足在浇注和凝固过程中砂芯变形量小、不断芯或不产生裂纹。研究了三种特种砂对冷芯砂常温和高温性能的影响,采用宝珠砂加入量40%~60%冷芯工艺生产的缸体油气道芯能够满足铸造过程质量要求。     

一种大型砂芯磨芯机的设计

一种大型砂芯磨芯机的设计温立新张爱兰李历生（山东济南市：２５００６３济南柴油机厂）主题词：砂芯磨芯机设计在铸造生产过程中，有些砂芯是由两个或多个砂芯合装而成。因在砂芯制造过程中产生误差或因烘干而产生变形，其接合面的精度（主要指平面度）较差，常使铸件（...     

薄壁铝合金箱罩金属型铸造模具设计

根据箱罩铸件薄壁中空、脱模斜度小的结构特点,选用了金属型芯成型浅内腔和砂芯成型深内腔的综合式分型金属型结构。为增加较大砂芯的精密定位精度和搬运、安放砂芯方便,砂芯设计了金属芯座和方便搬运的弯勾芯骨;为减轻型芯重和工人劳动强度、提高保温效果,金属型芯设计了中空结构且填充了保温石棉。为方便金属液充型,减小变形,增强排气和撇渣,采用了蛇形直浇道和两侧浇入的缝隙式浇注系统结构。经实践验证,该套模具结构经济、合理,工作可靠,有效解决了薄壁铸件的成型问题,保证了铸件质量。     

工程机械箱体缺陷问题的解决措施

介绍了工程机械箱体的铸件结构及技术要求,生产过程中,该箱体上表面经常出现气孔、油道孔经常出现烧结,石墨长度一直维持在40μm以上,铸件难以达到客户要求。通过增加扁出气以及明冒口,加大溢流量,采用含宝珠砂的覆膜砂制作油道孔砂芯,解决了该箱体上平面气孔缺陷、油道孔烧结问题。通过增加0.4%~0.6%的Cu,以及多次孕育,使该箱体的石墨长度控制在32μm以下,本体硬度达到180~190 HB,最终使该箱体达到客户要求。     

解决船用V型柴油机气缸体主油道夹砂缺陷的工艺方法

分析了12V、16V型柴油机气缸体主油道铸件在后端出现夹砂的原因后,采取将主油道砂芯的排气方式由排气绳排气更改为直通排气、减小芯骨尺寸、在主油道砂芯和芯骨放置泡沫圆环套等措施,并不断改进工艺方案,逐步解决了铸件主油道的夹砂缺陷问题,确定了生产该铸件的工艺方案。生产试验了100多台铸件,均未出现废品,实现了该铸件的批量生产。     

发动机缸体油道芯的冷芯盒工艺

详细介绍了采用冷芯盒工艺生产油道芯的过程,得出以下结论:(1)采用冷芯盒工艺生产壁薄砂芯的关键在于保证强度。制芯过程中射砂压力的选取应尽可能比厚壁砂芯略大,吹胺过程注意低压和高压的结合;使用水基涂料时,砂芯制完后应尽快上涂料,减小水分对砂芯强度的影响;砂芯储存过程中要关注环境的湿度。(2)冷芯的脉纹问题可通过添加宝珠砂和防脉纹剂,并结合防脉纹的保温涂料来解决。根据砂芯的不同,建议特种砂的加入量控制在30%以上。(3)采用冷芯盒工艺生产薄壁砂芯时,只要能解决好强度和脉纹问题,该工艺在生产节拍、生产质量控制、人员投入、能源消耗等方面均优于热芯盒工艺。     

发动机缸体断芯缺陷原因分析及防止措施

介绍了公司目前所使用的造型线及不同砂芯所采用的制芯设备,阐述了NGS缸体的砂芯组成及在砂型中装配情况,并利用鱼骨图对水套F40面侧壁断芯、热油道断芯和水套爪断芯这3种类型的断芯原因进行分析,在铸件结构、覆膜砂材料、芯盒结构和制芯工艺等方面进行了改进。生产验证结果表明:通过对芯盒清理、维护保养及过程质量等方面进行严格控制,水套侧壁断芯、水套爪断芯和油道断芯的产生几率明显降低,缸体的废芯率已从原来的1%降低至现在的0.2%左右。     

CA4GB缸体铸件的工艺开发

介绍了CA4GB缸体铸件的结构及技术要求,详细阐述了铸件结构以及铸造工艺方面的优化设计,经过生产验证后发现一些问题,并采取相应措施:(1)砂芯存在大面积的疏松,通过在砂芯芯盒对应位置增加2个排气塞,增加排气量,使问题得以解决;(2)底法兰面上油道芯芯头范围内加工余量偏小,将顶盖芯对应部位芯头尺寸增大0.5 mm后,使此...     

