对称式行星齿轮差速器的转矩转速分配特性研究

对称式行星齿轮差速器在各类车辆上被广泛应用并制约着整车的行驶稳定性.为了透彻分析该类差速器各部件之间的相互作用关系和半轴齿轮的差速机理,对其进行了受力分解和内摩擦力矩的计算,并对其转矩转速分配特性进行了建模,最后,通过实例计算验证了所建模型的正确性.研究表明,当对称式行星齿轮差速器两侧输出端转速不同时,内摩擦力矩将对该差速器两侧半轴输出转矩的差异产生决定作用,因此,改变差速器行星齿轮和半轴齿轮的结构参数即可改变内摩擦力矩的大小,并进而改变该差速器的转矩分配特性.     

越野汽车双联非圆行星齿轮差速器的研究

提出了一种新型非圆行星齿轮差速器,将其应用于越野汽车分动器中,可以实现两输出轴扭矩变比例分配,相当于增大了差速器的锁紧系数,即增加了差速器的防滑功能,从而有望提高车辆的越野通过性。差速器结构紧凑,两个非圆中心齿轮形状完全相同,双联非圆行星齿轮形状一致,相位相差90°,采用三组双联行星齿轮实现均载,工艺性好。通过传动原理分析,给出了非圆齿轮节曲线的设计方法,并以渐开线齿形为例进行了设计计算及样机试制,差速器理论锁紧系数达到3.45。     

越野车双联非圆行星齿轮差速器的设计

提出了一种新型非圆行星齿轮差速器,可以用于实现越野车两输出轴转矩变比例分配,增加差速器的防滑功能,从而有望提高车辆的越野通过性。通过传动原理分析,给出了轮系中各非圆齿轮节曲线的设计方法;并以渐开线齿形为例,编制了差速器非圆齿轮的参数化设计程序,可以快速设计不同参数的非圆齿轮差速器。对设计的多种参数的不同方案进行结构、性能比较,不仅可以根据差速器理论锁紧系数和结构工艺,选择合理的结构参数,同时证明该差速器能够有效差速。     

越野汽车分动器非圆行星差速器概念模型

提出了一种非圆行星差速器概念模型,将其应用于越野汽车分动器,可以实现两输出轴扭矩变比例分配,相当于增大了差速器的锁紧系数,即增加了差速器的防滑功能,从而有望提高车辆的越野通过性。组成行星齿轮差速器的三要素均为非圆柱齿轮,通过传动原理分析,给出了非圆节曲线的设计方法,并进行了示例计算。     

轴向滑块凸轮式差速器的设计与初步分析

目前，常用的差速器有行星齿轮式差速器和限滑差速器两大类。其中行星齿轮式差速器又分为对称式和不对称式两种形式，限滑差速器分为摩擦片式、滑块凸轮式、牙嵌式及托森式等几种形式。     

汽车差速器圆锥齿轮参数的测定与分析

概述本文主要叙述在改革开放的环境中,遇到外商提供的样品种类很多,为了开发齿轮新产品,首先要确定提供样品的设计参数(如模数m、压力角α等)。由于外商提供样品数量有限,条件好的给一个行星齿轮和一个半轴齿轮,条件差的只给一个行星齿轮或半轴齿轮。在此条件下要测定设计参数,绘出产品图是比较复杂和困难的。本文叙述的方法所使用的工具仅仅是简单的测量工具,如齿形卡尺或工具显微镜,带投影屏的大型工具显微镜,这些工具效率高,在实践中是完全可行的。一.汽车差速器直齿圆锥齿轮齿形参数模数m与压力角α的测绘原理: 1.1直齿圆锥齿轮齿形参数测绘的理论与程序。     

一种行星齿轮式防滑差速器的研究

设计了一种采用行星齿轮组作为自动锁止机构的防滑差速器.在普通差速器壳体中增加行星齿轮组(行星轮、转臂、中心轮)和控制机构(离合器1、离合器2),根据左右半轴的速度信号来自动控制差速器的锁止动作.     

引进差速器齿轮设计分析与变换

我厂引进的国外系列叉车变速器是与后桥齿轮在同一壳体内的。其中差速器齿轮由两对行星齿轮和半轴齿轮构成,其形状和所给参数如图1、图2所示。一、差速器齿轮设计分析从图中齿形特征和所给参数可看出,该对齿轮为弧廊直齿锥齿轮的齿形,为双重收缩齿,顶锥和根锥分别与节锥相交在小端至锥顶之间。即顶锥角变大,根锥角变小。该对齿轮如此设计是为了提高扭矩和轮齿的弯曲强度,而应用了粗齿距的短齿。为获得最大的轮齿强度和足够的横向接触比,采用了22.5°的压     

重卡非对称平衡悬架的研究

基于对非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性研究,通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的摩擦力,从而进一步改善了整车的爬坡动力性能.校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车后悬架系统关键件的可靠性,并根据此原理制造了一辆该平衡悬架结构的样车,通过在试验场进行装配对称平衡悬架结构及非对称平衡悬架结构车...     

