保险杠塑料残片助剂成分的HPLC分析

实验研究中对64种不同品牌、不同系列的保险杠塑料中助剂成分进行了系统的分析。实验结果表明,64种保险杠塑料样品液相色谱图中呈现一些保留时间相同的色谱峰,这些应该是制作保险杠时经常使用的助剂成分;不同品牌、不同系列的保险杠塑料中所含助剂的种类、加入量均有所不同。有些塑料样品中助剂种类较少,是以一种、二种或三种助剂成分为主,再加入少量的次要助剂成分,而有些保险杠塑料样品中所加入的助剂种类较多。因此不同品牌、不同系列的保险杠塑料样品的色谱特征差异明显,依据其色谱数据的异同,可以进行对保险杠塑料进行种类鉴别。     

傅里叶变换红外光谱技术测定汽车保险杠塑料中滑石粉的含量

本文通过测定含有不同质量分数滑石粉标样的溴化钾薄片的红外吸收光谱,并分析670.77 cm-1波数处的特征峰的峰面积,得到滑石粉质量分数与峰面积之间的标准工作曲线y=10.18x-2.03,R=0.9967。从而建立傅里叶变换红外光谱技术测定汽车保险杠塑料中滑石粉含量的方法。该方法为交通肇事案件中汽车保险杠塑料的检验提供了新思路。     

基于光谱分类模型的保险杠物证无损研究

采用中红外光谱结合化学计量学的方法对车用保险杠碎片进行鉴别,分别对52个车用保险杠碎片样本的全波段光谱数据、指纹区光谱数据和主成分分析降维后的光谱数据建立Fisher判别分析和K近邻算法2种分类模型,并对分类结果进行比较。结果表明,主成分分析提取特征变量后构建的分类模型,分类的准确率更高,对聚丙烯（PP）、PP/滑石粉、PP/滑石粉/碳酸钙（CaCO₃）3种类型的样本分类准确率达到92.3 %,对PP/滑石粉类型中的10种品牌样本分类准确率达到88.9 %,分类结果理想;在构建的2种分类模型中,Fisher判别分析模型的分类率远高于K近邻算法模型,分析认为K近邻算法模型受到样本不均衡的影响;中红外光谱结合化学计量学可以实现对车用保险杠碎片的准确区分,且满足快速、无损的检验要求。     

苏州兴泰国光化学助剂有限公司

<正>苏州兴泰国光化学助剂有限公司系全国塑料助剂专业委员会、色母粒专业委员会会员单位及改性塑料专业委员会常务理事单位。主要从事塑料、涂料助剂的研究、开发、生产和销售,根据市场需要,开发相应结构的助剂是本公司的发展宗旨。本公司独立研制的"虎丘"牌TA系列塑料助剂:在工程塑料改性、色母粒、电缆料、染色中做光亮润滑分散剂,可起到防止玻纤外露、提高制品光亮度、流动性、分散性等作用,效果十分明显,在家电、汽车、电子等行业中应用广泛。在碳酸钙、滑石粉、氢氧化镁、二氧化     

聚丙烯/碳酸钙复合材料的组分分析

介绍了一种应用化学分析、红外光谱分析(IR)和热重分析(TGA)对聚丙烯(PP)/碳酸钙复合材料的组分进行定性和定量分析的方法。通过对原样品及酸化、碱洗样品的红外谱图分析和TGA分析,确定了相应的添加剂为类苯马聚合物和硬脂酸或其衍生物。同时结合化学分析和TGA分析方法,对聚丙烯/碳酸钙复合材料中的碳酸钙、添加剂的含量进行了分析并取得了满意的结果。     

傅里叶变换红外光谱法测定PMMA/ABS共混物中的共混组分

建立了一个采用傅里叶变换红外光谱法定量分析聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)/苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物(ABS)共混物(PMMA/ABS)中各共混组分含量的分析方法,该方法选用出现在1 386 cm~(-1)、2 240 cm~(-1)处的谱峰来代表PMMA和ABS,用吸光度比A_(1386)/A_(2240)对ABS的摩尔分数x的倒数1/x作图。结果发现:当ABS的摩尔分数为6%～95%时,二者之间存在良好的线性关系,线性方程为A_(1386)/A_(2240)=1.3614/x-0.9646,线性相关系数为0.999 85。采用该方法对已知共混比的PMMA/ABS样品进行测试,测试结果与实际样品的共混比基本一致,说明该方法完全可以满足PMMA/ABS共混物中共混组分含量测定的要求。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