圆柱齿轮外壳油道内腔铸造缺陷的防止措施

介绍了3502131-A0E圆柱齿轮外壳油道产生的粘砂、烧结、气孔以及断芯等缺陷,通过对上述缺陷进行逐一分析,最终通过改用50/100目、AFS为51的宝珠覆膜砂生产油道芯,将制芯温度调整到280±20℃,制芯时间调整到55~60 s,改用封闭式浇注系统,并在型板上增加排气系统解决油道内腔的粘砂、烧结及气孔问题;通过将砂芯上芯头的斜度更改为斜5°,油道芯与砂型的配合间隙增加0.6 mm,解决了油道芯断裂缺陷,既不会过多的增加成本,又解决了油道内腔缺陷,提高了铸件质量。     

耐高温低发气性覆膜砂在柴油机缸盖上的试验及应用

介绍了耐高温低发气性覆膜砂(代号ND-2砂)在6105DT柴油机缸盖水套砂芯和进排气道砂芯上的试验及应用情况。通过使用耐高温低发气性覆膜砂、改进砂芯结构等方法，有效地控制了断芯问题；改进进排气道壳芯制芯工艺参数等措施解决了调试初期排气道壳芯穿芯缺陷；通过加强型腔及砂芯排气和烘芯工艺，铸件气孔废品也得到了有效控制。     

叶轮铸件铸造工艺的优化

介绍了叶轮铸件的结构及技术要求,针对原工艺砂芯断裂和变形引起的铸件尺寸超差报废问题,提出了改进措施:(1)将原工艺的平做平浇方式改为平做立浇方式,避免叶片砂芯受到金属液的巨大浮力,有利于浇注过程中产生的气体和夹杂物上浮,使夹杂物进入铸件顶端的冒口或者溢出;(2)提高砂芯自身的强度,使砂芯抗拉强度≥1.6 MPa。生产结果显示:铸件清理后表面光洁,无裂纹、夹渣等缺陷,符合外观质量要求;铸件壁厚均匀,未发生变形,铸件尺寸完全符合规范要求。     

采用射芯机生产液压件阀体芯子

我国生产液压元件的工厂中,在生产液压阀类元件,如方向阀、控制阀、分配阀等液压阀元件方面,其阀体的油道大部分采用铸造的方法形成,即由砂芯铸造出来.而油道砂芯不少单位是采用热芯盒射芯.由于液压阀对油道     

一种大型薄壁环形铸件铸造方法的研究

研究了一种大型薄壁环形铸件的铸造方法,将砂芯设计成空心,通过MAGMA模拟确定砂芯厚度及内腔开槽位置,并将芯骨设计成开环式,来防止铸件变形、开裂.通过实际生产验证对比,这种方法有效地解决了此类铸件的开裂、变形问题,并减小了铸件的砂铁比.     

大型机体主油道成型工艺探讨

本文介绍了 3种大型机体主油道成型技术及其优缺点,通过实际案例总结出了每种成型技术的适用条件.油道直径大于70 mm,长径比小于30:1的油道适合砂芯铸造工艺;直径小于70 mm,且长径比大于30:1的油道采用不铸出工艺,由加工而成.油道直径大于70 mm,油道壁厚大于15 mm,且长径比大于30:1的油道可以采用镶铸...     

气缸体铸造壳型砂芯结构的优化设计

简述了车用发动机的一种四缸气缸体铸造壳型砂芯两种设计方案和过程。分析了原设计砂芯结构存在的不足:壁厚设计不合理、加强筋结构不合理、砂芯刚性不够、铸件质量差等问题。改进了气缸体铸件壳型砂芯的结构,提高了砂芯的刚性,合格率以及铸件的尺寸精度。     

解决Z236制芯机制芯时的尺寸偏差问题

用Z236制芯机制芯时，在翻转惯性力的作用下，砂芯将产生一定的变形，且变形量与旋转半径成正比。在设计芯盒时，应考虑砂芯沿旋转半径的变形率，预留反变形量。