可生物降解润滑油与绿色添加剂

可生物降解润滑油又称为环境友好型或环境兼容型润滑油。它主要是指润滑油必须满足机器工况的要求（即拥有良好的使用性能）．且润滑油及其耗损产物对生态不造成危害．或在一定程度上为环境所兼容（即符合生态效应的要求）。按照德国“BlueAngel”计划中对可生物降解润滑剂的定义．生态效应内容包括以下门个部分：     

润滑剂的环境友好化进程概述

介绍了国外环境友好润滑剂的发展过程,概述了环境友好润滑剂的概念和生物降解性和生态毒性的试验方法,分析了常用润滑油基础油和添加剂的生物降解性能。     

植物油作为润滑油的研究进展

环境友好润滑油既能满足设备的使用要求,又能在短时间内被生物降解,具有良好的生态效应。植物油润滑性好,与添加剂的相容性好,具有可再生性及可生物降解性,不污染环境,是矿物润滑油的替代品,可作为环境友好润滑油。但植物油的氧化安定性差,易水解,这些缺陷限制了植物油直接作为润滑油使用。可以用添加剂改性,化学改性以及生物改性等方法来提高植物油的氧化安定性及水解安定性。随着对环保意识的不断提高和对可再生资源的高度重视,植物油润滑油的优势正在日益显现。     

可生物降解工业齿轮油的Ecolabel认证

在环保意识不断增强和环境保护法规不断完善的背景下,从源头上消除润滑油对环境的污染,使用环境友好的可生物降解润滑油是润滑油发展的重要方向。欧盟Ecolabel对生态环保要求严格,认可度高。从理化性能,添加剂,生物降解性,生物积累性和生物毒性等方面论述了可生物降解工业齿轮油Ecolabel认证的要求。熟悉Ecolabel的认证要求有助于推动国内可生物降解工业齿轮油的研发,实现可持续发展。(图2表2参考文献6)     

N-油酰基丙氨酸润滑添加剂的性能研究

 将油酸酰氯和丙氨酸在碱性溶液中反应制备N-油酰基丙氨酸. 考察了N-油酰基丙氨酸作为润滑油添加剂对HVI350矿物基础油的生物降解性能的影响, 并采用四球摩擦磨损试验考察了N-油酰基丙氨酸在HVI350矿物基础油中的摩擦磨损性能. 结果表明, N-油酰基丙氨酸作为矿物油添加剂能大大提高矿物油生物降解性, 表现出一定的抗磨减摩性能, 并且具有优良的抗腐蚀性和防锈性, 是一种环境友好型的多功能润滑油添加剂.     

润滑油生物降解促进剂：化学设计与应用基础

近几十年来,可生物降解润滑油的发展在世界范围内方兴未艾,并已成为绿色化学和绿色工程领域的一个特殊分支。矿物润滑油的生物降解性差,增强其生物降解性尤显重要。作者提出了生物降解促进剂的新概念,旨在通过在矿物润滑油中加入生物降解促进剂,激励润滑油生物降解,实现润滑油污染环境的原位生物修复。本文主要从三个方面总结了作者近几年在润滑油生物降解促进剂的化学设计与应用基础方面的研究成果。首先,根据烃类化合物污染环境生物修复的一般原理,实施了润滑油生物降解促进剂的化学设计;其次,通过生物降解性评价、降解菌群分析和生物降解动力学模型分析等方法,研究了生物降解促进剂提高矿物润滑油生物降解的性能与机制;最后,通过摩擦磨损试验和氧化试验等,研究了生物降解促进剂对润滑油的润滑性和氧化安定性等重要性能的影响。研究表明,月桂酰基谷氨酸、油酰基甘氨酸、油酸二乙醇酰胺磷酸酯和月桂酸二乙醇酰胺硼酸酯等含氮和（或）含磷的生物降解促进剂,可显著促进矿物润滑油生物降解,原因在于生物降解促进剂可加速微生物生长,并降低油-水界面张力。在环境土壤中,矿物润滑油的生物降解遵循指数降解动力学规律,生物降解促进剂有效提高了矿物润滑油的生物降解速率。此外,所设计的润滑油生物降解促进剂还具有优越的抗摩减磨性能和抗氧化性能。生物降解促进剂有望成为具有良好应用前景的新型多效润滑油添加剂。     

长城新型润滑油助力环保

正光明网:日前,长城润滑油以"擎动科技之桨,共护碧海蓝天"为主题,发布了2款新型润滑油:超低碱值气缸油5025和生物降解型环保艉轴油。本次面世的超低碱值气缸油5025已获得三菱重工的技术认证,它能适应全新的海事环保法规及新型船用发动机技术的润滑要求。为保护环境,长城润滑油对可生物降解润滑油产品的研发工作从未停步,生物降解型环保艉轴油应运     

常用基础油的特点

简要介绍了常用基础油的特点。矿物基础油价格便宜,应用广,能满足一般工况条件下的润滑要求。合成基础油性能优异,可应用于矿物油不能满足的特殊场合。植物油能生物降解,可制备环境友好润滑油。     

生物降解润滑油的现状及发展趋势

随着人类对赖以生存的环境保护要求日益提高，生物降解润滑油的使用趋势正在逐渐增加。就国内外生物降解润滑油的发展状况，通过对生物降解润滑基础油及其适用的添加剂进行了综述，从其生物降解性能的角度介绍生物降解润滑油的研究进展、润滑油生物降解性及生态毒性的试验方法，指出了现行的生物降解润滑油的研究方向，并对克拉玛依石化公司将来的产品发展趋势进行了展望。     