柴油机喷油嘴的结构改进及三维流场数值模拟

喷油嘴头部细微的结构变化会对内部的流动状态产生显著的影响,进而影响到油束雾化性能。通过CFD软件对STD(Standard)标准型、VCO(Valve Closed Orifice)无压力室型及IMP(IM-PROVED)改进型的多孔喷嘴进行了三维流场数值模拟,通过对比分析得出改进型喷嘴在低油速率下获得相对好的喷雾性能,综合特性优于标准型和无压力室型的喷嘴。     

Polyalphaolefins — base fluids for modern heavy duty diesel oils

A combination of environmental legislation and a need for improved economics currently presents both OEMs and fleet owners with a conflicting set of performance and operational requirements. These include lower emission and paniculate levels, fuel economy, longer drain/service intervals, and enhanced engine durability. Improved engine lubricants will play a crucial role in achieving these goals. The impact of base-fluid composition and viscosity grade on emission/paniculate levels and fuel economy of a Euro II engine has been investigated. Polyalphaolefin-based lubricants appear as an encouraging solution, as shown by our results centred on an SAE 5W40 grade.     

某重卡车架设计及工艺改进

重卡车架是整车的安装基体和主要的承载部件,根据力学知识对车架进行简化计算,确定大概是结构参数,并结合CAE软件进行分析和优化设计,通过这种车架设计的方法,使车架能够达到整车的设计和使用要求;同时结合生产实际,利用切割、弯折、设置定位孔等工艺方法对纵梁的结构进行改进优化,使矩形截面变为楔形截面,以满足装配要求。     

防空地下室柴油发电站的设计

主要分析防空地下室柴油发电站的类型选择及技术关键,详细阐述了柴油发电站平时与战时的合理结合利用.作为战时内部电源的特殊设计以及平战功能转换措施.     

全向侧面叉车门架有限元分析及运动仿真

门架是全向侧面叉车的重要部件,其力学性能严重影响全向侧面叉车的使用。本文采用Solidworks软件对门架进行实体建模,直接导人COSMOSWorks插件对门架进行有限元分析,得出门架在危险工况下的力学性能,保证了门架工作的安全性;运用COSMOSMotion插件对门架模型进行运动学仿真,模拟了门架的实际工作过程,获得了门架支撑轮处的反作用力,为准确获得门架作用在滑道上的载荷提供了一种有效的计算方法。     

SAW加速度传感器差动结构的改进

本文主要研究了传统的悬臂梁式SAW加速度传感器差动结构并对其差动方案进行了改进,不仅进一步抑制了温度干扰因素对加速度传感器的影响,而且降低了其加工制作的难度。     

柴油发动机寿命实时预测系统的设计与实现

通过三通道传感器设计实现柴油发动机缸压力、机油压力和喷油压力数据的在线同步采集,并导入柴油发动机寿命预测数学模型,实现不解体的情况下动态测算柴油发动机的剩余寿命,判断发动机工作状态及何时需要进行发动机检修.实验表明在同一地区车辆行驶里程越大,预测提前量也越大;西藏地区的总体预测提前量大于广西地区的预测提前量.     

Investigation of the scuffing characteristics of candidate materials for heavy duty diesel fuel injectors

The objective of this study is to characterize and understand the evolutionary processes that produce changes in the friction and surface damage in materials for possible use as heavy duty diesel fuel injector plungers. This work has involved the development of test methods to impart reciprocating motion to various metals, ceramics, and coated specimens in the presence of diesel fuel-like fluids. Commercial and candidate plunger materials, including 52100 steel, zirconia, cermets (TiC in Ni₃Al matrix), and TiN coatings, were evaluated on a crossed-cylinders-like scuffing test we call the ‘pin-on-twin’ geometry. Contacts were lubricated by on-highway #2 diesel and Jet A aviation fuels. Using friction-based criteria, the material ranking was in good agreement with field experience with actual injectors from the diesel engine industry. Zirconia and cermets exhibited promising scuffing resistance in both fuels. Scuffing generally became more severe in the Jet A fuel. Experimental results indicated that smoother surfaces that are required to sustain higher injection pressures could be more vulnerable to scuffing due to their thinner lubricant films. Material transfer was the major scuffing mechanism of zirconia, cermets, and TiN coatings against steel. Micro-scratches were also observed on the matrix material of cermets.     

柴油机高压共轨系统ECU的设计

本文首先介绍了最具代表性的Bosch公司的高压共轨系统,据此进行了电控系统的软硬件设计和控制策略设计,通过试验,达到了预期的设计效果。