采用共聚聚丙烯EPR30R/EPS30R40～50份、LLDPE(0209)40～50份、POE(8150)5～10份、滑石粉5～10份、双马来酰亚胺0 1～0 5份、少量抗氧剂等助剂共混改性的方法,制备了一种性能优异、成本低廉的汽车保险杠专用料,性能满足五十铃系列轻型车的要求,已经应用在多种型号的汽车上。     

PVC塑料中碳酸钙填料含量的分析方法

建立一种分析聚氯乙烯(PVC)塑料中碳酸钙填料含量的方法。通过扫描电镜(SEM)-能谱(EDS)法和红外光谱(FT-IR)法分别对不同含量碳酸钙的PVC/碳酸钙样品进行分析。采用EDS软件的半定量分析模块得到Ca、Cl元素相对比例,计算其均值、标准偏差和相对标准偏差,采用Origin软件绘制Ca、Cl元素相对比例与碳酸钙-PVC质量比的点线图,并进行线性拟合,得到校准曲线方程和线性相关系数;采用FT-IR软件定量分析模块建立碳酸钙含量的定量分析方法,得到碳酸钙含量与积分区域峰面积的线性方程。结果表明：通过SEM-EDS法建立的校准曲线呈现良好的线性关系,满足定量分析要求;相比FT-IR法,SEM-EDS法所需样品量少,更适合微量和痕量PVC塑料物证中碳酸钙含量的分析。     

须状碳酸钙

日本丸尾碳酸钙公司研制出一种塑料生产用须状碳酸钙 ,这种内含碳酸钙 98%以上 ,比重2 .8 ｇ/ｃｍ3,比表面积为 70 0ｃｍ2 /ｇ的碱性须状碳酸钙 ,其长径在 2 5～ 30 μｍ ,短径在 0 .5～ 1μｍ。由于其长短径之比在 2 0～ 30之间 ,故与塑料复合使用时能获得良好的增强效果。在日本将它作聚丙烯树脂的填充料 ,用量超过滑石粉 ,其制品性能如抗弯强度、抗冲击强度、尺寸稳定性有明显提高。滑石粉价格低廉 ,但其外形为片状 ,在作填充料方面不如须状碳酸钙填料制品的表面平滑性好。且碳酸钙用量比滑石粉小 ,因此成本低。这种重质须状碳酸钙是用石…     

POE增韧改性本体聚丙烯的实验研究

以小本体粉料聚丙烯(PPH-075)和共聚聚丙烯(PPR-1003)为基体树脂,通过与聚烯烃弹性体(POE8150)、滑石粉、白炭黑以及其他助剂进行共混,制备汽车保险杠专用料。考察了原料牌号、基体树脂配比、POE用量、填料用量等对共混体系性能的影响。结果表明:PPH075,PPR1003,POE和填料的质量份数分别为70,5,20和15时,制得的改性聚丙烯的综合性能较好,可满足汽车保险杠对材料的性能要求。     

PP/POE/滑石粉汽车保险杠专用料

采用聚丙烯(PP)为基础树脂,POE为增韧剂,滑石粉为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响。当PP／POE／滑石粉质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠的性能要求。     

国外汽车保险杠材料的应用和发展

<正> 一、前言由于受世界能源危机的冲击,轻量化和节能是当前汽车发展的重要趋势,以塑代钢制汽车零部件,尤其是用塑料保险杠代替金属保险杠的应用研究空前活跃。目前,世界三大汽车产地日本、美国和欧洲,以塑代钢进展迅速,而且正在致力于研究开发新型塑料保险杠,以满足更高性能和不同用途的需要。本文仅就近年来国外汽车塑料保险杠的应用清况及发展趋势作一简单介绍。二、汽车保险杠材料种类及应用情况传统的汽车保险杠材料是由金属材料制成的,在汽车塑料化浪潮冲击下,它逐渐被新发展起来的塑料保险杠所代替。目前,以合成树脂为主要成分的保险杠材料主要有以     

POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

废弃汽车塑料保险杠材料热解特性及动力学研究

通过红外光谱分析及热重分析可知,汽车塑料保险杠的主要成分为聚丙烯和三元乙丙橡胶。应用热重-红外联用技术考察了其热解特性,采用Doyle积分法分析了塑料保险杠在不同升温速率下的热解规律。     

高抗冲聚丙烯复合材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了高抗冲PP复合材料。研究了PP种类及用量、抗冲改性剂、填料表面处理方式及其用量对材料性能的影响。结果表明,在PP(K7726/EPS30R,75/25)中加入15%~20%的POE及15%~25%的经偶联剂处理的滑石粉,并配以适量的助剂制得的高抗冲PP复合材料的力学性能和加工性能达到了汽车保险杠专用料的要求。     

无机填料改性PVC/ACS合金的性能

采用无机填料对聚氯乙烯(PVC)/丙烯腈-氯化聚乙烯-苯乙烯塑料(ACS)合金进行填充,并对其进行增韧改性.结果表明,采用碳酸钙或滑石粉填充改性均可明显提高合金的弯曲弹性模量,而且滑石粉对耐热性能有一定贡献,但合金的拉伸强度、冲击强度均有不同程度的下降;经偶联剂处理可改善填料与PVC/ACS合金的相容性,随着填料粒径的...     

发泡助剂和成核剂对聚乙烯发泡材料的影响

讨论了2种偶氮二甲酰胺(AC)发泡助剂氧化锌(ZnO)、硬脂酸锌[Zn(ST)2]和滑石粉、碳酸钙2种成核剂对聚乙烯发泡材料(XPE)性能的影响。结果表明:AC发泡助剂能有效提高XPE的发泡速率、泡孔结构和回弹性;当ZnO∶Zn(ST)2∶AC质量比为0.02∶0.04∶1复配时,性能最优;当滑石粉的添加量为3份,碳酸钙添加量为1.5份时,效果最佳。     

高流动性、高刚性、耐冲击汽车保险杠专用料的研制

研究了不同增韧剂、填料、润滑剂、偶联剂及其用量对汽车保险杠专用料性能的影响。结果表明,以聚丙烯(7760)为基体树脂,聚烯烃弹性体(8003)为增韧剂,滑石粉为填料制备的保险杠专用料,其悬臂梁缺口冲击强度达到40 kJ/m2,弯曲弹性模量为1.46 GPa,拉伸强度为19.8 MPa,达到汽车保险杠专用料的性能指标,可替代同类进口产品。     

中国专利

一种高刚性无流痕聚丙烯复合物及其制备方法本发明公开了一种汽车挡泥板用聚丙烯复合物及其制备方法。该聚丙烯复合物由质量分数为42%~92%的聚丙烯、2%~5%的低流痕低聚物、1%~5%的极性单体接枝烯烃聚合物、0~2%的聚丙烯专用成核剂、0~4%的加工助剂、0~2%的光照稳定剂、5%~40%的滑石粉组成。将聚丙烯、低流痕低聚物、极性单体接枝烯烃聚合物、聚丙烯专用成核剂、加工助剂、光照稳定剂在双螺杆挤出机中熔融混合分散,滑石粉通过失重式计量秤从侧喂料口加入双螺杆挤出机挤出造粒,得到聚     

童车塑料轮毂专用改性聚丙烯的研制

针对原材料的选择及填充矿物对聚丙烯(PP)改性料抗冲击性能及成型收缩率的影响,以PP/热塑性弹性体(POE)/聚乙烯(PE)共混体系为基础,研制了耐寒耐冲击童车塑料轮毂专用改性PP.结果表明,选择合适的共聚PP及均聚PP,并采用滑石粉和碳酸钙联用的方法,可以进一步提高共混材料的抗冲击性能并能够降低成型收缩率.