环境友好磨削液的研制

选用无毒或低毒性添加剂，研制了一种化学合成型环境友好磨削液，对其抗磨减摩、防锈、生物降解等综合性能进行了评价，结果表明：该磨削液综合性能优良，生物降解性能较好，生态毒性低，是一种理想的环境友好润滑剂。     

生物可降解润滑油

传统的润滑油部分流失或变质后废弃于大气和水土中,污染资源、破坏了生态环境和平衡。生物可降解润滑油性能符合润滑油的要求,废弃后能被微生物分解,不污染环境。生物降可解润滑油的基础油和添加剂都与常规润滑油的不同,植物油作基础油及无灰分添加剂是生物降解润滑油发展方向。     

润滑油基础油非加氢脱氮技术研究开发进展

许多研究表明润滑油基础油中的含氮化合物对氧化安定性有负作用，选择性脱除氮化物是提高润滑油基础油氧化安定性的有效途径。文章综述了非加氢脱氮工艺的研究进展，分析了各种工艺的优势和存在的问题，指出了开发价格低，无污染的配位脱氮剂是今后发展的方向。     

浅谈我国车用发动机润滑油发展趋势

简述了我国汽车工业及车用发动机润滑油的发展现状,润滑油生产技术对车用发动机润滑油发展的影响,并对车用发动机润滑油品种结构,新一代润滑油基础油生产技术,车用润滑油的升级换代,车用润滑油评定技术国产化,农用运输车柴油机油需求及车用润滑油满足环保,节能及现代汽车技术等方面进行探讨。     

武汉石油化工厂润滑油监测管理现状思考

从油品监测、换油、废油处理三方面讨论了润滑油管理现状,说明运用先进的油液分析技术不仅可 以提高润滑油管理水平和对设备运行状态的监测能力,同时还是企业按质换油、节约油品的保证。     

石油化工科学研究院的润滑油基础油生产技术

详细论述了中国石化石油化工科学研究院与有关炼厂合作,开发的一系列润滑油生产技术,如：低芳烃环烷基润滑油的全氢型高压加氢工艺,加工中东原油采用传统工艺,加工中东原油或中间基原油采用溶剂精制－中压加氢组合工艺,加工中东原油采用异构脱蜡工艺生产高粘度指数基础油,这些技术多数已应用于工业生产。     

加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用

为合理充分地利用现有资源,中国石化高桥分公司润滑油加氢装置采用VGO掺炼加氢裂化尾油、加工纯加氢裂化尾油以及加氢裂化尾油减压分馏后的塔底油直接进异构脱蜡单元的方法,增加了润滑油加氢原料的来源,改善了润滑油加氢原料的质量。本课题重点对加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用情况进行跟踪分析,考察加氢裂化尾油作润滑油加氢原料时润滑油加氢装置的生产情况。结果表明,掺炼加氢裂化尾油或加工纯加氢裂化尾油可以生产多种高档润滑油加氢基础油。     

中国车用润滑油技术发展现状与展望

介绍了中国车用润滑油发展经历的3个阶段及其现状,提出了今后车用润滑油的发展趋势,即OEM用油是驱动高档油市场的原动力;内燃机油从单级向多级化方向发展;通用内燃机油将逐渐消失;不同质量等级的内燃机油将继续并存;大跨度、低粘度油品和环保节能型油品将逐渐在高端油品系列中占有一席之地。     

酮苯装置用加氢裂化尾油生产优质白油料

加氢裂化尾油经溶剂脱蜡工艺生产出的高质量润滑油基础油,具有很好的低温流动性能,且对添加剂感受性好,硫、氮含量低,饱和烃含量高,可以调合中、高档润滑油,制备白油,综合利用加氢裂化尾油具有明显的经济效益。     

润滑油基础油生产工艺的选择

目前国际上润滑油基础油的生产总量(除了APIⅢ类以外)过剩,而国内APIⅡ和Ⅲ类基础油资源不足,尤其是重质基础油和光亮油的市场有缺口。国内基础油生产主要是以常规法为主。该工艺对原油的性质依赖性强。一些基础油生产企业为适应原油性质的变劣,新建高压加氢处理装置,结合原有的酮苯脱蜡,生产APIⅡ类基础油,特别是生产国内供应偏紧、需求量较大的重质基础油和光亮油。随着高档轿车的增多,对润滑油质量提出了更高的要求,国际上开发出了异构脱蜡技术。高压加氢处理与异构脱蜡组合成了全加氢型流程,用来生产APIⅡ和Ⅲ类基础油。全加氢型流程生产Ⅲ类基础油时,需要选择原油的品种和比较苛刻的加氢处理反应条件。为了稳定地生产APIⅢ,近几年又推出了高转化率的加氢裂化和异构脱蜡组合工艺。通过分析几种基础油生产工艺的技术特点,力图寻求利用合适的资源、选择适合的工艺路线来建设或改造基础油生产设施,满足市场需求。     

我国汽车发展及其用油要求

中国汽车工业以轿、轻、中、重、微全面发展为目标,因此,SF、SG级汽油机油,CD、CE、CF-4级柴油机油以及GL-5车辆齿轮油在车用润滑油中占重要比重。汽车生产企业和润滑油生产企业要协同发展,加速车用润滑油升级换代,加强技术服务,净化油品市场,满足汽车行业用油要求。